后疫情时代冷链物流发展新趋势

新冠疫情下冷链物流未来发展方向的思考

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，为吃到千里之外的新鲜荔枝，古人想到一个方法：先制作一个双层木箱，木箱夹层中填充满棉花、羊毛，在荔枝采下后，将藏在地窖的寒冰和新鲜荔枝一起放入木箱中进行运输，途中不断更换寒冰以保证在运输中保持荔枝的新鲜度。荔枝保鲜箱可算是当时冷库的雏形，而快马加鞭又全程“低温”的荔枝运输队伍，也算是较早的“冷链”系统。

冷链物流这几年的发展虽然在部分区域、城市、行业领域形成相对集中的头部企业，冷链物流运输的东西从果蔬、肉制品、水产品、乳制品等食品到运输药品等等，冷链物流的发展已经与人们的日常生活息息相关。今年突如其来的新型冠状肺炎病毒疫情，生鲜电商和冷链物流也在再次走到幕前，成为业内人士关注的焦点。

虽然疫情下的冷链物流暴露出诸多问题，但是消费群体对生鲜食品的需求激增，也让冷链物流行业迎来了新的发展机遇，中商咨询集团物流供应链研究中心专家指出：无论是让农副产品加快进城，还是激发生鲜电商的发展潜能，产业链变革迫在眉睫，冷链物流短板亟需解决。

问题一

冷链物流行业标准与监管有待加强

目前，当前的运输储存环节对作业要求还是存在较大的管理欠缺的，一般出现的问题是：导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐等。

问题二

冷链物流整个链条没有相应的检测标准

冷链物流流通从前端产地、中端流通生产、仓储、分拣、包装、运输、溯源、再到终端入库、小包装出库、直到末端的签收，长链的组合模式的转运与联运是冷链物流的关键。但是，在转运的环节并没有相应的检测标准保证食品蔬菜的健康安全，致使食品安全保障较低。

对于生鲜农产品行业来说，由于流通环节众多，流通标准要求较高，在缺乏行业标准和有效监督的情况下，产品品质很难得到保证。即使部分平台会提供食品溯源服务，在经过复杂的流通环节后，也无法确保食品安全。

问题三

区域覆盖不均衡

一般在大中型城市的冷鲜配送行业竞争最为激烈，而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。一般在村镇是没有冷链物流网点覆盖，而其他快递物流一般拒绝配送新鲜时令的瓜果蔬菜。小编在年初遇到一次，从老家镇上快递樱桃，找了很多家快递网点都拒绝，最后选择顺丰，顺丰虽然做了一定的冷鲜处理（泡沫箱子+冰袋），但是网点提前声明不保证及时送到，不保证送到时樱桃还完好。悲催的是等小编收到时，樱桃已经坏了。从这可以看出，冷鲜配送市场在三四线城镇有很大的空间可以开发。

针对上述问题，未来冷链物流行业可以从以下几个方向努力：

方向一

搭建应急物流体系

搭建应急物流体系，政府、企业协同保障民生生活，完善供应链上的管理流程，利用全流程信息追溯等技术手段，加强冷鲜产品的质量监管。

方向二

加快行业改革步伐

推动信息化、智能化、自动化、无人化水平，加快行业改革步伐。

生鲜农产品在运输过程中需要各个环节的密切配合，这就在客观上要求更为全面系统的基础设施建设。然而，我国食品冷链体系建设进程较为缓慢，直接制约了冷链流通率的提高。

但是，在运输环节仍然存在一些较为普遍的现象：

一是冷藏车占比很低，加上质量检验标准缺失，资源利用率低，导致专业的冷链运输设备利用率不高；

二是非法改装冷藏车给食品安全带来了挑战；

三是冷链食品在配送过程中信息化程度低，缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，信息多靠人工传递，效率低下，“断链”现象颇为严重，极大地限制了冷链系统的及时性；

