下不了的高速 回不去的家 货车司机：请别把我当病毒

“卡车司机滞留上海工地十天，钓鱼摸虾，自制柴火灶自给自足。”

昨晚，罗戈网.物流沙龙小编被这条信息弄的又想哭又想笑，真的是一把辛酸泪，谁解其中味？

谁能想到21世纪，满世界高科技突破创新的时代，有一伙人又回到了饿肚子，自制柴火灶，去荒野抓鱼摸虾，自给自足的日子？

谁能预料，去给上海做贡献，送防疫物资，一觉醒来封城了，上不去下不来的高速，天天啃干面，人不舒服了，只能自起锅灶吃顿热的？

谁能预料到在这个物资充沛、吃喝不愁的时代，还有这么一些人饿得只能挖蒲公英煮水喝？

下不了的高速 吃不到的饭

在这个疫情肆虐的时间里，不仅仅是货车司机，谁都不容易，尤其是站到一线的医护防疫人员。说这些也不是为了卖惨，而是作为基层劳动者的货车司机真的太需要被人理解、被人尊重了。

当没听过这些人的诉说和经历，即使我在想象中将他们的困难放大数倍，依然比不上他们真正的经历艰辛。

1、“弹尽粮绝，我没办法只能用别人的健康码上了高速。”

货运人可能最难以承受的就是进省就变黄的政策了。

甘肃陇南一位拉猪的货车司机，几天前拉货去往河南焦作，进入省界范围下了高速，扫完码健康码就变黄了。

这中间做了2次核酸检测，根据当地政策，只要3天2次核酸阴性，黄码就会转绿。

但当他卸完这批猪，等了两天找到货回程上高速，高速路口却不让他走了，因为他的健康码仍旧是黄码。

“我提交了证明材料，健康码就是变不回来，一直提示提交失败，页面提示‘非入豫人员不可进行申诉’。”

 “当时我就在高速路口待了3天，饭也吃不到，水也买不到。因为黄码，饭馆不让进，超市也不让进。

“我真的没办法了，在那待了三四天，车里的东西都吃完了，身上钱也不多了，就给自己留了个过路费。再出不去，就弹尽粮绝了。我没办法只能用别人的健康码上了高速。”（友情提醒，这种行为违规，不要模仿，尽量打相关部门电话解决，解决不了也能要顿饭吃。）

2、“过了5、6天了，我的健康码突然变红了。”

到底该按照谁的政策走？货运司机们犯了难。

“真的是一刀切！”一位货车司机有些义愤填膺，他往唐山送了一趟货，根据当时国家政务平台的公布信息，唐山并非属于中高风险区，当时卸完唐山的货物，还运送了一批去西安的货物，然后回家，几天后，突然发现自己的健康码变成红色了，就被隔离了。

“你说说，去的不是国家公布的风险区，回家好几天突然变红，这怎么可能呢？好不容易打通防疫部门电话，对方说按规定就是要追溯到5、6天前的行程，但当时没疫情啊，为什么要隔离我？而且根据河南当地政策，唐山被认定风险区，一切按照当地政策来。”

3、“我也没去过你那，凭什么你就把我的健康码变黄了。”

人在车里坐，锅莫名其妙就来了。

“我这几天一直从浙江台州往上海嘉定方舱医院运送物资，也办了上海市的货运通行证，核酸每天都做。但今天早上突然间，嘉兴那边把我的健康码变成黄色了。导致我现在整个浙江省我都进不去，出不来。但我现在正运着一车物资，准备往方舱医院工地上送呢！”

一位货车司机急得团团转：“电话来来回回打，联系嘉兴防疫，嘉兴推给杭州，杭州那边有推给信访，就是解决不了，我都快急死了！”

“我就想不通了，我从头到位就没去过嘉兴，全程运输都是贴封条，嘉兴凭什么就突然把我的健康码变黄色？”

“当地要求我做三天核酸，但现在上海做核酸对我们货车司机挺困难的。因为全封闭管理，医护人员都下到社区内挨家挨户做核酸了。我们又进不去小区。换句话说，就算我在上海做了核酸，浙江那边又看不见，怎么给我转码？”

