一文读懂亚马逊的航空物流网络

多年来，亚马逊建立了一支由仓储中心、航运中心、运输车队组成的物流交付队伍，以确保它能够在两天或更短的时间内完成对消费者的履约承诺。

亚马逊不断强化其物流服务能力，据Cowen估计，近两年亚马逊在物流上投入高达800亿美元，是前五年总和580亿美元的一倍多。作为快速履约的关键环节，亚马逊航空近几年也得到大量投入，因而快速发展。

亚马逊航空（Amazon Prime Air）成立于2015年，次年推出亚马逊航空物流网络“Amazon Air Network”，2017年更名以区别于其自主无人机交付服务。然而，Prime Air标志仍保留在飞机上。

01 快速发展的亚马逊航空货运

之后亚马逊航空逐年扩大机队规模。2021年时，亚马逊航空仅拥有75架全货机，而到2022年4月，快速增加至88架；有机构预测，亚马逊航空的全货机到2022年底可能超过100架，2028年则有可能达到200架。

除了全货机增长外，亚马逊航空运营网络也在不断扩展。2021年亚马逊航空已在美国超过40个机场开展业务，70%的美国人口在距离亚马逊航空机场100英里的范围内，货物可以快速送到距离消费者较近的仓储中心，并通过车队完成最后一公里配送，目前亚马逊几乎可以在全美实现两日达配送。

亚马逊航空站点有两种类型：航空网关和区域航空枢纽。网关是两者中较小的一个，有跑道空间供飞机停放、卸载和重新装载包裹，而区域航空枢纽拥有专门的亚马逊设施，具有现场包裹处理能力和分拣能力。

亚马逊提高履约速度，带来了更高的运输成本。根据CNBC使用财务文件中的数据进行的计算，亚马逊2020年在航运上的支出超过610亿美元，高于前一年的近380亿美元。

02 亚马逊航空货运与FedEx和UPS直接竞争

亚马逊航空一开始仅服务于自家的货物，在2021年第三季度开始，它对外开放了这一网络，为第三方商家提供服务。

亚马逊每年超过1500亿美元的物流支出，使构建了一个庞大的物流帝国，人们开始讨论亚马逊航空将对FedEx和UPS的江湖地位构成威胁。

但从实际运营数据来看，亚马逊航空在短时间内仍然无法撼动这两位“老大哥”的位置。

• 全货机数量上，联邦快递拥有680架飞机，UPS拥有595架飞机，远超亚马逊航空。

• 日均航班数量上，联邦快递474架次，UPS为289架次，而亚马逊航空为187架次，同样低于前两者。

• 运营模式上，由于亚马逊航空没有取得营运资质，它的航空货运业务仍然是外包给相应的物流企业，承包商提供机组人员和维护以及大部分飞机的装卸操作。亚马逊航空的承包商包括ATSG、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country和Silver Airlines。有消息称，亚马逊收购了ATGS和Atlas Air的少数股权，深化其航空货运业务。缺乏对航空货运的直接掌控，对于亚马逊航空来说是一项短板。

因此，对于FedEx和UPS来说，亚马逊航空目前还构不成威胁，亚马逊航空的主要定位也是服务于仓库之间、区域枢纽之间的库存流动。 

03 亚马逊航空加强海外货运

2020年底，亚马逊航空在德国莱比锡/哈勒机场开设了首个欧洲亚马逊航空枢纽，之后逐步开拓市场，目前网络已覆盖欧洲的10个机场，其中意大利4个、英国2个。2021年下半年开始，亚马逊开始加强欧洲市场的运营，从2021年8月到2022年3月，亚马逊航空的欧洲内部业务从每天8个航班增长到18个航班。

查迪克研究所的报告指出，“由于几乎所有零售商都面临着日益严重的供应链问题以及亚马逊物流需求的庞大规模，重要的跨洋飞行即将到来。展望未来，亚马逊可能会更多地依靠其航空货运业务，以保障其国际供应链在频繁的海洋拥堵时期平稳运行。”

据了解，亚马逊正在考虑购买大型的波音777-300和空客A330-300货机，以处理更多的洲际运输，包括来自中国的航班。分析认为，亚马逊航空将在未来两年内缓慢转向跨洋飞行，开始时可能只有十几架或更少的飞机，但从长远来看，可能会有更强劲的扩张。