四是装卸环节相当一部分企业依然采用人工搬运的传统方式，机械化水平偏低，既浪费了人力资源，又会因为在装卸过程中无法保持低温而造成食品的腐败。

因此，我国应加快推进冷链物流行业的“四化”改革，真正发挥冷链物流的价值和作用。

方向三

培养冷链物流技术专业人员

据相关数据显示，目前全国每年从全日制物流专业毕业的人数大约有20万，但物流人才的缺口高达130万，明显的供不应求。其中，专业冷链物流人才供给的形势更为严峻，很多企业员工都缺乏对冷链物流技术的深入认识，很大程度上影响了冷链物流的发展。

冷链系统的建设和操作对专业化要求很高，需要由专业的人才来完成，大体包括技术型人才、信息型人才和管理型人才三大类。

从以上分析我们可以看出，随着消费需求升级，客观环境和社会需求对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。

而这些要求传递到冷链产业中，最直接的响应就是：冷库制冷工艺和技术持续完善、生鲜存储温区沿着智能化、精细化方向发展。除了强化监管、落实标准等外，还要加强规划、完善冷链物流基础设施网络。不过针对这一点，我国已经有政策出台，支持并推动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程了。

虽然我们有足够的底气和信心再次战胜新冠病毒，但是，冷链漏洞导致的病毒有输入的可能性，仍然值得行业去反思。疫情倒逼冷链物流产业升级，也许是一个全新的发展契机，正所谓“危”中必定孕藏着“机”。

“时间是食物的挚友，时间也是食物的死敌。”长时间以来，人类都在与食物的自然变化作斗争：把水果蔬菜码放在地窖、给雪糕盖上棉被、对肉类风干晾晒……直到今天，我们有了现代冷链物流，让我们吃到新鲜、生冷的三文鱼成为可能。

但被保存的，除了食物，可能还有病毒。事实上，生物样品的运输同样离不开冷链。

什么是冷链？

冷链是为了保持物品的特性品质而采用的从生产到消费过程中始终处于低温状态的物流网络。

实际应用中，食品运输是其最主要的下游需求。

冷链中各终端需求占比 资料来源：申港证券研究所

冷冻肉、冰淇淋、冰鲜水产、酸奶、冷冻果蔬等食物就是典型的冷链物品。在被消费者带回家之前，它们需要经历这些：

冷链物流产业流程图 资料来源：国元证券研究中心、平安证券研究所

和你家冰箱分冷冻室冷藏室类似，冷链也有不同的温度。《GB/T 28577 冷链物流分类与基本要求》按不同温度区段将冷链物流分为了超低温物流、冷冻物流、冷藏物流等。

结合国家推荐标准和企业运输方案，常见的冷链还是冷冻和冷藏：

冷冻、冷藏对应的细分食品种类 资料来源：海容冷链招股书

为什么冷冻标准是 -18℃？

在实际物流服务中，企业会按需设定冷链运输的服务温区。-18℃是国家标准对于冷冻物流的推荐标准，也是速冻食品、冷冻饮品的推荐储存温度（受环境因素影响，很多储存要求为-18℃的食品在销售环节的温度要求都会提升到-15℃）。

因此，许多雪糕、速冻饺子等冻品的包装上都会出现“贮藏条件：-18℃以下”的字样，家用冰箱冷冻室、冷库冻品冷藏室的温度是-18℃，冷藏车的规格中也包含-18℃这一档位。

《SB/T10379-2012 速冻调制食品》中对于速冻食品的运输、贮存和销售的要求

水在0℃的时候就会结冰，冻品的贮藏标准温度-18℃却远远低于0℃。原因大致有以下几点：

不同食物冰点不同，只有温度足够低时，食物中的大部分水才能冻结。当牛肉薄片的温度为-4℃时，只有70%的水分被冻结；温度下降到零下9℃左右时，也还有3%的水分未冻结；即使牛肉薄片的温度降低到零下18℃时，也不是100%的水分都被冻结住。