据罗戈网.物流沙龙向多位司机了解，他们或者身边的兄弟也有遇到类似情况，主要是移动、联通公司的信号不稳定，定位不准确，但最后却是司机买单。

4、到底哪个高速路口能下？

关于高速，另一个头疼的问题是搞清哪些高速路口没封闭。

一位货车司机给上海做保供运输，从昆山往上海拉蔬菜。他最愁的是找没关停的服务区和高速口。

“现在江苏境内就没几个能下的高速出口。原本我们公司跟当地政府都沟通好了，给了我们能下的高速路口目录，但实际上到了路口，却没办法下。后来换了路口好不容易排队几个小时往前挤，却不放行，因为没有保供的绿色通行证。”

“国家颁布的保供的红头文件我们也有，各类证明材料也能提供，健康码、行程码、24小时核酸都齐全。但就因为这趟保供任务接的急，没办下绿色通行证，站口就让我掉头回去。”

“说实话，被封闭着累点、苦点，准备材料、验核酸麻烦点，我都无所谓。我就担心这车蔬菜，车里温度高，闷那么久，全给闷坏了。”

“现在江苏高速路口能出的少，每个路口都排着很长的对，上高速下高速都得3、4个小时起步，上不去下不来，恶性循环。”

5、排队4小时 行程码多了一个星

关于行程码带星的问题，司机真的有一堆苦水要倒。

一位货车司机说：“我经过一个服务区，虽然健康码绿色，24小时核酸阴性，但行程码带星，就不让我上卫生间，不让我打开水。”

带星的问题不仅牵涉生活，还事关生存。

另一位司机说：“现在是带星就不给你拉货，不让你走，有核酸证明，有健康码，都不行，这样搞的话，货车司机都不用跑了！”

据罗戈网.物流沙龙获悉，因为司机往各地运货，基本上70%以上货车司机都带星。

还有一位货车司机，从山东跑北京，上路之前，行程码、健康码、核酸证明一切齐全且正常。

但到廊坊进北京的检查站，因为要排队，排了超过4个小时，然后行程码就多个一个星，接着就被劝返了。

根据廊坊当地的政策，只要在廊坊当地呆够4小时，行程码自动带星。

生活就是如此狗血。

高速路上排成长队的卡车纵队

6、还没下高速呢，核酸报告过期了！

24小时核酸的压力是真的大。

一位货车司机说：“现在核酸检测都要24小时了，压力真的很大。光等核酸检测出来要10个小时，100、200多公里的路程，排队、堵车8小时，路上开车两小时，有时候运气不好点，还没下高速，核酸检测过期了。但在高速路上又不能做核酸，高速服务区就不让你进，吃喝拉撒就只能车上解决，真的是太难了。”

另一位司机师傅也是狠狠吐槽了一把核酸检测的分布：“现在核酸检测点分布不完善。我们没办法了解具体的布点，基本上都要跟社会公众共用检测资源。”

“我也想做核酸检测，但我的大货车进不了城要怎么办？只能下车，打车进城去跟当地市民共用核酸检测。”

“当地政府严卡卡车司机，是担心我们造成传播，但这种做法既保护不了当地人，对我们来讲也是风险。”

7、一地一政策 我该听谁的？

对于统一货运车辆防疫政策的诉求，是我听到最多的声音。

一方面，上到省，下到市县，甚至每个村的防疫要求都不太一致。

“苏州是一个政策，无锡是一个政策，常州是一个政策，南京又是一个政策，而这几个地方相隔的（特别近），比如说苏州到无锡就二三十公里，这二三十公里、三四十公里的路，它的政策就不一样。到了苏州，我要下一个苏州的什么东西，到了无锡，我又要下一个无锡的东西。”

另一方面，不通的执行人员，对于防疫政策的理解不一致，执行的过程中还会有偏差。

一位司机分享：“最离谱的一次，我们一个班两台车一个目的地，前后脚准备下高速，然后检查站管前面那台车要行程码、健康码和48小时核酸，他就下去了。轮到我，三件套我都有，但管我要通行证，我没有啊，就被劝返了。”

