“一主九从”国际化战略，喻渭蛟的底气从何而来？

泰国曼谷、阿联酋迪拜、巴西里约热内卢、美国洛杉矶……这几年，圆通董事长喻渭蛟的视野早已不再局限于国内，这与圆通放眼全球的战略布局是分不开的。

承载喻渭蛟国际化梦想的嘉兴航空物流枢纽“东方天地港”正加紧施工中，其占地面积1454亩，总投资达122亿元，预计2025年投入运营，将实现“运全球、送全球，买全球、卖全球”的愿景。

2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，随着“一带一路”朋友圈越来越大，中国快递业的出海之路也越走越远。或许下一个十年之后，中国快递的国际化梦想将水到渠成。

累计开通100条国际航线

当前，快递物流业正呈现三大发展趋势。一是全球供应链需要“仓、干、线、配、关、技”等全链路能力；二是“中国联世界”，中国快递物流企业将从国内全面走向国际；三是“世界联世界”，世界一体化、经济全球化将不断向前。

按照喻渭蛟的设想，圆通国际化将遵循“夯实基础提增量、创新发展拓市场”的思路，依托“一主九从”和“3+3”战略布局，跟着跨境电商走出去、跟着华人华企走出去。

其中，“一主”就是圆通正在嘉兴建设的“东方天地港”；“九从”是打造珠海（横琴）、义乌、合肥、昆明、南宁、广州、海口、黑龙江绥芬河、新疆霍尔果斯等九大枢纽基地；“3+3”则包括泰国曼谷、阿联酋迪拜、澳大利亚悉尼和匈牙利布达佩斯、巴西里约热内卢、美国洛杉矶等全球六大核心节点。

亿豹网了解到，目前“东方天地港”已于2022年全面开工，作为浙江省示范性重大产业项目，定位全球航空物流枢纽、长三角国际商贸集散中心和共享多式联运中心三大功能，将为国内外客户提供安全、快速、科技的国际快递物流供应链服务。

支撑喻渭蛟底气的，还有圆通航空的先发优势，圆通航空已累计开通100余条国际航线，覆盖日韩、东南亚、南亚、中亚，中欧等地区，是亚洲国际货运航班覆盖范围最广、国际货运航班数量最多的中国航企，全年运能已突破10万吨大关。

今年10月底，圆通航空还接收了国产ARJ21客改货飞机，成为其全球首发用户。其最大设计商载10吨，设计航程2778公里，将投入日韩与东南亚部分航线。

实际上进入2023年以来，圆通出海动作不断——先是与世界货运联盟联合创立世界包裹联盟（WPA），并在香港召开第一次全球大会；随后在横琴建设航空跨境智创园和粤港澳大湾区总部；近期圆通与哈萨克斯坦国家邮政签约，并计划打造圆通中亚总部。

数智化全过程贯穿

时间回到16年前的2007年，喻渭蛟随团去美国考察，在美国孟菲斯的联邦速递北美物流中心，看到庞大的货运飞机队伍，高度自主化信息化的分拣中心……他感受到了人生中的第一次震撼，仿佛看到了新的一片天。

回国后，他给圆通确定了一个目标、两大举措。一个目标就是做“中国人的快递”；两大举措之一是圆通必须建立自己的航空公司，没有航空的快递公司不是真正的快递公司，二是向科技要生产力，让信息科技引领企业未来。

梦想逐渐照进现实，随着一个个大手笔的建设，圆通的国际化之路策马扬鞭正当时。

无论是“一主九从”，还是“3+3”战略布局，未来3-5年，这些重要节点将发挥其应有的关键作用。但喻渭蛟更关心中国的产业链、供应链能不能高效集聚，从而在全球化拓展中实现降本增效，“只有协同、抱团发展，完善上下游产业链，中国品牌、中国服务才能走向世界。”

而在科技方面，圆通也是国内快递企业中最早开展数字化、智能化的企业之一。喻渭蛟说，无论国内还是国际，到今天我也坚持，要向科技要生产力，以科技创新引领未来发展，智慧圆通的核心就是要实现数字化、可视化、实时化、移动化、自动化、智能化。

亿豹网发现，通过数智化转型，来推动快递产业现代化，已经成为行业共识。快递行业不再是当初的劳动密集型产业，更是技术密集型产业。借助物联网、边缘计算、人工智能等数智化新技术，实现数据要素在运输、仓储、末端等方面的全过程贯穿，带来的不仅是技术进步，更是组织框架、管理理念的革新。

总部层面完成数字化布局后，从2022年开始，圆通将网点的标准化与数字化列为“一号工程”，围绕网点数字化系统建设为基础，帮助一线网点实现运营标准化，降本增效，提升竞争力。

截至目前，“一号工程”效能已覆盖1500多家加盟网点，累计帮助降本近4000万元。