“深圳是一个你有梦想,就帮你实现的地方。2012年我接手网点的时候,团队只有19个人。现在团队600余人,平均每天揽收100万票。”中通深圳华强北网点负责人汪成良讲到这儿兴奋起来。
从40年前贫穷落后的边陲渔村到现在最成功的经济特区,深圳的成功原因为人们所探寻。而这其中最重要的一个词就是:奋斗。
在深圳发展的40年里,五湖四海的人们怀揣着梦想来到了这里。中通快递华强北网点负责人,汪成良就是其中的一份子。
汪成良1975年入伍当兵,成为一名航空兵地勤技术人员。1989年5月转业到老家的乡镇企业管理局,做了一名公务员。
2012年9月,汪成良放弃公务员“铁饭碗”,接手了中通快递深圳华强北网点。“原本想投点小钱,雇个经理照看一下网点,年终拿点分红增补家用,但事与愿违,那时华强北网点的前任管理者经营不力,已经让网点被迫停运四个月之久。”
接手网点的第一个月,汪成良在老家看到财报数据显示亏损几十万,“当时吓得我要从凳子上跌下来了,赶忙交代了一下老家的工作,匆忙背了个包就赶往深圳。”
到了深圳之后,他发现其网点和其他两个网点共用一个300多平方的操作场地,管理极为混乱。“那个月光是理赔金额就有16万多,包裹丢失率达全网第一,还被总部点名批评。”
汪成良说,“去工商管理局登记注册时,工作人员问:‘中通不是不开了吗?’”
一个对快递概念为零,连进港和出港都分不清的门外汉,自己边学边管,每天都第一个到场地上,最后一个离开。
汪成良通过大规模的有奖调研,让客户提意见,提要求,深层次了解华强北网点存在的问题。“这次问卷调查对华强北网点的发展至关重要,它再次提醒我快递是服务业,只有围绕提升服务这个核心策略,才能从根本上改善和解决所有问题。”
为解决快递员素质和服务问题,他规定,将客户满意度与快递员收入挂钩,每接到客户投诉1次,对应快递员就扣除相应派费。令行禁止,一时间中通华强北网点风气、形象大为改观。
在2012年底汪成良再次投资300万,收购了华强北地区原有的5个中通承包区,统一管辖,规范管理。付出终有回报,2013年初网点不仅实现10多万的盈利,还在车公庙租了间更大的仓库,平均每天揽收增长到了一万多票。
在与淘宝客户徐先生的合作中,汪成良考虑到其资金不充裕,淘宝店尚处于发展阶段,主动提出将原本月结的快递费用改为一季度一结,并安排专人打包,在收派时间内随时提供发件服务。资金压力的缓解以及周到全面的服务,合作五个月后客户的日发件量从最初的300票增加到了1000票,一年后该客户日均发件量已超过7000票。
“按照目前中国电商市场的走势,他们的发件量还会越来越大。”这些成长型客户让汪成良颇为得意。
日渐飙升的除了快递业务量,还有网点和客户之间同甘共苦、一起拼搏一起成长的情谊。曾经有同行拿出低于中通的单价主动找到一位与汪成良合作3年的电商客户寻求合作,却被该客户婉言谢绝,“我们是做快消的,创业初期发件少,一天最多十几票,只有老汪主动联系我们,从收件、跟踪到完成派送,稳定可靠地陪着我们从微小到壮大,这一路走过来的情分跟钱无关。”
2020年初,这场突发的疫情,给全中国按下暂停键,华强北市场也根据国家政策关停。
汪成良的场地、车贷每天还贷压力就要近万元,大家都摸不着头绪,不知道下一步怎么办?
“中通总部第一时间发布无息贷款政策,我赶紧申请了2000万的免息贷款,很快就批复下来了。这个措施极大缓解了我的资金周转压力。”悬在汪成良心里的一块大石终于落地。
疫情逐渐得到控制,各家快递公司伴随着复工,市场竞争越发激烈。
“内部我们也做了成本调控,加强服务和管理。通过延长揽件时间摊薄硬性成本,既要让员工保障收入,也不能让公司亏损。”汪成良每天基本都在现场,细到一个环保袋装多少个件都会测算,利润用厘和毫来计算,每个细节都要点点滴滴抓起来,积少成多。
“现在中通的快递件量稳步提升,为了提高效率,我们又投入200多万用于购置车队和场地扩大,分拣线也增加到6条,公司让我没有了后顾之忧。”多年的经营实践也让汪成良对中通充满信心。
赖梅松董事长去年12月也来到华强北网点调研,希望汪成良可以继续提升中通在华强北的市场占有率。
汪成良表示很感谢深圳这片热土,更感谢中通这个平台。“中通就像深圳这座城市,没人在意你的过去,也没人去嘲笑你的失败,只有你努力奋斗,总是可以在这里找到自己的一席之地。”
本该退休养老的他,依然信心百倍地奋斗在一线。
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