都说不忘初心，现代物流的初心是什么？

在目前这个眼花缭乱的物流大变革的时代，一方面是现代物流技术突飞猛进，智慧物流黑科技不断涌现；一方面是物流配送越来越快，24小时达、当天达、3小时达、甚至精确到分钟级到达；一方面是物流业不断地被要求降本增效，服务实体经济等等。

现在大家都说：不忘初心，方得始终。那么，在这个时代，什么是物流业的初心？是技术？是模式？是速度？是降成本？这确实是一个需要物流同仁认真思考的问题。

谈到物流发展理念，我常强调“三个有”，即现代物流应该：有温度、有颜色、有生命。其中我把“有温度”放在了首位。那么，这“三有”与现代物流初心有什么关系呢？

现代物流的初心：服务创造价值，服务要有温度的！

现代物流应该是有温度的物流，有温度指的是现代物流必须重视服务体验。 

物流首先是服务业，服务业最核心的应该是做好服务，服务创造价值才是物流业的初心。但遗憾的是，现在物流行业讲服务的不多了，大家都在讲如何降成本，都在讲黑科技，都在讲速度快……

服务创造价值体现在三个方面，一是通过服务为客户创造价值；二是通过服务为自身创造价值，三是服务全过程有良好的体验，感受到温暖。 

不忘初心，方得始终，牢牢把握物流业“做好服务”这个初心，才是我们最需要树立的发展理念。

物流业的一个中心是：服务，两个基本点是：成本与效益，这是现代物流的一个中心两个基本点的基本路线，要坚持100年不动摇。

怎么才能做好服务？首先需要研究和满足客户需求，要为客户提供超预期的服务体验。客户对物流服务的需求是分层次的，我们提供的物流服务也要分层次。 

显然，一味的降物流服务成本做不好服务，根据现代物流的基本路线：我们应该是在既定的物流服务水平下，追求物流系统的服务成本最优。之所以强调物流服务成本最优，而不是最低，一是我们物流业也需要有合适的利润，我们要与客户实现双赢；二是物流降成本的核心奥义是通过服务为客户降低成本和创造价值。

一味地降低服务成本物流企业没有利润了，哪里会有好的服务呢？现代物流的基本路线，成本与效益是两个基本点，成本体现的是为客户降低成本，可以通过降低流通成本、货损成本、存货成本和服务创造价值多种方式实现；而效益首先体现的就是物流企业的经济效益，这非常重要！

可惜这样最基本的常识搞清楚的人并不多。所以物流常被搞得冰冷冷的，服务体验很差，暴力分拣事件常发生，货损、丢失、延时也时常遇到，从业人员形象也常搞成脏兮兮的苦大仇深的模样；物流业也常被搞成苦哈哈的，没有利润，不能涨价，连高速路上收费站也处处欺负物流人，走到哪里都要交“买路钱”。就连快递服务，自从长期亏损的快递柜大面积布置后，快递员也常常不通知客户自作主张的把快递往快递柜一放了事，也不送货上门了。严格意义上讲这是违背服务承诺的。 

现代物流为什么没有温度呢？为什么不应该搞得很温馨呢？为什么不能差异化呢？为什么不能以服务为核心，而不是以降成本为核心呢？ 

现代物流的责任：实现绿色发展，就是说现代物流要有颜色！

绿色满园，春光明媚，绿色物流，服务社会！

绿色物流就是有颜色的物流！大家都知道有颜色的物流很美好，很好看，所以大家也都讲绿色物流。绿色物流虽然不是物流业初心，但它是物流业追求的目标。

过去，专家讲绿色物流，常把绿色挂在天上，不落地，满篇都是绿色物流的大道理，理念都对，但飘在空中就是空对空，都难以做到。企业到底怎么做才算是绿色物流？专家们往往不说，或者说的不具体。 

很多专家谈的绿色物流措施都是飘在空中的，绿色的天空不是好颜色，而是恐怖世界的诡异现象！ 

物流企业家和大咖们很现实，看到绿色物流颜色好看，也纷纷鼓吹绿色物流，提出了很多绿色物流的行动计划。 

但是，很多企业是讲起绿色物流来头头是道，对绿色物流的发展投入却很吝啬，只愿意说，不愿意实际做，这是把“绿色”的帽子戴在了头上，绿色物流需要落地，需要有具体措施与解决方案。绿色铺满大地才是春满园，才是真的好看。 

