刚刚船公司ONE的第二季度业绩报告！你想知道的都在了！

我是最航运丹尼斯，集装箱市场的低迷也影响了总部位于新加坡的海洋网联船务（ONE），该公司公布了其财年第一季度的财务数据，也就是我们公历的第二季度数据。

1、全球东西向贸易的供需平衡尚未恢复，导致短期运费水平逐渐下降。

ONE第一季度（2023年4月-2023年6月）的财务业绩为5.13亿美元的利润，同比大幅下降91%（去年同期49.86亿美元）。

2、4-6月的全球货运需求明显低于上年同期。

由于高利息和通货膨胀导致欧洲和美国零售消费停滞，东西向航线的需求下降。

3、在供应方面，随着港口拥堵的消散，运力增加。

本季度疲软的供需平衡没有显著改善。因此，运费仍明显低于2022财年第一季度（2022年4月-2022年6月），利润率下降。

4、其它关键指标概述载运量：较上年同期略有下降。

运营成本：船舶成本增加，燃料消耗略有增加由于改善的拥堵和较少的空白航行而增加，这导致整个操作成本增加。运费：同比大幅下降。可变成本：主要由于滞港成本降低而有所改善燃料价格：因油价下跌而下跌。管理费用：与上一年同期持平5、载运量，利用率：与前一个第四季度相比，由于港口拥堵的改善，北美东行载运量增加，而利用率随着船只周转的改善而下降。亚欧贸易西行量增加（主要是地中海），而船只利用率保持不变。与去年同期相比，亚洲和北美的增长率相似，而亚欧则有所下降。

6、运费指数：

与去年第四季度和去年同期相比，北美和欧洲的长期合同运费都大幅下降，这是受短期运费的影响。

7、2023年全年展望

后疫情时代，集装箱船市场正处于重大变化之中，例如全球供应链中断的善后工作、消费者行为的变化以及国际紧张局势加剧导致的贸易模式的变化。

ONE在适应这些重大变化方面正在取得进展，但随着运输需求和贸易模式的不断变化，预计市场将发生进一步变化，从而产生难以预测的不确定前景。

在这种情况下，此时很难宣布合理的业务预测，2023财年的全年预测尚未确定。ONE致力于稳定业绩，同时灵活应对，同时保持应对商业环境变化的灵活性！

8、最近商业环境的变化与ONE的应对，通过船舶和设备的灵活部署和管理，最大限度地提高运营效率

商业环境变化

4月至6月，从亚洲到北美的货运量同比下降18%，原因是通货膨胀和高利息导致消费停滞，导致库存清理缺乏进展。- 4月至5月，由于运往地中海的货物增加，特别是运往土耳其的建筑材料，从亚洲到欧洲的货物运输量比去年同期增加了9.1%。由于高利息导致消费停滞，对北欧的发货量与去年同期持平。

随着港口拥堵的缓解，船舶利用率恢复，大量供应正常化，但货物需求尚未恢复，这是供需疲软的一个因素。

美国西海岸劳工谈判在6月中旬达成了一项初步协议。与此同时，在加拿大，劳资谈判对船舶运营和内陆运输产生了一些影响。

ONE的应对

继续灵活的空白航行以应对波动的需求。

采取了以下措施，旨在提高盈利能力，减少船舶空转时间。

1） 扩大港口覆盖范围以提高销售能力

2）通过慢航减少燃料消耗

3）提前在东西方贸易中部署大型船只

4）需求驱动的服务聚合，以提高运营效率，同时保持服务质量。

通过归还租赁集装箱和高效的集装箱重新定位，优化ONE的集装箱船队容量能力。

通过加强特殊货物销售增加特殊货物运输量。

9、ONE表示

1、作为一家支持供应链的集装箱运输公司，ONE将进行投资，并持续提供高质量、安全的全球运输服务。

2、ONE已将绿色战略定位为其最高管理优先级，并将继续应对行业挑战，包括脱碳。

3、公司将继续加强数字化、运营效率和风险管理，以进一步提高行业领先的盈利能力和安全性，实现可持续增长。

10、“ONE Innovation”

“ONE Innovation”是SHOEI KISEN KAISHA LTD（2023年6月）长期租用的六艘24000标准箱船舶中的第一艘，交付并部署在亚欧贸易中。后续船舶将于2023财年交付。

11、环保

- ONE与丹麦安德斯尼尔森公司的合作伙伴关系得到了扩大，以减少与内陆运输活动相关的范围3二氧化碳排放（2023年5月）

-《2023年可持续发展报告》于2023年6月发布。

- ONE赞助了姐妹岛（新加坡国家公园委员会）的开发和保护项目，以促进生物多样性和环境教育（2023年6月）12、数字化ONE冷藏集装箱增加了远程通信设备（2023年6月）。

13、参考（船队结构、服务结构和新订单）

14、疫情前后需求和运费指数的变化