一、3月第一周公路货运整体市场恢复情况

1、公路整车市场

三月第一周长途整车运输流量恢复势头依然保持良好向上势头，截止3月6日全国长途整车运输流量为去年的71%，比上周增幅15%， 安徽，上海，广东，辽宁，天津等主要省份整车流量已恢复去年同期80%以上，新疆恢复程度相对降低为33%左右，湖北仍然属于强管制状态，运输量仅4%左右，其他省份恢复基本都在50%以上。

数据来源：G7

数据来源：G7

2、公路长途零担市场

自2月23号开始，公路长途零担专线市场在加速恢复中，根据联想MI数据，截止3月7号，全国长途零担专线物流企业复工率为去年70%左右，全国省际之间零担线路开通率95%以上，基本可以满足货主公路零担发货需求，整体恢复势头良好，预计三月中下旬会恢复年前水平，同时由于受疫情影响，大多线路虽已开通但是货量仍然不足（很多制造企业虽复工，但受供应和人力影响产能还在爬坡阶段），截至目前全国整体零担货运流量为去年同期60%左右，因此，目前运作时效仍然不稳定，普遍会比正常水平延长1到2天左右，但比上周延迟2到4天有了大幅好转。

3、公路省内配送市场

公路省内零担配送市场也基本从2月第四周陆续开始复工，根据3月第一周情况，截止3月7号，全国整体物流省内零担市场货运复工比例75%左右，全国省内零担线路开通率85%以上，低于全国长途干线线路开通率95%，主要是因为部分省内疫情严重城市交通管制仍未全部放开，整体平均时效延长16小时。

随着各省纷纷调整疫情响应级别和交通管制放宽，截至到3月6日，全国有22个省已下调疫情响应级别，除湖北省外，预计3月下旬左右能恢复到年前水平。分省份来看，目前广东、福建、山东等14个省市复工比例较高，90%以上左右的专线零担企业均恢复运营；江西，云南，黑龙江，河北，河南，西藏等省复工率尚处于较低水平，湖北与新疆基本处于未复工状态。

截至3月6日全国各省应急响应级别下调省份

各省省内配送市场复工情况

二、3月份第一周公路整车市场价格情况

随着疫情逐渐得控制和企业陆续复工，以及高速公路不收过路费，3月第一周公路整车市场价格环比上周仍然是处于下降通道，整车物流市场运价相对年前仅小幅上涨到4.5%左右，虽然高速公路不收费导致实际运营成本大幅下降，但由于市场上车辆和司机仍偏少，整体价格还是高于疫情前运作水平。同时整车每周的调车难度也呈直线下降趋势，第一周基本上都可以调到整车资源，公路整车市场价格大部分线路基本趋于恢复正常，少数线路价格有5%-10%的上涨，预计3月中下旬左右运价应该会回复正常水平，部分线路甚至会低于年前的运作水平（主要是受高速公路不收费的利好影响）。

主要城市发往部分省运价涨幅如下（16.5米&17.5米，箱车）

举例：（上海——主要省运价涨幅（其中湖北限救灾物质，需办证））

举例：（深圳——主要省运价涨幅（其中湖北限救灾物质，需办证））

举例：（北京——主要省运价涨幅（其中湖北限救灾物质，需办证））

举例：（合肥——主要省运价涨幅（其中湖北限救灾物质，需办证））

举例：（成都——主要省运价涨幅（其中湖北限救灾物质，需办证））

三、3月份第一周公路长途零担市场价格情况

从3月第一周情况来看公路长途零担市场，专线时效仍然不稳定，主要是受货量不足影响，需要集货等待，平均时效延长1~2天。除湖北省以外全国整体长途零担价格平均涨幅6.5%左右，分省份来看，发往新疆，西藏资源少，运价涨幅也最高分别为14%，23%左右，发往青海，湖南，江西，浙江，福建，安徽6省运价涨幅在10%上下，发往其它省份运价涨幅基本在5%上下或涨幅不变。

公路长途零担专线整体涨幅情况

主要城市发往各省运价涨幅

主要线路运价情况

四、3月份第一周公路省内配送市场价格情况

省内配送市场从2月第四周开始逐步复苏，随着疫情逐渐控制和政策支持，截止目前整体市场运价相对年前涨幅2.5%左右，整体涨幅不大，个别省份如四川涨幅较大，由于部分线路货源不稳定和交通管制等原因导致价格涨幅达到10%以上。

各省省内配价格涨幅情况

从省内配时效情况来看，3月第一周相对2月第四周整体时效有所提升，但仍受货源不足及及交通管制影响，整体时效平均延长16个小时，其中湖南省配时效相对年前延迟最高达到48小时左右，其它省市配送时效延长情况如下图

各省省内配时效延长情况

综上所述，进入3月份以来，由于全国除湖北外疫情得到初步控制，各省纷纷下调应急响应级别，国家和各级政府层面都在防疫的同时加快推进经济生产的恢复，纷纷出台各项利好公路货运恢复政策，比如取消省内交通卡口限制，省际和省内公路班线大部分恢复运营，高速公路不收费，城市货车交通限行阶段性取消等，3月份第一周全国公路货运市场整体恢复态势头良好，预计3月底左右，全国公路货运市场价格能初步恢复到疫情前的运作水平，局部范围甚至会低于疫情前的运作水平。