盒马生鲜供应链建设初步完成

盒马是个从前端零售反向部署后端完整生鲜供应链体系的全局性生鲜企业，盒马CEO侯毅也是阿里经济体里面，同时负责两大事业体：生鲜零售端的盒马，以及农产品供应链端的阿里数字农业。

随着11月16日，阿里数字农业西安集运加工中心（以下简称西安仓）的正式启动。标志着阿里全国五大农产品产地仓已经全部建成（一年之内），覆盖18个省份的数字农业流通网络也已“全线通车”。

其中，西安仓的正式运营，意味着阿里在西北农产品数字化枢纽的建成。而全国五大产地仓体系形成后，也意味着阿里产地仓+销地仓模式，完全升级为全国农产品数字化供应链。

借助阿里数农全国供应链总经理李武昌的总结来说：阿里完成这套覆盖全国的数农供应链体系，为了形成一张覆盖全国的生鲜仓网群，建设一张覆盖全国且服务于果蔬生鲜的供应链网络。

科技定义的盒马产地仓

盒马西安产地仓，面积1.1万平米，位于西安菜鸟物流园区，以科技化水平高特色为主，相比2019年底盒马在云南昆明投建的残产地仓，整体数字化和设备先进程度超过不少，单仓作业体量和效率超过全国一般生鲜产地仓3倍。

这个产地仓目前主要面向大西北地区水果生鲜的加工处理。包含对水果的贮存、保鲜、分级、分选、包装、发货、揽收为一体作业。就以西北最突出的苹果来说，西安产地仓可以瞬间拍照120张照片，完成查看苹果分拣的四大功能：内核霉变、糖酸含量、表皮完整破损、重量大小。

然后，这些数据再反向制造田间地头的水果种植。整个水果的加工处理和源头种植关系，已经类似并部分超过家乐福在欧洲水果产区，采取的同类型工业化农业的模式和标准。

盒马西安产地仓的落地运营，完成的是生鲜标准、作业效率、商品品质、流通覆盖、惠农助农、产业升级的一揽子成果。

仅以作业效率来说，目前水果供应链在分选作业阶段，通常分为“人工分选，机械分选，数字分选”三种模式。盒马西安仓采取法国迈夫分选线的数字分选，作为效率最高的一种，能够6秒搞定一颗苹果的鉴定，1小时搞定12吨苹果（最高），传统人工分选搞定10吨苹果，需要5天5夜。

盒马在其他西北特色水果类目方面的作业标准一样，包括陕西大荔冬枣、陕西洛川苹果、陕西猕猴桃、新疆阿克苏苹果、新疆库尔勒香梨、新疆小白杏、新疆西梅、甘肃花牛苹果、甘肃蜜瓜等。

也是怪了，祖国西北地区貌似干旱缺水，但是由于纬度、海拔、光照、温差的关系，导致西北地区特别适合生长水分、甜度都特别好的水果。盒马西北产地仓主要面向的品类，自然也是水果。后续，还会有西北地区特色的蔬菜瓜果类生鲜。

截止双11那天，盒马西安产地仓，已经完成接近3000吨甘肃花牛苹果的加工处理和吞吐作业。预计到11月底，西北六个水果品类，盒马西安产地仓可以完成19000吨水果的处理作业。

盒马供应链体系初步建成

盒马西安这个科技水平最先进的产地仓的落地运营，代表着盒马在生鲜供应链建设的阶段性完成。

盒马目前在供应链体系上的打造，按照从后向前的顺序，大致有如下几个部署：

源头基地：直接深耕到全国特色农产品种养植源头的基地，品类覆盖主粮、水果、蔬菜瓜果、水产、肉品、畜牧乳制品等。大多数都是与合作伙伴一起打造的基地，目前全国已有500多家。

盒马村：同样拥有地方特色农产品种养植品种优势的源头，品类覆盖了上述提及的农产品全品类。盒马村的特色在于，通过发挥人的生产力极限，以村为单位的集约化生产协同关系，将村镇一级的生产能力，达到盒马收货标准的标准化农产品和采购规模。

盒马产地仓：目前已经完成云南昆明、广西南宁、四川成都、山东淄博、陕西西安，这五大产地仓的投建运营。这些产地仓，都是位于中国农产品资源丰富，且能代表大片区的区位型省份。以此向周边省市辐射。盒马全国五大产地仓，可以覆盖全国18个省份，实现100万吨农产品的数字化加工处理和高效流通。

盒马销地仓：直接为盒马门店（鲜生大店、mini小店）做日配的DC转运大仓。大仓的结构形式功能类似实体零售的区域配送大仓，也是承接盒马产地仓生鲜商品的大仓。

盒马门店：盒马门店本来是盒马前端线上线下一体化零售的实体载体，不过在盒马云超（线上超市业务）、盒马即配到家的服务功能方面，盒马门店也可以理解为整个供应链的一部分。

我们36氪-未来消费对于电商零售的供应链和物流，有着自己的一套定义：商品售前的一切流通属于供应链，商品售出的一切流通属于物流。

这种定义区别还不能完整的涵盖商品流通，至少是生鲜农产品流通的全部业务内涵。不过为了行文理解便利，有助于我们解释清楚，一个生鲜农产品，从源头到餐桌的一整套流通链路，因为什么而流通？因为什么让流通链路有效率？

生鲜的供应链链路设计，讲究的是流通全程的品质保鲜和时效确定。盒马生鲜业务的基本盘是做精准人群的品质生鲜，基本上需要为每个生鲜单品——不是大品类，设计一条从源头到餐桌的流通路线。很多生鲜品，比如乳制品、肉品、蔬菜，都是需要24小时完成从源头到餐桌的流通。

我们知道盒马最早在商品流通动线上，为全国产业界熟知的，就是盒马门店内的悬挂链系统。盒马为了达成商品从货架到打包发出的极致10分钟时效，不惜代价的设计了这条路线的店内链路最优解，只能是悬挂链。侯毅是物流专业出身，这方面他有深入业务本质的感知，也有专业的认知导向。

这里面，盒马对于产地仓的职能定位，尤其突出。产地仓的最大特点，其实是职能非常综合（这也是为什么产地仓的数字科技水平最高）。理论上来讲，产地仓拥有加工处理和物流中转的一站式功能。也就是说，从产地仓直发门店，或者后续盒马操作南方水果通过产地仓北运的职能，也是由产地仓完成的。

盒马把商品的能力牢牢抓在手里，改变商品由供应商主导供应，围绕着用户需求设计供应链。这就自然会让盒马按照全球最高标准，走一条自建供应链的高竞争壁垒之路。很多人不太理解盒马为什么要从前端零售反向去做供应链，盒马去做供应链，其实是看到了，生鲜农产品从源头到餐桌的现有流通能力不够。而现有的产业基础设施资源，以及数字化的驱动力，又可以做到这套能力。

这也顺应了国家对于农业产业现代化（农产品从种植、加工、流通、销售）的整体升级要求。

侯毅自己的总结定义是：盒马升级自建整套农产品供应链，融合新零售，新农业，带出新制造（农产品层面的新制造），最终带动订单式农业，标准化农业普及。

这套供应链体系，于盒马是确保终端用户购买的品质，用户就像站在田间地头，随时随地可以随心所欲获取全国最优质生鲜农产品。于阿里生态体系内的生鲜事业体，也是一次必要的供应链基础设施建设。于整个生鲜流通行业，也是一次为全行业探索经验，开放输出供应链能力和供给分销货品的必要投入。

盒马，必须要自建一套数字科技水平过硬的供应链体系。