突发！109个集装箱落水的集装箱船又发生火灾了

10月22日，ZIM旗下名为“ZIM KINGSTON”的集装箱船发生火灾、遭遇恶劣天气，造成109个集装箱落水。据外媒报道，12月21日，这艘运力4526TEU停靠在纳奈莫港的集装箱船在卸箱作业时又发生了火灾事故。

纳奈莫港务局(Nanaimo Port Authority)总裁兼首席执行官Ian Marr表示，仍在等待周二发生火灾的更多信息，但火灾是从工人从船上卸下的两个受损集装箱之一的隔热层开始的。

Ian Marr说，完整的事故报告还没有出来，该报告是由港务局局长、负责海事行动的副局长Satinder Singh下令发布的。火灾是在下午1点后发现的，大约一个半小时内将火扑灭，事故没有造成人员伤亡，目前还没有预估损失。火灾由DP World泊位的消防值班人员扑灭，受损集装箱正在从船上卸载。

从现场的照片显示，火灾应该发生在船靠近尾附近的集装箱堆垛中，距离10月22日火灾的位置尚有一段距离。 

Ian Marr说，每天大约有8到10个损坏的集装箱被从船上卸载。这项工作预计将于12月底完成，届时“Zim Kingston”将驶往Lower Mainland卸货。

该轮服务于马士基ZP9航线；曾挂靠国内高雄、厦门、盐田、宁波和上海除了ZIM，共舱的船公司还有ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC。

11月3日，ZIM以星航运发邮件通知到了各位收发货人，宣布了共同海损。在温哥华港，货物和集装箱只有在提供了令船东完全满意的共同海损担保以及证明文件后，才能放行/交付给收货人。到目前为止，只有四个集装箱被打捞上来，其余的105个据信已经沉没。

事件回顾：10月22日，ZIM旗下“ZIM KINGSTON”轮在从宁波、上海途径釜山驶往温哥华遭遇火灾；当时船上载有2000个集装箱，甲板上有1000个集装箱。其中两个集装箱里装的是淀粉黄原酸钾，突然起火。加上出现强风，使火势迅速蔓延，导致部分船身也燃起大火。船上109个集装箱落水。

在维多利亚附近的水域燃烧了数天的该轮驶往纳奈莫，加拿大海岸警卫队于12月3日确认，“Zim Kingston”已满足加拿大运输部所有与安全相关的条件，获准前往不列颠哥伦比亚省纳奈莫。纳奈莫港监督从船上卸下受损集装箱。

“ZIM KINGSTON”资料图

集装箱船信息：

ZIM KINGSTON (IMO: 9389693) is a Container Ship registered and sailing under the flag o Malta. Her gross tonnage is 40030 and deadweight is 50550. ZIM KINGSTON was built in 2008. ZIM KINGSTON length overall (LOA) is 260.01 m, beam is 32.26 m. Her container capacity is 4253 TEU. The ship is operated by DANAOS SHIPPING CO LTD.

最近一年集装箱落水事故：

• 2020年11月30日“ONE Apus”在从盐田港到长滩港的途中遇到恶劣天气，导致1816个集装箱损毁和落水，损失高达16亿。

• 2020年12月2日，马士基旗下“MUNICH MAERSK”集装箱船在Schiermonnikoog island以北约90海里处约200个集装箱坠海。

• 2021年1月2日，长荣旗下“EVER LIBERAL”集装箱船在从釜山驶往洛杉矶途中于日本九州岛西南海域遭遇了巨浪和强风，导致36个40尺集装箱落水，另外还有21个40尺集装箱在船上倒塌。

• 2021年1月16日，马士基旗下“MAERSK ESSEN”在从厦门前往洛杉矶途中遭遇了恶劣天气，导致约750个集装箱落水，还有一些倒塌受损的集装箱。

• 2月16日，马士基旗下运力达13100TEU名为“MAERSK EINDHOVEN”号集装箱船也在服务于厦门到洛杉矶港的TP6航线的日本附近海域遭遇恶劣天气导致数百个集装箱落水。

根据世界航运理事会去年11月份的一份报告显示，每年大约有5000艘集装箱船在海上平均损失1382个集装箱。然而，随着恶劣天气的频率和严重程度的增加，特别是在太平洋地区，目前在大型集装箱船上捆扎和固定集装箱的做法已不再适用。

集装箱船可能会发生剧烈的俯仰和滚动，以及一种称为参数横摇的现象，这种现象可以看到船舶横摇30-40度甚至更大。这种强大的力量很容易折断10层高集装箱堆垛的捆扎物和锁，导致损失入海，并损坏剩余的箱子。

英国海上事故调查局（MAIB）去年发表的一份报告，针对2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丢失137个集装箱这一事故进行了调查，得出的结论是，集装箱堆垛倒塌是由多个因素造成的，包括堆垛负荷过大。

此外，最近发表在《海洋工程与技术杂志》上的一篇论文得出结论认为，由于集装箱船的动态稳定性（包括参数横摇）所带来的风险，新集装箱船的特点可能是与现有船舶相比减少船载货运量。作者补充说，“ [现有船舶]极有可能被迫降低船上货物装载数量或运行速度。”