百世的“快运牌”，怎么打？

国内快递业务整体抛售后，百世的手中的牌还有哪几张可以打？答案一定有快运。

作为综合实力稳居在TOP5之内的玩家，百世快运的底蕴和潜力，均不可小觑。尤其是卸下快递包袱，人、财、物等资源全面聚焦的战略调整下，百世快运的想象空前更大。当然，肩负的使命也更大。

问题来了：这张“王牌”，百世接下来怎么打？在“前有伏兵，后有追兵”的竞争格局里，百世快运如何放大优势，再进一步？

3月4日，“龙抬头”这天，百世快运2022全国网络大会在杭州总部召开。百世集团董事长兼CEO周韶宁出席并点题未来，百世快运总经理柳涛则详述了接下来的战略要点和战术打法。

今天，我们就来深聊下这些话题。

01，向“价格战”说不

2021年，针对快递行业的无序竞争，邮政管理部门及地方政府相继出手调控，旗帜鲜明反“内卷”的监管风暴下，低于成本的价格战终于有所缓解，整个行业都喘了一口气，逐渐回归理性。

老鬼想说的是，快运江湖的“内卷”一点都不比快递差。一是同质竞争愈演愈烈，企业为了抢量不得不采取低价策略；二是叠加过去两年疫情频发的影响，成本居高不下。外患内忧并存，价格战的阴影挥之难去。

如此背景下，刚从快递泥淖中“抽身”的百世，正式打响了快运市场“反内卷”的第一枪。

网络大会上，柳涛将百世快运2022年的发展主线定调为“重质”——重视质量，以服务赢得客户，以质量谋生存，以质量赢未来。

围绕“重质”这个核心，百世快运定下两个关键质量指标和四个重点质量目标。其中：

两个关键质量指标——

1.全程时长，即从客户揽收开始至客户签收结束的时间，包含交件时长、中转时长、运输时长和派送时长。希望能够在2021年平均80.7个小时的基础上，缩短到68小时；

2.客户投诉率，在2021年均值1.4%的基础上，提升到1.1%。

四个重点质量目标——

1.十万件破损率：从过去的十万分之5以上降到十万分之4以下；

2.十万件遗失率：从十万分之0.6降到十万分之0.5以下；

3.中转及时率：从87%提升到91%；

4.签收及时率：从略低于85%升到88%以上。

不务虚，更求实。老鬼的朋友安德华在聊到百世快运的这“两大四小”的年度目标时直言，作为快运2.0时代（德邦、天地华宇等传统零担企业为1.0时代）的新秀玩家代表，百世快运的市场策略正从价格杠杆全面转向服务驱动，于企业而言是管理与运营的升级，投射到整个行业实际上也预示着新一轮竞争的开启。

新的竞争格局下，货量与运营并重，价格虽然重要，但已不再是主导市场的决定性因素；“性价比”的综合较量中，服务和体验将会占据越来越大比重。

在柳涛看来，追求高质量发展不仅是客户的需求，也是全网站点的共同心声。只有把服务做好了，产品才会有足够的粘性和更大的溢价空间。

为了确保“两大四小”的年度目标顺利完成，百世快运除了在自营运力、中转设备、信息化等“硬投入”上加大力度外，另一个重要的举措就是对网点的扶持：比如通过强化分拨直送能力，来减轻站点的派送压力；对服务型站点进行精准扶持，减免网络罚款；对新加盟站点进行考核保护等；全网全员开展质量类培训，将质量意识融入到每一个动作当中。

除此之外，百世快运还首创“客户体验官”制度，面向全网加盟站点的一线业务负责人、客服负责人等长期招募客户体验官，倾听一线声音，助力提升全网客户体验。

据了解，客户体验官的招募将采取“公开招募，全程匿名”的方式，目前已有130余名员工成为百世快运客户体验官，分布在全国25个省份。

以质谋变，避免内卷，百世快运是认真的，亦是有备而来，有备而战。

02，抢滩“快运2.0”时代

在老鬼看来，快运和快递之间的界限越来越模糊，快运业务“快递化”的趋势也越来越明显。与此同时，需求侧订单“零担化”的特点也愈加凸显。一方面，电商大件市场渗透率提升，家具、家电行业尤其明显；另一方面，造商追求及时生产及柔性供应链体系，C2M以及订单碎片化的趋势，也驱动着整车运输零担化。

当“零担化”的需求遇到“快递化”的供给，必然会催生出更多的新模式、新产品。老鬼的朋友安德华则将其视为“快运2.0时代”的最大机遇。想要抓住这个机遇，离不开几个关键支撑：

一是网络覆盖的范围，要够广、够深、够密。随着快运企业对电商件市场的渗透，快运网络在2B的同时，2C的属性也越来越强，末端网络需要更细的颗粒度。

这是不可逆的趋势。顺势而为方可为，柳涛在网络大会上表示，2022年百世快运加盟站点总数将增加到23000个，其中一级站点5300个。需要指出的是，网点和站点数量的增加，是着眼于覆盖质量的提升，而非简单的充数。

具体到“覆盖质量”，按照百世快运的规划，2022年要把区县覆盖率提升到99%、街道覆盖率提升到99%、乡镇覆盖率提升到94%，网络覆盖密度和深度进一步加强。

二是数智化产能的提升，时效链、服务链的持续优化和精细运营，单靠人力和经验是远远不够的，数智能力的保障非但不可或缺，还会越来越重要。

在这方面，以技术见长的百世当然也不会落下，预计到今年年底百世快运分拨流水线将达到190条，全网30%以上的货量可以上线操作。

三是直链C端的服务能力，大件电商的持续渗透，C2M以及订单碎片化的趋势，无不意味着C端触达能力和服务能力的重要。站在这个角度，百世快运又抢先一步，深度涉入和布局。

网络大会上，柳涛给全网的站点和员工现场布置了一个“重要作业”——请积极宣传和推广百世快运小程序，这会帮助你不断地拓展和积累C端的用户。

据柳涛介绍，除了基础的工厂件业务和电商件业务外，百世快运C端的业务也在快速增长。为了更好的服务和拿下这部分市场，百世快运从2020年10月开启了百世快运微信小程序，并陆续开通了支付宝小程序、快递100和百度小程序等。

截至目前，百世快运小程序用户已累计突破500万，日均票量超27000票。乘势而为，2022年还将开通抖音、快手、微信快递等，以数智化服务能力，积极拓展多元化的服务渠道，赋能站点、帮助站点提升收益。

除了持续做大C端市场这个诱人的蛋糕，百世快运不遗余力去触达该群体的另一个核心驱动是，数以千计和万计的末端消费者的口碑，才是真正的“金杯”，有了这个“金杯”，百世快运未来的发展空间和想象空间会更大、更广。

这，也是百世快运抢滩“快运2.0”时代的核心要义所在。

结语

写到这里，我们再来看百世快运的年度量化目标——2022全年货量达到1075万吨，在12月份实现日均货量38000吨。

日均3.8万吨其实是一个保守的目标。按照百世快运的同期规划：2022年计划新增运力6192吨，总的运力规模达到46575吨（自营车队比例从7.5%提升到30%）；到年底建成7个枢纽分拨、40个转运中心和53个集散中心，总场地面积152.6万平方米，可承载日均6万吨货量。

这个目标的设定，也不是一个简单的数字。它的背后，是对“有质量的货量”的追求，也是确保百世快运继续保持在零担行业的前列的屏障，更是确保全网站点利益和全员信心，打造百世快运第二增长曲线的战略关键。