前置仓没活路？盒马mini要做行业终极目标还为时尚早

疫情期间，让盒马、每日优鲜等生鲜电商成为“中坚力量”，一度火到要用户凌晨守着APP抢购预约。当然，这里面也有配送员数量不够的原因，但是APP上各种货品的售罄字样，无不在告诉外界，生鲜电商的风口来了。

在这之中，盒马作为阿里新零售的试验品，整体的表现是喜忧参半，虽然培养了新的消费行为，但是开店的高额成本，也让盒马作了让步。去年，阿里内部的调整，似乎也在向外界宣告盒马被“降级”。不过，这次风口，又让盒马有了新的发展机遇。

日前，盒马总裁侯毅在谈到今年的发展规划时指出，盒马要彻底放弃前置仓业务，盒马小站将全部升级为盒马mini。值得注意的是，盒马小站从开始到结束才一年时间，能让侯毅做出这个决定，除了钱之外，似乎是更加认定大店+mini小店的发展模式。

创业就是这样，在不断的否定中成长。不过，侯毅的这次否定有点得罪同行，更是指名道姓指出每日优鲜等前置仓模式不可行，声称盒马mini才是生鲜电商的“终极目标”。只是，盒马选择了急刹之后，怎么又会确定这不是一次错误的“刹车”呢

盒马的“断舍离”

盒马从成立之初，就自带光环，不仅有着阿里集团的强大后盾，全新的服务模式，也成为新零售时代的先头兵。只是，开店是要做线下生意，要落地线下场景的，高昂的成本，似乎让其有些不太能够适应，而后开店的速度也稍微慢了下来，并且关闭了几家运营不好的店面。与此同时，盒马在开大店之外，也在进行着各种多样化的尝试，比如mini 店以及盒马小站这种前置仓的模式等。

不到一年时间，盒马小站被舍弃了。而作为同期的试验品，盒马mini“活”了下来。

对于今年的规划，侯毅表示，盒马mini将是未来生鲜电商主要模式，盒马小站将全部退出，逐步升级为盒马mini，盒马mini将覆盖上海的主城区域，未来在上海的每个地铁站沿线都将布局开盒马mini，三四线城市未来也将主打盒马mini。同时，侯毅还称，未来一年要在全国开100家以上的盒马 mini。

开店做生意，最重要的是控制成本，创造更大的效益，而这也是盒马此次做出决定的重要原因。相关数据显示，盒马mini开业三个月，坪效超过盒马大店，而投入只是大店的十分之一，回报周期更是缩短至一年之内。同时，盒马mini可以进入来盒马鲜生进不了的郊区、城镇，有利于下沉市场的拓展。

相比较下，盒马小站的坪效要低很多。而且，在侯毅看来，盒马小站只有线上没有线下，需要靠促销、烧钱去不断拉新才能维持一定的销售，整体的局限性很大，不如mini 店来得灵活。

mini店是个好生意 但前置仓就真的没活路？

每家企业都有着属于自己的发展模式，对于盒马来说，大店加mini店的模式，是最适合自己的。但是，不能因为这样，就说别的模式不可行。侯毅日前直接指出，前置仓模式不可行，称盒马mini才是生鲜电商的“终极目标”。值得注意的是，侯毅还直接点名友商—每日优鲜，后续更是引发了两者之间的论战。

侯毅认为，每日优鲜在所有平台上开店，原因是没有流量，所以他要各种方式获得流量，最后自己的流量废掉了。而叮咚买菜通过不断的活动烧钱，各种各样促销活动、减免活动层出不穷，因为只有这样做才能获取流量的稳定性。在侯毅看来，流量问题是前置仓最大的问题。

对此，每日优鲜合伙人王珺回应称，世间万物，唯一不变的就是变化，所以零售模式也没有“最终业态”的说法。对于各种零售模式或者业态孰优孰劣。“师傅领进门，修行在个人”，即便再先进的零售模式，一旦操作的姿势不对，最终还是无法成功。

同时，他认为，生鲜电商对零售本质的溯源，其实是一场“纤毫之争”：企业要有足够强大的技术驱动、优质供应链的打造和精细化运营的能力，从而在“人货场”的共振中找到最优平衡，最终依靠成本、效率、体验的最优化实现盈利。

