顺丰、中通的个性化包装方案是怎样做的？

“网购”形成的快递物流与传统的物流不同。传统的物流主要是同种类物品的大批量运输；而“网购”形成的快递物流则主要是不同种类物品的小批量运输。另外，易碎品运输对物流企业来说一直是一项严苛的挑战，这对快递包装提出了更高的要求。

为优化升级服务，全面保障货物时效，很多快递快运公司都推行一系列易碎品实施方案，其目的是为了对酒类、陶瓷类、大理石类、玻璃类（仪表、净玻璃仪器除外）、易碎食品、工艺品等易碎品货物进行规范运输。

包装规范

易碎品包装案例（左边为错误包装，右边为正确包装）

以顺丰个性化包装方案为例，针对酒类、电子类、时令水果类、生鲜食物类、重货类都制定了一套特定的包装方案。

酒类包装

全方位泡沫缓冲，类型多样，散装整装皆可，安全性能高

电子类

通用性强，特别是镜头、手表、充电宝等小件不要求原包装。

时令水果类

利用温控技术，真空锁水等，保障运输时效内水果品质。

生鲜食物类

食品专用蓄冷剂、活鱼充氧等专业包装，保障运输时效内肉类品质。

重货类

高度防挤压，多层缓冲，适合精密仪器或不规则大件运输。

网点包装规范

同时，网点包装同样也有一些规范，我们看看中通是怎样做的？

开单：在系统内新增易碎品选项，必须为易碎品货物勾选“易碎品”选项，必须录入货物实际的品名和包装，必须足额投保。

网点在对各类产品包装时，要确保该件包装内尤其是木架包装产品小件跌落与拥塞入内，单件易碎品超过80公斤的必须要保障能够防挤压或者打木架，包装规范后，必须在货物最外层的两个面张贴中通快运特定“易碎品”标识字样，必须张贴中通快运特定标识向上箭头“↑”，不可倒置（原包装上有易碎品标识的仍需粘贴公司特制易碎标签），易碎标识必须在货物上粘贴至少2张且为货物相邻2面（正面与侧面），其中一张必须贴在子单标签上方。

据了解，如果未使用中通快运“易碎品”标识，出现破损仲裁不受理。这个网点可是要注意。另外，使用中通快运易碎品标识（或者与中通快运易碎品标识相近）的但未在系统勾选易碎品选项的处罚200元/件。

收运时，酒类单件货物结算重量小于80kg且底边四周单边尺寸最长不得超过120cm，高度不得超过160cm。（如果酒类单件货物结算重量大于80Kg货物，必须打托加木架，若出现酒类单件为托类，单个托结算重量小于400kg，且具有一定的抗压能力,可承受 100KG 的压力）。陶瓷类单件结算重量小于100kg且单边尺寸最长不得超过200cm（拖除外，超出该标准的，发生破损仲裁不予受理）；交件清仓，易碎品码放在车厢尾部。码放原则大不压小、重不压轻、木不压纸。

出现异常时，在规定时效内按照破损件交件规范，及时在交接单备注清楚并及时用问题件通知发件网点。

注意事项：

1.每件酒类、陶瓷类易碎品必须标识向上箭头“↑”。

2.酒类、陶瓷类、大理石类、玻璃类易碎品必须使用公司特制易碎品标签。

3.运营转移易碎品时，使用电动搬运车、电叉、地牛进行匀速转移。

4.车厢内若有酒类易碎品，周围不得放置纺织类、服装包类易受污染货物；若有陶瓷类、大理石类 、玻璃类易碎品，周围不得放置尖锐、异形货物，防止刮伤、顶破。

5.易碎品若发生破损，注意破损上报时效及时要求（异常签收）。

6.网点承运易碎品，交货至中心前，必须单独规范做好交接。

7.易碎品包装材料必须选用承重内包装，否则出现货物破损、污染等，损失由寄件网点承担。

8.禁止一切弄虚作假，骗保行为。

绿色快递包装设计策略

同时，在当今全球环境日益恶化、资源日趋匮乏、快递包装过度、循环利用率低的背景下，快递包装也要满足绿色环保的新要求。

根据绿色快递包装的要求，设计适于“网购”的绿色快递专用包装的主要策略有：

•     适度包装 适度包装是种最佳的包装防护，即在满足特定的运输包装性能要求的条件下，以最小的包装体积、最少的包装材料、最方便的贮运方式实现对产品的包装防护，杜绝包装不足和包装过度。

•     包装的可循环利用 针对当前快递业包装循环利用率低的问题，快递业应该建立与啤酒包装类似的周转包装系统，来提高快递包装的循环利用率。通过建立快递包装周转系统，使网络零售商从二次包装的负担中解脱出来，降低网络零售商的成本，同时也使网上商品价格更加实惠。

  比如，苏宁试水共享快递盒、京东推出循环包装袋，菜鸟多个“绿仓”启用无胶带纸箱。

•     包装的模数化 为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数。由于缺乏包装模数化的理念，快递企业往往根据产品的尺寸及数量设计包装尺寸，而很少考虑多种包装的混装及运输车辆容积的最大利用率的问题。这造成了社会资源浪费，也降低了快递物流的流通效率。 通过建立快递包装模数标准，各种进入快递流通领域的产品都按模数规定的尺寸包装。使快递包装便于快递过程中的流通，从而实现快递物流系统合理化、高效化的运作。

•     包装系统化 快递包装是快递物流的一个组成部分，因而快递包装的设计应置于快递物流系统中加以考虑。快递包装只有系统化才能够使快递包装与快递物流系统及其他子系统相协调，实现快递物流系统效益的最大化。

•     包装材料环保化

      由于市面上全降解快递袋是普通PE袋的3-4倍，大部分商家迫于成本压力，不得不采购非环保包材；即便一些环保产品价格能接受，在使用中会出现各种质量问题，导致用户体验不佳。

      环保包装产品的最大痛点在于如何找到性能和价格间的平衡点。当下，业内在环保快递包装方面没有太多成熟方案。据了解，目前市面上流通的快递袋原料主要为聚乙烯和聚氯乙烯，一些环保塑料袋因淀粉含量不足，没有国家或国际认证。

      当然也有一些企业抓住了这个痛点，比如一撕得于近日正式发布Nbag环保塑料袋，其生物碳含量大于25%，生物基含量大于30%，综合成本与普通PE快递袋持平，比全降解塑料袋成本低3-4倍，初衷就是用植物淀粉替代部分PE塑料，让包装更“绿色”。

未来，快递行业能否真的变“绿”？快递包装能否真的轻装上路？这是一个循序渐进的过程，还需要全行业协同努力。

此文系作者个人观点，不代表罗戈网立场

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