大部分嗜冷微生物-18℃才停止繁殖。一般来说，-3℃就可以对付大部分能引起食物腐败的嗜温菌。但-10℃~-18℃的低温环境才能抑制嗜冷菌的生长。

抑制引起食物内部化学反应的酶活性。长久保存食物需要降低其内部的化学反应速率，通常来说，当温度降到-18℃时才能有效抑制食物中酶的活性。

最经济性的冷冻温度。经济因素也会影响温度标准的制定。考虑到耗电量和对冷冻设备的要求，-18℃就是经过各种权衡后最经济的冷冻温度。

“减缓食物内部的化学反应，让嗜冷微生物停止生长……”低温冷却了食物，但看上去更像是冻结了时间。想要储存这些被“停住”的食物，需要用到冷库。

冷库就是超大号的冰箱吗？

不是的！

与打开门就可以塞进东西的的冰箱不同，按照《冷库设计规范》设计出来的冷库是这样子的——

一种典型的小型冷库示意图 资料来源：《制冷技术（第二版）》、《冷库设计规范》

相比家用冰箱，冷库中增加了冷加工食物的房间——冷却间和冻结间，货物需要按照固定顺序完成降温后才能贮藏。相应地，储藏这两种冷加工食品的房间就是对应的两种冷藏间，这就像是“大冰箱”了。

这些“大冰箱”都在哪儿？

我们买冰箱都看体积有多少“升”，为什么冷库总在用“吨”作为单位？因为相比体积，在冷库实际应用中更强调容纳冻品的多少。一般可以用“冷藏间的内容积×容积利用系数×食品的单位重量”来计算冷库的吨位。

“不患寡而患不均。”虽然容量稳步增长，但冷库的地域分布差异依然明显。根据中冷联盟的统计，2019年，我国冷库容量最大的地区为华东地区，占全国冷库总容量的40%，华东、华南、华北三个地区的冷库总容量约占全国的70%。

2019年各地区地区冷库容量对比图 资料来源：中冷联盟

具体到各个省份及直辖市来看，山东地区的冷库容量高居榜首。得益于沿海省份得天独厚的地域优势，山东成为我国北方水果和粮食的主要生产基地，蔬果、肉蛋奶、水产品的产量位居全国第一。

2019年，山东省农产品出口1234.5亿元，连续21年居全国首位。巨大的需求促进了相关设施的建设，2018年，山东就成为我国首个冷库容量超过500万吨的省份。

不同于作为农产品出口大省的山东，随着消费需求增长，北京、上海、广州等城市的冷库需求量也居高不下，导致冷库租金很高。

2019年冷库租金价格排名前五的城市 资料来源：前瞻研究院

能够长期储存食物的冷库帮助人们实现了跨越时空的消费，也把未雨绸缪变为可能。比如战略储备冻肉——

是时候拿出储备肉了

从1月初到2月11日，为缓解春节和疫情爆发期间的供应短缺，中国政府分7批将15万吨的储备肉投入市场。这种快速反应基于一项实行了40余年的储备肉制度。《中央储备肉管理办法》指出：

储备肉是国家用于应对各类重大突事件发引发市场异常波动和市场调控而储备的肉类产品，包括储备活畜和储备冻肉（含冻猪肉、冻牛肉、冻羊肉）。

储备冻肉在库、轮换管理 

这些储备肉会分散在符合条件的承储企业冷库中，商务部曾在2018年7月和2019年1月按《中央储备肉冻肉储存冷库资质条件》分别建立了中央储备冻猪、牛羊肉承储企业的备选名录库。《资质条件》对承储冷库提出了规模要求：

储备冻肉冷库容量条件 

2020年2月14日，商务部发布的公告称，疫情期间，要充分发挥冷库等仓储设施的“蓄水池”作用，对滞销农产品上市进行错峰调节。

但冷库是一把双刃剑，可以调节市场，同样也能扰乱市场。

“炒”苹果

有一些水果蔬菜本身就耐储存，比如苹果。获得冷库的加持后，苹果能轻松实现季产年销：每年9、10月份下树后放进冷库，可以保存至下一个收获季。

“先卖掉品相好的，其它存冷库看行情出售”是果农的惯常作法，但游资介入后，炒作苹果的状况愈演愈烈。许多人会在每年九月四处收购苹果，在冷库里囤上几千箱，等苹果消费旺季的时候再出手。

