你要怎么规划？零担快运商业模式构建｜开篇 - 运营基础要素选择

一个完整的商业模式构建，要考虑的要素很多。对零担快运行业而言，要发现或摸索到适合的商业模式，通常首要考虑的是选择合适的运营模式，其次是其他经营元素，而运营模式首先要考虑的是以下三种基础要素的选择和组合。

直营or加盟

对零担快运而言，不管是中小票零担还是中大票零担，不管是全国网零担还是区域网零担，不管是专线零担还是网络零担，核心运营要素离不开：分拨中心、车线和收派网点，而这3者的组合方式，决定了零担快运商业模式的起点。

分拨中心：直营或加盟。大部分情况下，经济发达地区（也就是“产粮区”）选择直营是可行的方式，经济欠发达地区（非“产粮区”）以加盟为主则是更合适的选择。

车线：自营（含共建车队）或加盟（含专线运力）。车线的运营方式可能是很多公司比较难以选择的地方，涉及到成本、货量、管理、质量的四者平衡，如何做出抉择关系重大。

收派网点：直营或加盟。2010年之后，以安能物流为代表，收派网点选择以加盟为主，是主流的方式，也是交易成本最优的选择。

一般来说，分拨中心、车线、收派网点，这3个要素中，如果3个都是直营或直营为主，肯定属于直营模式；3个中有2个为直营或直营为主（通常分拨中心直营，车线或收派网点之一选择直营），被视为加盟模式；3个中只有1个直营或者直营为主，被视为平台模式；3个同时选择加盟或外包，以“借船渡海、借月生辉”的方式进行运营，实际过程中很难做到品质保障。

线下or线上

如果说直营加盟属于横向切分，那么线上线下则属于纵向切分。

线下为主。目前大部分运营，都属于线下模式为主，基于3个核心要素的不断组合和尝试。同时，线下为主的直营公司、有一定整合基础的加盟公司或者平台公司，都在积极往线上延伸，打通线下线上一体化。

线上为主。基于移动互联网技术应用、客户需求和下单方式的变化、商流物流供应链一体化、网络货运政策，等，多个因素的推动，以线上为主或以线上为始来切入，做零担快运的市场整合，线上快运结合线下快运，已经有越来越多的尝试。

线下线上融合，假以时日，零担快运像快递一样的便捷下单、发货、在途跟踪、费用结算、开票、异常处理，是可以预见的场景。

出发or到达

出发和到达之分，不像直营加盟之分和线下线上之分那么重要，作为辅助划分。

出发为主。一般做模式选择时候，首选肯定是出发，因为发货直接影响客户，做好发货也才能做出更好的产品品牌，才能更好的服务加盟商。

到达为主。有出发就有到达，有企业基于自身资源禀赋（比如有区域网、园区、落地配等起步资源的)，以做好到达落货服务为主来切入市场，也是现实的选择。

前端决定末端，更多时候，做到达是手段，最终还是为了做出发。以到达为主的运营模式，这么多年下来，没有做出全国性品牌网络。

本文仅从直营/加盟、线下/线上、出发/到达，几个纬度进行普适性和简单的分析，不涉及到回答其他问题，具体分析留到后边展开。

对零担快运行业所有参与方，从获客和用户运营角度而言，不管是直营还是加盟、线下还是线上、出发还是到达、大票还是小票、区域还是全国、单线还是网络，面向的其实是同一类市场。拉大尺度来看，怎么定义和切分市场，怎么选择基础运营模式，以及模式本身怎样迭代，不同的模式选择，决定不同的发展走向。殊途同归、殊途异归、同途殊归、同途同归，取决于每个选择和进化。

物竞天择，适者生存。是基本法则。