【最后一期】oTMS货主企业运输恢复情况播报

自2月28日发布第一期oTMS货主企业运输恢复情况播报以来，我们已经连续5周追踪平台数据。从数据趋势中，我们清楚地看到疫情曾对各个行业的快递及公路运输产生了巨大的影响；我们也看到通过众志成城的努力，在国内疫情控制住后运输行业逐步有序恢复。

随着单量已经基本恢复至常态，这一期播报也将是最后一期总结性播报。

疫情曾造成严重影响 但恢复步伐迅猛

春节期间疫情的走向相信大家仍历历在目，叠加春节和疫情双重影响，农历节后一周快递发货量只有去年同期的11.12%，但仅过了一周时间快递发货量就提升至去年同期的67.87%。从数字上看，快递运输在春节后仅用了两周时间就基本实现了恢复。

周环比图更加印证了上述情况，通过观察今年1至3月快递订单量的变化情况，我们可以更清晰地看出，春节与疫情对快递发货的主要影响时间是1月20日至2月9日的三周时间。

另一边，B2B公路运输的恢复之旅显然没有那样顺利，农历春节后连续两周的订单发货量都仅有去年同期的10%左右，节后第6周恢复率才超过50%，直至节后第8周才回到去年的同期水平。

从周环比图中可以看出，B2B公路运输目前仍没有完全恢复，相比节前最高峰时期周订单发货量减少了近40%。其原因或部分由复工进程导致，也有销售端变化的因素，但我们认为就公路运输的运力情况目前已恢复到较稳定的状态。

其中，受到疫情影响最为明显的要数服装时尚行业。由于疫情期间的门店关闭，客流量急剧下降，农历节后两周的公路运输发货量不足去年同期的3%，一直到节后第5周，周订单发货量才刚刚超过10万单。但我们也注意到，伴随疫情得到控制，复工有序进行，商场开始开放，周订单发货量在节后第8周也超过了去年同期数量。

从环比图中我们也可以看到这一趋势，服装时尚行业在恢复过程中并没有实现迅速反弹，而是逐步起量，3月23日-29日这一周，订单发货量已进入到30万单区间。

制造业相较而言受疫情影响不及鞋服时尚行业惨烈，其运输恢复也更为稳健。在农历春节第三周订单量就恢复至去年同期的近60%并在此后稳步提升。3月23日-29日，周订单量突破6万单，相信不需多久就可完全恢复。

消费品业的农历春节后订单发货量在节后第三周出现了较明显的反弹，此后，订单发货量虽有所反复，但仍保持增长趋势。从周环比图中我们可以看出，2月10-16日那一周发货量进入5-10万区间，浮动维持4周后在3月9-15日进入10-15万区间。较年前发货量仍有一定缺口，其中有一定前端销售的影响因素，而运力短缺造成的影响已逐渐降低。

区域物流复工情况分析

回顾第一期周报（2月17-23日）的B2B区域订单发货情况，当时仅有上海的恢复率超过了50%，周订单量在4-5万单区间，湖北因疫情原因无订单发货。上周3月23-29日的区域订单发货情况显示，湖北的订单发货量已达到去年同期的28.73%，仅江苏省恢复率不足50%，为48.94%。

2月17-23日，仅江苏和辽宁订单收货量恢复率超50%，收货量最高的江苏订单量在2-3万区间；而截止3月23-29日，周订单收货量恢复率均超过60%，除河南外，收货订单量均超过2万单。

通过对oTMS平台数据的同比与环比分析，我们不可否认疫情曾对物流尤其是公路运输造成巨大的影响。但正是通过休假隔离、道路封闭等手段，使国内的疫情得到快速有效的控制，这是运输能够在之后稳步恢复的基础。

我们非常高兴看到快递与公路运输已恢复到正常水平，虽然货主企业运输恢复播报将和大家说再见，但oTMS的服务不会停歇，我们将持续为企业带来智能解决方案，帮助企业在实现信息化的同时，降低运输成本，提高运输服务质量。