一个悲伤的故事

本来不想再提此伤心事，但是事发后，未见圆通快递公开表达对逝者的哀悼，却见其无耻的删帖，令人愤怒。

愤怒之余，我想给快递行业以外的人，分析一下为何快递行业会逼得老板娘自杀。

快递行业的成本分为：单号费、中转费、派费、以及纸张费用。在快递行业发展初期，行业内没有什么太多“高人”，所以快递成本核算方式简单明了，网点老板不可能做亏本买卖。

最近几年，快递行业来了一些“高人”，他们发明了一种新的经营模式——“包仓制”➕“指标返利”。

首先解释“包仓制”（由于半包仓较为复杂，本文只解释全包仓方案）：以网点过往支付的中转费为基础，增加一定的金额，设定目标费用，该费用即为“包仓费”。

举例：去一年网点收100件货，合计中转费为100。那么今年快递公司总部会给网点至少设置一个120的费用。收200件是120，收0件也是120。“包仓费”就相当于是一个强制执行仓位租金，不论你有没有货都必须要交这个租金。

“包仓费”导致的结果是，假如市场上只有一家快递公司执行该政策，那么肯定是这家快递公司收过成本会最低。但是如果所有的快递公司都实行“包仓”政策，快递行业的内卷就开始了。大家为了摊薄单票成本会疯狂收货，疯狂降价，降到最后会发现，利润连“包仓费”都无法覆盖，于是亏损出现了，且收的越多，亏的越多。

有人要问了，为什么网点不可以不收呢？或者涨价硬抗，把“包仓费”保住不就行了么？别急，“高人”还有“高招”，“指标返利”闪亮登场。

“指标返利”一定会伴随着不达标处罚。快递公司会给网点制定一个业务量完成基础。达成基础以上的会有返利，无法达成的会有罚款。在很多地区，快递的利润是用0.1元/票来算的，他们的罚款却至少是0.5元/票。

故在“包仓费”加“指标返利”的双重加持下，网点不得不疯狂收件，否则“包仓费”和罚款会把网点压死。

在2019年之前，快递行业增速较快，尽管行业内卷在那时已经开始了，由于市场增量空间较大，所以很多网点还能生存。另外，2019年之前，价格战打到派费上的公司也只有百世、韵达、圆通、申通，行业老大中通还没有在派费上参与降价。所以再那之前的网点虽然艰难，但是仍有活路。2019年之后，中通被迫参与到派费竞争，快递界的噩梦和更严重的内卷开始了。

这个噩梦在2021年的最后两个月稍有缓和，不得不佩服行业老大中通，中通在去年的最后两个月，率先停止了派费降价行为，让整个行业得到的喘息的机会。

寿县圆通的亏损应该主要是2020～2021这两年造成的。听同行说这家人比较老实，总部制定的任务量，他们从来都不知道去跟总部争取减免，一直逆来顺受，业务基数大了，“包仓费”高了，再加上无比复杂的成本核算方式，让寿县圆通长期微利收件，到最后一算账发现，表面上收件是挣钱的，但是“包仓费”没算进去呀！

最近几年奇缺的劳动力加上总部无休止的个各种指标、考核，以及菜鸟的各种kpi考核……无时无刻不在折磨着快递从业人员。可以毫不夸张的说：每一个快递从业人员都有不同程度的抑郁症。

那些坐在办公室里的规则制定者，只要一拍脑门想出来的一个方案，就会让上百万的从业人员饱受折磨。

在这种高压政策的摧残下，寿县圆通的老板娘选择了一种极端的方式让自己解脱了，可见其生前是多么的绝望。

这位老板娘人挺好，生前是把所有的事情都做完才走的。一个善良的人，老实的人，却硬是被活生生的逼死了。

不要说什么做生意是有风险的；

不要说为什么别人做圆通没事她就有事；

也不要说政策对谁都是一样的……

整个快递行业，最委屈的就是这几万个一级网点的老板，下面是随时可能撂挑子的快递员，一个都不敢得罪。上面是欺上瞒下的省公司领导，更是得罪不起。

快递员为什么会随时撂挑子？因为整个行业，留给一级网点老板的利润太少了，没有足够的利润支撑，网点老板根本无法给快递员提供五险一金和节假日。快递员全年无休还没有保障，所以愿意干快递的人越来越少了，干快递员不如去送外卖。

快递员可以撂挑子，但是网点老板不敢呀，全部身家都投入进去了，谁敢随便退出？

寿县圆通老板娘把全部身家投了进去，又借了180万，辛辛苦苦亲力亲为的干了一年，到年底一算账——全特么亏了！再想想这么多年自己受到的委屈……唉！

在此我沉痛哀悼逝者，并强烈谴责圆通快递的删帖行为，请圆通快递在官网回应此事，正面应对此事，停止删帖行为，妥善处理善后事宜。

圆通快递，我奉劝你，此时最好的公关不是删帖，而是主动承认错误，妥善处理善后事宜。删帖是最低级的公关手段。

最后，我个人认为：

快递企业之间的竞争是可以有的，但是企业之间的竞争不应该使用降派费的手段，派费是行业稳定的基石，没有足够的派费就无法给快递员提供合法有效的保障。降派费属于无序竞争范畴，严重侵害从业人员利益，阻碍了行业合规步伐。

附：删帖图片及寿县圆通老板娘遗言。