全峰、快捷之后，国通、如风达、安能快递也在这个榜单中消失了

昨天（5月23日），国家邮政局发布了关于2019年4月邮政业消费者申诉情况通告。

对于这个再熟悉不过、一个月来一次的快递红黑榜，老鬼通篇读下来，总感觉少了一点什么，除了排名的变化，总觉得还有些许异样。

翻出上个月的榜单（一季度通告）再看一遍，终于发现了不同：

4月26日发布的2019年一季度消费者申诉情况通告中，快递红黑榜上的企业数量一共是25家；昨天新发布的通告中，这一数量变成了22家。

也就是说，有三家快递企业（品牌）在国家邮政局这个权威监测榜单上消失了。

哪三家？国通快递，如风达，安能快递

▲如上图，2019年一季度消费者申诉情况表中仍然在存在的“国通、如风达和安能快递”，在4月份发布的榜单中销声匿迹

01

历史总是惊人的相似。

同样的一幕在上一次出现是2018年的7月：

当月国家邮政局发布的2018年6月邮政业消费者申诉情况通告中， 全峰快递、 快捷快递、 卓越亚马逊三家企业（品牌）在最受关注的“快递红黑榜”中销声匿迹，不见踪影。

彼时，快捷快递已正式公告“暂停运营”近两个月，复盘无望；全峰快递深陷债务纠纷，网络瘫痪，还被法院查封部分资产；另一家同时被剔除出榜单的卓越亚马逊虽然没有什么征兆，让人倍感意外，但一年之后发生的事情证明了此举并非偶然亚马逊整体退出中国市场。

原来在主业退败前，快递早已开始预兆。

“国家邮政局申诉通告将其除名这个看上去若无其事的小举动，实际上是宣告了这三家企业（品牌）在快递江湖的彻底退出。”

老鬼的朋友安德华说，真正的市场竞争是残酷的，有进就有退，有退也不排除有进。

比如，2018年6月全峰、快捷和卓越亚马逊被剔除的当月，就有两个新的玩家即时补位品骏快递和安能快递。

02

两个月前的3月26日，驿站发了一篇文章：国通不通，全网停工。从老铁们爆料出的国通快递那张冷冰冰的停工放假通知单上，依稀看到了当年快捷“闪崩'的情景。

在此之前，另一家带有电商和落地配基因的快递如风达，全国多个城市的业务已经处于停摆状态。

再早一些，曾经豪情万丈，誓言要在通达系快递的领地“打土豪、分田地”的安能快递，也官宣正式转型，升级为安锐速运，全力聚焦快运主业。

后来又发生了什么，大家都已经看到了。

国通快递虽然在驿站发文的第二天就进行了“辟谣”，但实际上早已启动退出预案，力求平稳清盘，不给国家和社会添乱；如风达则走上了全峰快递的“老路”，在“原东家”与“接盘侠”之间上演了一出出难言谁对谁错的罗生门；“断臂求生”的安能快递算是好的，加盟商们可退可转，毕竟还有安能物流托底。

……

直至今天从申诉榜单上除名，算是为自己过往的快递生涯划了一个休止符。

03 

2016年5月14日，安能快递在上海启动招商大会的当天，老鬼写了一篇“不合适宜”的文章：在快递江湖，有一种加盟商叫“接盘侠”…遥想当时人挤人抢着签约的火爆场面，相信很多安能快递的老铁们仍历历在目。

汹涌人潮里，每个人都怀揣着一个财富梦想。只是时至今日，这梦想实现的机率有多大呢？

莫话封侯事，一将功成万骨枯。

老鬼的朋友安德华嘴里经常念叨一个名单：

百福东方、路路达、闻达、越丰、一目、路通、德利德、日华、万福东方、万邦、三联、金驰启良、永通和、速必达、奇速、飞扬、联环、新时通、长宇、一通、小红马、帆达、南门、快马、保达、群利、森峰、联城、经纬、东方捷运、展翼、DDS、鑫飞鸿、星晨急便…

今年早些时候，刚新加了全峰和快捷。恐怕他自己也没想到，才短短几个月，这份名单又多了三个名字。

尘事如潮人如水，只叹江湖几人回。

回过头来再看国家邮政局新发布的4月快递红黑榜，区别于上一次名单变动中的“三退两进”，这一次并没有新的玩家来补位。

细数申诉表上现有的22家企业（品牌）有国企（邮政EMS、中外运-空运、民航快递），有上市快递（顺丰、三通一达、百世、德邦），有电商平台快递（苏宁易购、京东、品骏快递），有外资快递（UPS、DHL、FedEx、TNT），有跨境快递（递四方），以及其他细分快递（天天、宅急送、优速、速尔）。

提剑跨骑挥鬼雨，白骨如山鸟惊飞。

潮水退却之前，又有哪一个敢说自己能安全上岸呢？