我们一直致力于推进中国绿色物流落地实施，致力于把物流大地铺满绿色，因此，我们提出了中国绿色仓储与配送行动计划，这是中国第一份绿色物流可落地实施的行动方案！ 

绿色仓储与配送行动计划提出了绿色物流落实施的四大解决方案，分别是：绿色仓储设施解决方案，绿色物流技术与装备解决方案，绿色物流包装解决方案和绿色物流管理创新与模式创新解决方案。这是绿色物流落地的解决方案。 

绿色仓储与配送行动计划从数百项绿色物流节能降耗措施中选择了能复制，可推广，推广实施可以立竿见影，绿色节能效果突出的十大绿色仓储与配送重点措施，这是绿色物流落地的行动措施。 

绿色仓储与配送行动计划还研究了绿色物流的市场机制，提出了后市场机制、市场传导机制和碳交易机制等关于推进绿色物流可持续发展的长效机制，激活了这些机制，就可以保证绿色物流可持续发展，春光常在。

现代物流的未来：实现智慧物流，智慧物流应该有生命

有颜色，有温度，还需要有生命，有生命的物流很好玩。那么如何让现代物流有生命呢？

有生命的物体首先能够主动地接受信息和处理信息。人工智能创始人图灵以一个“图灵测试”来测试机器是否有智能，激活了人工智能科学领域，创始了人工智能。到现在，我们看一个机器人是否有智能，还常使用“图灵测试”方法，问机器人问题，如果机器人回答问题和我们人类回答的差不多，难以分辨是机器回答还是人的回答，我们就认为机器具有了人工智能。 

其实机器具有的是机器智能，不是人工智能，但是机器智能确实是通过模仿人类智能产生的方式才获得了巨大发展。现代人工智能最火的领域是神经网络+机器学习，神经网络就是模仿的人类智能信息处理的神经网络信息的链接而建立的模型，机器学习也模仿了人类学习的模式与过程，只是机器学习能力效率太高，感知范围太广，远远超越人类，我们开始担心机器智能会不会最后超越人类，我们成为机器人的奴隶了。 

可以说，链接沟通了信息，信息产生大数据，大数据处理和不断学习涌现了智能，智能推动了智慧物流发展，智慧物流让物流系统有了生命觉醒。 

我在2009年根据物联网技术在物流业应用，基于链接产生智能原理，首次提出智慧物流的概念，给出了智慧物流的定义：智慧物流，指的是基于物联网技术应用，实现互联网向物理世界延伸，互联网与物流实体网融合，实现物流系统的状态感知、实时分析、精准执行，进一步达到自主决策和学习提升，拥有智慧能力的现代物流体系。 

智慧物流提出来后发展并不快，并没有引起较大反响，是随着物联网深度链接，带来大数据的实时生成，大数据的处理与物流系统的计算与学习，推动了智慧物流的发展。智慧物流由三个系统组成：大数据、云计算等催生了物流大脑，形成了智慧物流思维系统；互联网+、物联网技术应用、CPS的深入发展，推动了智慧物流神经网络，形成了智慧物流信息传输与处理系统；无人接、机器人、自动分拣、自动仓库、无人叉车、无人卡车等等智能和自动化设备，则形成了智慧物流的执行系统。 

智慧物流发展很快，它在监控着你的购物车、你的品牌喜好、你的交易习惯，甚至你在电子商务平台上那类产品上停留的时间长了一些，都会被监控到，然后它会思考你会买什么东西，大概什么时候会买，买多少，并且把某个地区的这类需求信息进行预测分析，在此基础上提前计划和指挥物流作业，提前把你即将购买的东西送到了你所在的城市、城区、甚至附近的便利店，等你下单时，很快就近就配送了。单未下，货先行，物流系统不仅仅活了，而且会“读心术”，还有智能，这就是很多公司正在干的“智能前置仓”。 

有了生命的物流好不好玩呢？好玩！但会不会将来变得“可怕”呢？现在它是窥探了我们的隐私，以后他的智慧更加觉醒，有了自主性，感觉天天被我们控制和驱使不好玩了，跟我们人类闹别扭了怎么办呢？（作者系中国仓储与配送协会副会长）