各地物流濒临崩溃，恐引发各行业蝴蝶效应

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一月：只要绿码

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二月：需要绿码+行程码

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三月初：需要绿码+行程码+48小时核酸报告

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三月中：需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请各种当地码（货运通、昆山的路路通、常熟的易安码、张家港的运输码、苏货通等）

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如今：需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+即卸即走+不能下车吃饭

虽然各地物流系统表面上依旧在运转，但实际上高速关闭、国道封路、被迫隔离、原路返回...无数突发情况让多个地区的物流运输处于濒临崩溃的状态！

3月份以来，全国多地疫情反复，快递停运、延误的波及范围不断扩大。截至3月28日，根据快递公司网点公布的最新停发地区，各地停发网点已超过2000个。同时，电商平台也出现积压订单、暂停发货现象。

而实际的司机现状更是比想象中严峻的多，有些司机原地封车门，直接要在车厢中进行隔离，还被贴上多个封条。

许多受疫情影响的城市老百姓明显感受到物价上涨，物资紧缺，殊不知许多货物就在城外的高速中排起绵延数十公里的长队，靠无人机拍都望不到尽头。

物流运输的严峻形势，直接影响到发货与收获两端，让各行经济发展逐渐进入多米诺骨牌的一环，许多中小型企业也是在咬牙坚持。

伴随这次疫情而来的还有油价的大幅飙升。快递物流行业可以说是用油大户，油价的飙升直接造成运能成本上涨，运输成本为加盟制通达系的主要成本来源，运输成本占成本比重约为26%，而燃油成本占运输成本的比重约为25%。

当前的疫情形势是越来越严峻了，丝毫没有消散的迹象。这次对快递物流行业的影响估计还会持续下去，举国上下仍然还是会坚持社会面的动态清零方向不动摇。这也就意味着，物流行业当前的状况还要持续一段时间。

防疫固然是重中之重，但各地的层层加码、一刀切等问题需要引起重视。快递物流是国家在疫情背景下的战略生命线。同时呼吁相关部门和地方政府为快递物流的车辆和从业者开启绿灯，既是为各省市老百姓生活的一种保障，也是对货运司机的善待！