明雷话物流（三）——前市场管理是王道

承担责任，结果第一

紧盯目标，要事第一

超越自我，创新第一

改变口袋，脑袋第一

上一篇文章中后市场的选择与经营，让我们知道找到一个好的合作伙伴相当于找到一个爱自己的好太太，但经营这段“婚姻”关系不仅仅是一方的义务，而是双方共同的责任，那么在完善后市场的基础上，加强前市场的管理便是这段关系长效发展的保障，所以只有双方统一经营理念才能同创更大的价值。

企业生存的王道，恐怕只有“管理”二字，俗话说“麻雀虽小，五脏俱全”无论企业大与小就各位职能与职责划分必不可少。

在将后市场完善的基础上，前市场作为企业的又一前沿重地，该如何细分化管理呢？

首先“阵地”指挥官有没有就位，物流的劳作是老板在做还是员工在做？第一篇文章提到因大环境的变化，很多的企业在压缩成本和减少员工的使用，老板亲自上阵，以此来降低企业成本，本无可厚非，但如果每天如此，试问企业的“指挥官”是不是有种赚了份叉车员工或者收货员工工资的感觉呢？又如何有足够的时间去思考企业存在的问题,来解决这些问题呢？

在前市场的生产经营过程中，企业细分化管理，才能尽可能避免出现工作失误，毕竟细节决定了一切。

在此，本文就细分化管理列举一二：

作为集货方，专线企业有没有建立一套完善的客户档案，如果再细分化甚至要做好客户发货量档案，做好周期比较，此动作既可以精准掌握市场环境的变化，又可以清晰了解客户在本企业的动态，以及区分大中小客户，不仅仅为走访客户提供了真实的数据支撑而且还让客户感觉到了在企业的重视程度，增加了客户的归属感和存在感。

另外,员工的主观能动性非常关键，从客户进入货场的那一刻，作为收货员工有没有进行主动服务，辅助客户进行卸货以及合理摆放较小单件票和多件票货物的细化工作，除此之外，目前还不具备客户订价系统的物流企业，收货员工还起着与开票员工一样的作用。

是否熟知每位客户的名字？是否熟知每位客户的运价？哪些是长期客户、短期客户、偶然出现的客户？所以说，无论是从收货员工的服务、细心程度，接货员工的接货质量和时效，到开票人员的生产能力再到装卸员工的责任感，以及客户出现的问题企业有没有给予及时的解决，客户的货物急缓有没有合理的规划，回单结款时间是否过长，回单管理是否完善，点点滴滴中无不体现出企业管理细分化所带来的高效收益和降低无谓的损失。

因每家企业的组织架构以及工作人员的数量和编排尽不相同，在此就不一一详解。

在当今飞速发展的时代，竞争日趋激烈，物流公司多如牛毛，压低价格拉拢客户手段用尽，送货上门、免费提货、无偿仓储等“增值服务”，无序竞争盲目竞争现象此起彼伏。近几年流行的一句话，非常现实，如今社会唯一不变的就是不断再“变”，企业如何渡过“寒冬期”，如何去除固化的思维、陈旧的模式以及保守的意识，就需要不断地变革，改变企业经营现状。

学习利用“阿米巴”的模式和思维去经营企业，解除“指挥官”肢体劳动，合理制定绩效，激发员工主观能动性，增强企业团队的凝聚力和战斗力，用行业知识不断武装自己，要通过新模式、新思维不断创造新价值，只有企业不断地发现问题，不断地解决问题，才能不断推动企业向前发展，只有企业不断地加强细分化管理，才能提高产能和效能。

“阿米巴”模式详解

“阿米巴模式”由日本全球著名企业家稻盛和夫创始，是将整个公司分割成许多个被称为阿米巴的小型组织，每个组织都作为一个独立的利润中心，按照小企业、小商店的方式进行独立运营，旨在实现全员参与的运营，以核算作为衡量员工贡献的重要指标，培养员工的目标意识，实现高度透明的运营，自上而下和自下而上的全面整合。

所以说，物流低价不是唯一的竞争方式，“指挥官”要向管理要收益、向服务要效益、通过向新模式转变经营来增强企业生命力才是发展的硬道理。

至于是店大“欺”客，还是客大“欺”店，因文章篇幅原因，企业的管理、专线的命运是上是下以及“货怎么来”以上文章只体现了一部分，而“钱去哪了”还值得大家深思 。