快递网点做冷链，到底行不行？

冷链依旧是风口

有没有发现，现在各种新鲜水果、生猛海鲜，老百姓只要想，就易如反掌。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，这首唐代大诗人杜牧的千古名句引出的经典故事，如果是在我们如今的年代，杨玉环爱吃荔枝，无论在全国哪个地方，也不再需要李隆基那么大费周章、劳财伤民的博美人一笑了。原因就在于我们物流业的高速发展以及近年来冷链行业的迅速崛起，让类似荔枝这种老百姓喜爱又难以保存的食品，能够在最佳食用期内，出现在千家万户。

冷链的关注度持续提升，关键在于我国经济发展巨大增速和居民收入持续提高，人们的消费水平和消费观念也在不断提升。在食品领域，人们对于食品品质、安全和新鲜度的要求越来越高。例如大热的预制菜赛道，之所以能够迅速占领餐饮市场，得到消费者认可，依靠的是预制菜本身产品力优势和顺应了当下餐饮业发展大趋势，那么如果没有物流行业在背后做出稳固的支持，没有冷链运输环节的高效工作，想必预制菜行业也不能增速如此之快。

根据双壹走访调研快递网点发现，前几年就开始投入冷链的快递网点，目前盈利情况并不尽如人意，很多网点老板做了冷链之后持续亏损，有的已经打了退堂鼓。那么是否冷链真的不值得一做呢，笔者认为冷链目前还处于发展中摸索的阶段，短期的不盈利，并不能给冷链行业直接否决。

就在今年2月13日，2023年中央一号文件《中共中央、国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》发布。一号文件对今年国家重要战略方向有指导性的作用，而今年的一号文件，其中提到冷链行业的地方就多达三次。在抓紧抓好粮食和重要农产品稳产保供中，对于加快冷链物流设施建设提出了新的要求；在推动乡村产业高质量发展中也明确支持建设产地冷链集配中心。

建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉。发展乡村餐饮购物、文化体育、旅游休闲、养老托幼、信息中介等生活服务。鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。

国家在乡村振兴层面是重点方向，而快递下乡，末端覆盖率提升又是乡村振兴的桥梁，冷链作为物流运输中重要一环，作用是毋庸置疑的，让老百姓都能体验“妃子笑”的待遇，是国家和物流行业的重要愿景之一。

因此，冷链从大热至今，依旧是值得投入，值得等待的。

快递网点做冷链盈利压力大

据统计，2021年我国冷链物流市场规模为4184亿元人民币，2022年约为4900亿元人民币以上，预计在2026年将达到9371亿元人民币！市场前景非常广阔。很多快递网点老板，也是早早看中了冷链市场的发展潜力，凭借自身物流领域积累的经验，入局冷链市场。

理想很丰满，现实很骨感，目前来看快递网点如果要做冷链的话，面临很多问题，如何解决这些问题，任重而道远。

市场集中度低，竞争混乱：中国冷链物流产业相较于美国、德国、日本等发达国家而言起步晚，冷链企业普遍“小而散”，冷链行业市场集中度不高。一则我国冷链市场集中度仅为美国的1/4。中国冷链物流百强企业的冷链业务占总行业市场规模约20.39%，但相比美国前五强企业占63%的市场份额，我国冷链市场集中度依然不高。二则我国冷链企业中大型企业较少，多为中小型企业，市场竞争力较弱。企业工商注册数据显示，我国现存的冷链企业中小型企业数量占比高达99.28%。

因此冷链物流行业仍面临散、小、杂的特点，导致了市场竞争比较激烈，加之未形成全链条监管体系，行业监管存在一定程度不完整，因此整体市场竞争乱，想杀出重围难度大。

重资产投入压力倍增：快递网点做冷链很大优势就是现成的车辆、司机随时可用，将本身自有快递车辆分一些给冷链就可以，但冷链运输的特殊性决定了必须投入冷藏车，也就意味着要加大投入，这中间产生的费用，短期内是无法收回的，重资产投入是必要手段，这非常考验资金能力。

截至目前，我国的冷藏车数量只有3万，而美国的冷藏车数量已经达到了20万辆。很多水果、蔬菜根本没有条件使用冷链运输车辆，只能使用普通货车运输，导致水果、蔬菜的损耗率居高不下。冷链物流运输设施的冷藏设施技术含量低，资源消耗量大、冷藏效果不好，控温技术比较落后，无法保证低温环境的稳定性，一方面使得冷链物流运输的成本居高不下，另一方面加大了食品变质的可能性。而解决这些问题，都意味着必须要重金投入。

缺少高端对口管理人才：冷链相比快递行业来说，成熟度远远不够，快递行业借力电商高速发展的风口，已经在这些年逐渐形成了规模效应，积累了非常丰富的实践经验与管理经验，同时在行业摸爬滚打过程中也培养了一大批优秀的管理人才和专业技能人才，这部分人属于快递行业的稀缺资源，也是金字塔顶端的行业翘楚。但冷链作为后起之秀，这方面人才极度匮乏，以前传统冷链从业者，面临近年行业巨变，已经逐渐不能适应新的发展格局，而新入行的快递人才，也面临思维上的转变过程，靠以往快递行业成功的经验，已经不能适应新的挑战。

因此招聘高素质的成本管理人员，针对冷链物流成本结构中的种种弊病，制定出科学合理的改善措施，提高冷链物流资源利用率，同时加大培训学习力度，让人才能够持续赋能提高。只有这样培育出更多高端对口人才，才能提升网点经营管理效能，实现盈利突破。

未来展望

冷链依旧是风口，巨大的市场前景有无限的商机，同时也面临着诸多挑战，但是就像如今众多坚守多年的快递网点一样，一定会有困难和压力，但是只要依靠自身强大的能力跨过重重险阻，最后站住的一定是强者和赢家！