行业视角 | 我国及成都市快递电商物流发展现状

伴随着新一轮科技革命和产业变革的发展，电子商务的发展深刻改变了人们的生产和生活方式，在推动产业转型、助力乡村振兴、满足人民日益增长的美好生活需要、构建开放型经济等方面发挥了重要作用。快递电商物流作为服务于电子商务的主要物流形态，是电子商务高质量发展的重要一环，是提升人民生活品质的重要方式，是推动国民经济和社会发展的重要力量，尤其对成都高质量建设践行新发展理念的公园城市示范区具有重大意义。

一、中国快递电商物流发展情况

近年来，中国快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。2021年中国快递业务量达到1083亿件，较2020年增加了249亿件，同比增长29.92%。中国快递业规模持续增大，增速趋缓，全国快递服务企业业务收入累计完成10332.3亿元，较2020年增加了1536.9亿元，同比增长17.5%。

图1 中国2016-2021年快递业务量

图2 中国2016-2021年快递业务收入

近年来，我国跨境电商高速发展，国家邮政局数据显示，2012-2020年包括港台地区在内，我国跨境快递数量由1.8亿件增至18.4亿件，八年增长量高达十倍。

图3 中国2012-2020年跨境快递数量情况（含港台）

分省市来看，2021年中国快递业务量排名最高的城市为金华，成都市未进入快递业务量前十，但成都市快递业务收入居全国第九，快递营收能力较强。

图4 中国2021年前十城市快递业务量（亿件）

图5 中国2021年前十城市快递业务收入（亿元）

2021年我国快递服务品牌集中度指数CR8为80.5%，行业集中度已处于较高水平。根据欧美国家快递业的发展经验，未来我国快递行业将逐渐形成以少数大型快递企业为主导、众多中小快递企业进行区域性补充的竞争格局。

图6 中国2016-2021年快递与包裹服务品牌集中度CR8走势（%）

二、成都市快递物流市场情况

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成都市快递物流业务规模增长趋缓

2016年至2021年期间，成都市快递物流行业逐年上升，增速较有放缓。2021年，成都市快递业务收入累计完成165.69亿元，同比增长18.89%；累计完成快递业务量达到18.25亿件，同比增长27.44%。

图7 成都市2016-2021年快递业务收入

图8 成都市2016-2021年快递业务量

2020年成都跨境电商交易规模实现435.8亿元，同比增长115.2%。这是自2016年中国（成都）跨境电子商务综合试验区获批以来，连续第五年实现翻倍增长。

图9 成都市2016-2020年进口跨境电商交易规模（亿元）

02

成都市快递基础设施布局逐步完善

从快递网点布局来看，成都市目前共有快递末端网点8312个，快递品牌约16家，其中以菜鸟驿站数量最多，达到2211个；其次是丰巢，多达2179个；通达系（申通、中通、圆通、韵达）快递末端网点高达2238个；顺丰网点数量超过200个。末端网点布局的密度与人口密度有高关联性，从分布图可以看出网点多数分布在锦江区、武侯区、青羊区等人口密集的主城区内。

图10 成都市快递末端网点分布热力图（图中网点根据各快递企业在邮政管理局备案的末端网点统计，不包含邮政网点）

03

 成都市快递市场逐渐进入高质量发展阶段

成都市是中西部地区唯一进入全国快递前十强的城市，目前全市取得快递业务经营许可的企业450余家，全市快递服务人员3万余人。在跨境电商物流企业30强中，顺丰、递四方、中外运、港中旅华贸等知名快递电商企业皆在成都有布局，但是成都在快递电商企业上缺少总部型企业，还有较大的发展空间。

表1 跨境电商物流全国30强企业在成都布局情况

快递行业已度过了适合企业初创的成长期，形成了一定程度的行业壁垒，新增企业的数量自2016年以来已呈现逐年下降趋势，快递物流的垄断竞争市场格局已逐步形成。

图11 成都市历年来新增快递企业数量

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 快递全货机规模逐渐增加

随着新冠疫情的反复与快递服务需求整体提升，全货机逐渐成为快递行业转型升级的重要手段。航空运输中，全货机相比于客机腹舱带货，具有单机运量大、中间环节少、航权时刻规划灵活等优势。截至2021年底，成都已开通了15条国际全货机航线，其中服务于国际快递的递四方、顺丰等企业已开通成都-伦敦、成都-马德里、成都-达卡的定期货运航线，有效推动了成都跨境电商发展与国际快递服务能力提升。而目前国内机队规模最大的货运航空公司顺丰航空，也在成都运营了国际国内全货机航线共6条，2021年顺丰航空货运吞吐量在成都占比超过20%。

表2 成都快递企业国际全货机航线运营情况

综上，成都市近年来快递电商物流规模持续扩大，快递业务收入及服务水平全国领先，快递服务网络逐渐完善，市场主体不断壮大，但也仍然存在着总部型企业与跨境电商物流人才缺乏、“最后一公里”问题依然突出、新技术与新模式推广运用力度不足等问题。