8、去时是英雄 回程变“病毒”

更令货运司机焦心的是公路不畅，政策严防之下，不让运货的生存危机。

全家老小要吃饭，车贷也在催着还。但很多城市根本不让装回程货。

“这些天的运货真的让我寒心：给疫情风险区送医疗物资、保供物资，大家都挺客气，把你当英雄看；但我回程带趟货就被各种卡、各种冷眼。我愿意给国家做贡献，冒着生命风险给疫区送物资，但我也是普通人，上有老下有小，都要吃饭的，回程带趟货，怎么就要被人这么嫌？”

“现在运货被人说运价高，原先2000块一趟的单子，都涨价1万多了，但不说运货途中层层关卡，层层设防，防疫步步加码，就说回程不让我们运货，空车回；回到家还有可能被隔离14天，这里的成本可不要加进去？”

……

如此种种，对于货车司机无异于劝退。这段时间停运的司机不少。

一位货车司机很无奈：“卡友们休息休息，走哪哪堵，去哪哪封，这一天天的就是像在闯关，人累，心更累，现在的疫情防控真的是把卡友们防的，无路可走，各个地方一刀切，没人管没人问。现在送个货比取经还难。同样是奔赴抗疫一线，医护人员、交警、各种防疫防控人员，回来时都是英雄，而货车司机呢成了过街老鼠，人人喊打。我想歇歇了，也给路上的疫情防控人员减轻点负担。”

据货车宝的数据显示，目前其平台上使用导航的司机用户，从3月1日的6万多个下降到了3万个，跌幅超过50%。换句话说，有50%的货运司机被各地防疫的层层加码、严卡死防逼停了。

与此同时，被卡在高速路上，吃不上饭的货运司机也是不少，据了解，有在山东潍坊6天没下高速的，也有济宁4天没下高速的，还有像文章开头滞留上海10天下不去高速的。

互帮互助 政策向好

但这样的严峻环境中，卡车司机也体验着人间的温情与感动。

比如前几日，在河南周口，数辆货车司机滞留在太康县高速路口，吃不上饭。在附近开工厂的老板徐财旺，无意间刷到大车司机的求助视频，便立即将自家食堂储备的物资拿出来，着手准备热乎饭菜，连续多日免费提供给司机朋友们及一线的防疫人员。

比如前几天在杭州半山通道防疫检查点，34岁的货车司机陈师傅嚎啕大哭，7天没吃上热饭了，被杭州执勤交警送来的私人午餐和水果破了防。

“杭州非常温暖。”

除了来自社会的暖心，政策面也正在看到货车司机的难处，不少地区出台了关爱货车司机的政策，一线防疫的工作人员更是有不少在主动支持货车司机的逆向运输。

比如今日宁波出台的《关于进一步做好货车司机疫情防控工作的通知》里面就有开辟高速卡口绿色通道、严禁擅自阻断各类公路，严禁一刀切等。

比如杭州向货车司机推出暖心十条，其中明确正餐时间在杭州市域范围内高速入城口的滞留货车司机免费提供餐食，在市域内有条件的高速公路服务区、物流园区优先安排货车停车场地，为司机提供休息、热水、餐食、淋浴等。同时市域内为货车司机免费提供核酸检测等。

比如最近在上海一货车司机被困高速，备用食物吃光了，两个穿白色防护服的交警关注到他，主动过来给他送食物。 他接过食物，转头瞬间泪崩。

一位顺丰的货运司机说，前几天，他在昆山的高速路口来回碾转，就为了找一个出口，最后政府看到我们难处，出来协调，找了一个口让我们下去了。“当时我非常高兴，高速路口是封闭状态，但政府协调了，给我们开了绿色通道，一路绿灯快速下了高速。我感受到政府确实在给我们减轻压力。”

“核酸检测也好、通行证也好、健康码也罢，只要我们能做到，我们都愿意配合。”

“请别把我们当病毒，请别把我们空车撵走，请别把我们的路封死，只要公路畅通，物资、保供，我们一直都在。”