针对双方之间的争论，网经社电子商务研究中心高级分析师莫岱青告诉TechWeb，不能完全说前置仓没活路。莫岱青认为，前置仓也是目前生鲜电商发展的一种模式，是离消费者越来越近的一种模式，根据数据分析和供应链资源，选择适合的商品由从总仓配送至前置仓，前置仓的后台来指导站点进行选址、选品、以及规划骑手的路径，在较短的时间内送到消费者手中。

TechWeb认为，作为生鲜电商发展过程中的两种模式，没有完全对与错，更不能被全盘否定。相比较mini小店，投资成本低是其最大的优势。据悉，在相同地理位置和面积相同的背景下，前置仓的成本要比门店至少低30%。不过，目前前置仓主要在一线城市发展，比较符合一线城市快节奏生活下消费者的需求，要突破的话需要走到更多的城市去，那就需要形成高密度的订单，才能更好地发展。

而mini店，则是可以很好的弥补到店消费方面的缺失。据侯毅透露，盒马mini线上在晚上5、6点钟订单会大幅下降，但实体店晚7点钟至到晚10点钟，尤其是晚9点钟会是晚市高峰期。这种配合可以规避掉线上卖不掉商品的情况，实体店再次形成的高潮，能把损耗处理掉。

存在即合理，前置仓发展多年既然能够继续推行下去，必然有其原因，而盒马舍弃这种模式，也并不能就完全否定它，双方之间各有优劣之处。莫岱青表示，前置仓模式相对来说比较重，盈利主要取决于订单密度和客单价；盒马mini模式，门店的引流能力、品牌影响能力方面会有一定的优势，但无论是前置仓模式还是mini模式，生鲜电商赛道上还没有一个说占有绝对优势的模式，对大家来说，降本增效是很重要的。

留给盒马的时间不多了

从成立到现在，盒马的成长之路并不怎么顺利。发展初期，盒马势头很猛，得到的支持和关注度也很高。但是，后期由于成本以及食品安全等问题的出现，导致盒马的发展似乎遇到了瓶颈。2019年，盒马更是被“降级”，从直接汇报给逍遥子，到由B2B事业群总裁戴珊分管。而这次意外的风口，又给了盒马证明自己的机会。

先不说侯毅的大话是否给盒马挖了个坑，就当前的局势来看，盒马主推mini店的模式，也需要加快速度，并且在将来还会遇到诸多的阻碍。一方面，盒马mini店的模式虽然较轻，但是推进的速度有些慢，估计这也是侯毅今年要大力推进开店的原因之一。

早在去年盒马还在犹豫不决小心试错的时候，永辉等就开始大力布局mini门店。其中，永辉已经开设了超过500家mini店，并且部分门店已经盈利，沃尔玛、大润发等也都在发力。对于盒马来说，作为下探市场的利器，mini店要在三四线城市站稳脚还需面对永辉、沃尔玛等竞争压力。莫岱青表示，在未来的竞争中，盒马还需要在供应链方面继续加强，商品种类的选择需要有精准度。

另一方面，作为生鲜超市门店，最重要的就是食品安全问题。此前，盒马被多次曝出食品有问题，引发了消费者的担忧。据江苏省市场监管局网站3月24日发布的消息，上海盒马网络科技有限公司南通第二分公司销售的鲜活皮皮虾，镉(以Cd计)不符合食品安全国家标准规定。检验机构为上海市食品药品检验所。

食品安全是生鲜电商行业的底线，加速开店的过程中，一定要对店铺的管理、产品的质量严格把控，不能为了数据而忽视了最重要的底线。

写在最后：

作为“网红”品牌，盒马的曝光度很高，吸引力也很大，虽然成立时间不长，但已经引领了新的消费潮流。但是，mini店对于盒马来说也是在摸索中前行，还需要时间的检验，不能为了刷存在感而盲目自信，最终的结论只能市场和消费者来做决策。作为盒马的负责人，也希望侯毅多些实干精神，尽量不要去定义所谓的终极模式，一切都为时尚早。