航运数字化里程碑-9家船公司承诺到2030年100%实现电子提单(eBL)

昨日，数字集装箱航运协会 (DCSA) 宣布，9家海运承运人成员已承诺在5年内将原始提单的50%采用电子提单(eBL)、到2030年实现100% 。

电子提单(eBL)是传统提单的数字化，通常包含与传统提单相同的信息，包括托运人、收货人、所运输货物的详细信息以及装运条款和条件等，在功能上与传统提单完全相同，因此也具有完全的法律约束力。主要区别在于，电子提单(eBL)是基于区块链创建、存储、传输，而不是打印在纸上、或通过PDF传输。

电子提单(eBL)的出现，主要解决了几个问题：1、成本高：使用电子提单(eBL)无需打印纸质提单，可节省65亿美元的直接成本；2、容易丢失、损坏、以及存在安全问题（欺诈、伪造等）：因为电子提单(eBL)是基于区块链技术实现，具有防篡改特点；3、手动移交效率低下，用户体验差：采用电子提单(eBL)可在线随时转发，并与承运人、海关、银行等不同平台在线快速传输，在几分钟内就可以传输。

当然，电子提单(eBL)的好处还有很多。

目前，海运承运人每年签发约4500万份提单，但是使用电子提单(eBL)的几乎为0，而使用传统的PDF电子提单也仅只有不到2%。

电子提单(eBL)的推出已有一段时间，但普及一直不理想。主要是航运业非常复杂，涉及许多利益相关者，并受大量国家和地区法律的约束。阻碍采用电子提单(eBL)的三个关键因素：1、对技术、平台和缺乏互操作性的担忧；2、其他利益相关者接收度不足；3、电子提单的合法性；

目前，为实现电子提单(eBL)，已经达成技术一致性和法律认可，以促进航运数字化转型。比如，英国议会通过的《电子贸易文件法案》，将在2023年中之前在法律上承认电子提单(eBL)。

马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示：“这是在为航运业中成本最高、最麻烦的组件之一创建数字标准的过程中迈出的重要一步。完全数字化的提单可在整个供应链中提供更无缝的客户体验，进而有助于贸易民主化并减少所有相关方的时间和成本。物流数字化的需求迫在眉睫，行业需要加快这一进程。”