为树立行业标杆,鼓励创新实践,推广先进做法和管理经验,引领公路货运行业高质量发展。2021年度公路货运行业创新实践案例系列展播将从今日起陆续推出企业案例巡展。敬请大家关注!
微汇管车信息科技有限公司,2013年创立于中国•厦门,2018年以来先后获得国家高新技术企业,入选中物联“中国智慧物流优秀案例”。微汇管车站在物流行业数字化升级趋势的前沿,旨在打造一个服务百万运输车辆的运力生态数智化操作系统,满足车辆使用者、车辆经营者、车辆服务者的需求,并为生态系统的运营商提供客户咨询、团队培训、品牌营销等增值服务,推动运输行业数字化升级与发展、实现生态体系的共生共赢。
中国的公路运输业存在着高碎片化,低透明度、低效的人工流程、繁琐的税收和合规过程、数据和资产利用不足的问题。
高碎片化,低透明度:托运人和卡车司机之间高度分散,托运人是中小型企业,而卡车司机则是个体经营户,形成了巨大的长尾效应。托运人和卡车司机的匹配传统上是在偏远的物流园区离线进行的,运输订单被无序地写在黑板上,大部分的谈判过程是通过电话或亲自进行的。通常情况下,托运人需要花费数天时间来寻找卡车司机,并且必须通过多层中间商。定价是不透明的,交易是盲目的,信息高度不对称。
低效的人工流程:在车货匹配、车队管理中对人工操作的依赖性较高,方式还较为落后,大多数中小车队还在使用手工记账,低效的人工流程拉低了物流行业运作的效率。
繁琐的税收和合规过程:在中国的增值税税制下,个体司机无法开票、受票,导致行业增值税抵扣链条断裂。上游托运人无法获得增值税抵扣,税负成本增加。要实现合规运作,代价高手续繁琐。于是,行业中出现了众多投机取巧,虚开发票等作假乱象。
数据和资产利用不足:多年以来,公路运输行业各种交易数据包括卡车等资产运行数据基本没有得到采集,更没有被分析利用,卡车普遍存在出勤率不足,运行效率低下,无法获取更多收益。缺乏可靠的数据支撑和在线管理,卡车司机就无法获得良好的信用背书,继而无法获得必要的融资贷款。
因此,行业急需一个开放的、高效便捷的货运生态SaaS系统。
汇管车首创的“数字化运输合作社”,由车队与车主共同创建,在线上重构了运力从业者之间的生产关系,把长期的、重复发生的业务固定成一项会员服务,强调合作、平等。通过签订协议与运力宝的实际应用,使得个体司机无需繁琐的流程、额外的成本,即可轻松达到和一般纳税人一样的能力,在财税合规的前提下,以专业、高效、共赢的方式为货主提供服务,同时享受到合作社所带来的集采优惠、供应链支持、财税管理等便利服务,并依据协议规定,清清楚楚地与车队进行利益分成。
运力宝作为汇管车数字化运力生态系统的核心工具,是“数字化运输合作社”的灵魂,是车主与车队合作的纽带,绑定了车队与车主之间的合作关系。将数字化管理及运营覆盖到每一辆卡车,实现车辆精细化管理。所谓的车辆精细化管理,就是以单辆卡车作为最小经营单位,运用云计算技术、车联网技术,沉淀车辆财税情况、消费情况、收入情况、效益分析等运营数据,进行实时综合数据分析,形成单车运营分析报告。通过运力宝的应用,一方面,为车主赋能,车队以公司组织的多部门能力支持个体车主实现价值创造、完成服务交付,以使得车主能够用车队的经营资质(包括纳税资质)参与市场交易;另一方面,为车队赋能,车队可以用数字化功能服务以百以千计甚至上万的车主和车辆,实现规模化服务和经营。
企业的数字化转型需要以用户为中心来实现全业务链条的高效联动和数据驱动,如何留住用户、激活用户是企业必须思考的问题。这就推动了“用户资本主义”的发展,“用户资本主义”认为,用户具有极端重要性,且是可资本化的,要打造的是一种产业共同体,简而言之,就是和用户分钱,让用户成为“股东”,互相赋能,实现产业上中下游共同成长、共同繁荣。未来,汇管车将会通过运粒激励机制,与生态中的用户分享汇管车相关业务的分红,用户在生态中做的每一分贡献,都会得到不同程度的运粒奖励,用户可以自由选择将运粒兑换成现金积分或通证积分,并享受相应的权益。这样一来,用户在为生态创造价值的同时,也是在为自己创造价值,生态与用户存在着共同的利益目标,这必将推动产业共同体的共赢飞轮高速旋转。
全新升级的汇管车系统于2021年2月份试运行,于5月开始正式拓展用户,截至2021年12月底,系统内共服务7000+个市场主体,6000+辆卡车,系统交易额突破7000万,第四季度交易额环比增长超过90%。
微汇管车作为运力生态SaaS系统开发商,长期深耕于数字化技术应用与传统物流产业的深度融合,持续关注技术的创新应用与产业发展,通过自身的技术优势赋能,帮助传统物流企业从“知道”到“做到”,优化业务结构,提升多元化服务能力,“一分钟”实现数字化,推动产业转型升级。
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