零售供应链管理之：零售物流载具的选择与管理

商品配送到门店破损率居高不下，生鲜类商品采购买的一级品到门店都成三级品了；配送作业（主要就装卸）效率低，车辆装卸车时间长达几十分钟甚至一个小时；配送商品包装单位不一，配送车辆到达门店验收完毕，早高峰过去了……这是大部分中小零售企业物流配送现状。

如何提高物流效率、降低损耗零售企业比较头痛的事，载具就是解决这些问题的最好工具。载具怎么使用，使用哪些载具，载具怎么管理也是当下物流配送中心遇到的问题。

载具合理的利用不但能保护商品在运输与移动中不受到破坏，还能提高物流工作效率。笼车加周围筐的使用可以在10分钟内装一辆4.2M的厢货车，在15分钟内卸完。如果生鲜商品在物流配送中心进行了标准件装筐，门店10分钟内能完成一车货的验收工作。

载具不是新事物在国外已有几十年的应用历史，随着外资零售企业进入国内也有十几年的历史了，但在国内中小零售企业里普及率还不是太高，甚至有些人还不知道载具是什么。

载具不是一样工具也不是标准的组合，它是物流活动商品（物料）移动过程中保障其安全与效率的工具总称，不同的业务模型与现场环境有不同的组合使用方式。

载具，对于零售企业来说分为托盘类、筐箱类、笼车类三种。这些载具市面上规格、材质、厂家让人眼花缭乱，作为零售物流应该怎么选择呢？选择载具先是规格、材质这些确定也再进行议价选供应商。

选择载具要遵循统一性、关联性、专用性、为原则来确定载具规格。统一性，既同一载具规格要统一，比如托盘尽量选择一个规格；关联性，就是要考虑其在使用过程中的关联性，比如笼车一定与车厢尺寸相关，周转筐与笼车相关等；专用性，在实际应用根据某一品类特性而定的，比如面包、面点、葡萄、西瓜等。

一、托盘

托盘是物流活动常见的物流载具，不同的行业不同的使用环境有不同的规格、材质标准。零售企业主要用于库内存储、移动与大宗商品的整托盘配送。

托盘的使用一般与货架储位相关联，零售物流货架、托盘一般都使用标准规格。企业选择托盘材质可以不同规格尽量统一，统一规格可提高利用效率。

托盘的材质很多一般分为塑料、木质、钢质，其中塑料托盘又分网格、平板，注塑、喷塑，新旧料等。零售企业从经济、实用角度塑料最优，相比木质购买成本略高但过程中破损少无维修费用寿命长，又没有钢质的笨重与对商品、货架的破损。喷塑托盘适合零售企业门店轻质量商品陈列，物流不适合。至于全新料、新旧比，网格还是平板可根据企业实际预算来定，我认为全新料平板最好，容易清理寿命长。

托盘的管理主要是使用过程中不要超载、移动遵守操作标准保证安全，尽量避免日晒雨淋，空闲托盘定点按托盘存放标准集中放置，定期清洗。木托盘要定期检查修理，避免安全隐患。

二、笼车

笼车是在零售企业物流内使用中提高效率最高的载具，市场上一般分为三面与两面的可折叠，规格根据企业定制化为主，材质以钢材为主也有辅助底板为塑料。

笼车的使用一般根据企业常用配送车辆车厢尺寸与周转筐（箱）决定其规格，旨在最大化车辆装载率、配送量。定制笼车不要忽略轮子的质量，建议根据使用场景选择功能性轮子。由于是定制化也会因为厂家、钢材的优劣价格不定，企业可以选择有信誉度有售后供应商合作。

笼车使用过程中主要注意超重、超大及装卸车的标准化作业，空置笼车的定点按存储标准集中放置，定期检修及时修理不带病上使用，检修重点是轮子。

三、周转筐（箱）

周转筐是物流活动中最小单元化运输载具，特别是最近几年小业态兴起引起的拆零配送，生鲜商品的加重与集中配送。

周转筐从使用功能上分为常温与保温，从使用场景上分为生鲜与拆零，从外型上有密封与镂空、折叠与固型，材质大都以塑料为主保温有高密度泡沫与复合材料。使用上又跟商品的特性有不同的专用规格，比如西红柿单层筐、精包装专用筐、葡萄筐、面包、熟食、拆零等。

零售企业在选择上根据自己的业态、使用场景选择合适的规格与材质。为了提高使用效率规格尽量不要太多最好根据笼车内部尺寸确定长宽，规格不要太复杂。

四、储物笼

储物笼在零售企业使用率不是太高量也不太大，但有些商品只有储物笼适合其使用，比如西瓜、南瓜、冬瓜、白菜等笨重不规则商品。西瓜不用载具多次装卸损耗太大、人力成本太高，生鲜周转筐装载率太低。

储物笼由于使用量不大直接采购市场标准规格就可以，材质上是钢质与塑料为主。有支撑腿与轮子两种，轮子在库内或超市移动方便，支撑腿需要搬运工具协助。使用上参考正常的作业标准就可以，主要注意安全性。

载具的管理，主要是清洁、安全、防损。各类载具都要定期清洗保证清洁卫生保障商品不受其污染。防损，是目前使用载具的企业管理人员遇到最大的问题，周转筐最严重其次是托盘笼车相对好些。周围筐的使用管理中，中小企业一年几百到几千只，大企业甚至每年上万只几万只的丢失。每次的资材盘点管理人员都很头痛。

周转筐丢失不只是因为是易耗品，最要的是周转筐应用比较复杂，除了物流配送中心到门店还有租给供应商的送货扣除的，也有供应商自己提供的，甚至还有拉到产地的等。

虽然相用场景复杂有些环节周围周期还长，但也不是没有办法可以解决。只所以会出现大量的丢失主要是不重视，不负责造成的。那么怎么避免丢失减少损耗呢？首先建立专用流程制定标准明确责任人，这样说好像有点大假空，用两个不同类型企业的方案来给大家简单的说说。

大企业把所有载具（资材）输入企业ERP当商品来管理，供应商租多少每次扣还多少都走系统，门店、采购产地也一样。这就是前面我为什么一直在控制载具品类个数的原因。责任划清，你门店、供应商、采购（产地）不在你视线内的你控制不了的由他们自己管理自己负责。

中小企业物流配送中心多安排两个人进点数手写单据，相关门部门签收。目前很多企业都这样做的但做的最好的据说是河南许昌胖东来，为什么大多数没做好自己反思下。

上万个KSU商品我们都能管理好，为什么十几个单品的载具反而管理不好了呢？就六个字，不重视，不负责。