大量囤货不仅人为抹去了苹果的销售“旺季”还因为破坏供需关系造成市场的恶性循环：收获初期价格虚高→苹果入库囤货待涨→库存堆积价格下跌。

苹果市场的恶性循环

拉走卖掉，也有讲究

当前，我国冷链物流行业面临的最大问题就是“断链”，无法保证全程恒温。比如，为了节省成本，有的司机在运输过程中会关掉制冷机，快到目的地时再开机制冷；在搬运、装车过程中，由于人员操作不到位，也常常导致温度过高……

在冷库和超市之间，运输工具构筑了一道冰凉的防线，为食品安全保驾护航。其中最常见的就是冷藏车。

冷藏车找不同

名侦探柯南TV版 722集 香甜冰冷的快递（前篇） 截图

《名侦探柯南》TV版里就有因进入冷藏车无法脱身而展开的剧集，我们来认识一下冷藏车。

根据车厢外观，冷藏车分为面包式、厢式和半挂式。

一种典型的厢式冷藏车示意图资料来源：《制冷与空调》

在日常生活中识别冷藏车还有一个更简单粗暴的办法——冷藏车会在厢体外部易见部位标示“冷藏车”字样和表示冷藏车类别的英文字母。

为区隔冷藏车运输货物的控温类型，《GB 29753-2013 道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》将运送食品的冷藏车按控温范围分类A~F六类。

运输易腐食品的冷藏车分类资料来源：国家标准化管理委员会

你可能也会在路上看到标有“G类”“H类”字样的冷藏车，它们并不是运输食物的，而是运生物制品的，比如疫苗、血液制品等。

被送到目的地之后，冷链食品将在销售终端和消费者见面，开启冷链运输过程的最后一站。

商店里的冷柜与冰箱的区别

相比家用电冰箱，虽然同样是进行食品的中短期存储，零售用制冷陈列柜不但具备更为专业的食品冷冻冷藏功能，同时也是食品生产商形象宣传和产品展示的重要载体，是产品实现销售的重要渠道。

近年来，冷柜销量整体稳定增长，商用冷柜的发展趋势明显。

2015年~2019年全国市场商用、家用冷柜占比 

资料来源：国元证券研究中心

零售用制冷陈列柜的外形更多样，除了分为卧式、立式、组合式之外，为迎合不同超市消费者选购商品的需求，陈列柜还发展出了更多形态。岛式、端式、壁式、内角、外角柜的组合可以满足商家的多种布局要求。

相比家用冰箱，陈列柜的使用场景更复杂。以封闭式冷冻陈列柜为例，在进行温度试验时，有一些特殊要求，比如需要频繁开关门：

为保证不同食物在销售环节的控温要求，陈列柜大多是单温设备，很少有像家用冰箱一样冷藏、冷冻一体的的双温设备。

冷链“中毒”了吗？

一条在北欧养肥的三文鱼，飘洋过海最终成为你餐桌上可以新鲜生吃的美味鱼生，它是冷链物流最具代表性的商品之一，也可能正是你今天格外关注冷链安全的直接原因。

我们当然知道你头上冒出来的问号——冷链运输到底会不会传播新冠病毒？

我们曾回顾了多篇研究论文，这些论文研究新冠病毒及早先SARS病毒在体外不同条件下的存活能力。

新冠病毒感染能力在吸水材质上消失最快，打印纸及纸巾仅需3小时，木制品及织物为2天。光滑物体表面利于病毒保持活性，不锈钢及塑料上的病毒可存活7天，玻璃及钞票4天（钞票材质不同，时间也会有差异）。在病毒感染性消失后，仍可检测到病毒核酸。

需要注意的是，到第7天时，仍可在医用外科口罩外表面检测出具有感染性的病毒。

但病毒能在低温下存活、能通过冷链传播，与切三文鱼的案板检测阳性之间可能并无直接联系。

冷链的确有能力把远处的病毒带来，然而患病的直接原因，无非还是两条：没戴口罩、没洗手。

在疫情最严重的宅家时间里，生鲜电商为我们送来冻肉、蔬菜与牛奶，它是我们的救星。

冷链已经成为当代生活中必不可少的基础设施，因为疫情就废掉冷链行业与生鲜商品供应？