史上最严快递包装强制国标来了，寄快递会涨价么？

近日，快递行业相关的规范标准频繁出台。其中不少事关低碳绿色。甚至我国首部快递包装强制性标准——《快递包装重金属与特定物质限量》也正式发布了。

这一系列动作是否会对2024年的快递行业产生影响？后续快递企业需要注意哪些事项呢？

密集绿色快递政策出台

回顾一下快递绿色化相关政策。

三年前2020年，八部门就联合印发了《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》。当时要求到2022年年底前，基本建立覆盖全面、重点突出、结构合理的快递绿色包装标准体系。

随着时间推移，快递绿色包装“标准化、循环化、减量化、无害化”进程有了显著的进展。在此基础上，2023年12月发改委联合八部门又发布了《深入推进快递包装绿色转型行动方案》。

这里就要求到2025年底，快递绿色包装标准体系全面建立，电商、快递行业经营者快递包装减量化意识显著提升，大型品牌电商企业快递过度包装现象明显改善，快递包装基本实现绿色转型。

之后，2024年1月，市场监管总局（国家标准委）连续发布了《快递包装重金属与特定物质限量》《快递服务》《快递循环包装箱》等五项国家标准，这等于给快递低碳绿色化走向提供了技术支撑，有了明确方法和抓手。

并且很明确的一点，下一步，市场监管总局将会同相关部门持续发力，尽快出台《限制快递过度包装要求》强制性国家标准。   

强制性标准推进 谁先适应谁拿市场

这里需要着重关注一点，无论是已经发布的《快递包装重金属与特定物质限量》，还是下一步即将出台的《限制快递过度包装要求》都是强制性国标。

例如《快递包装重金属与特定物质限量》将于2024年6月1日正式实施。这部标准中分别针对纸类、塑料类、纺织纤维类及复合材料类快递包装产品，提出了各种重金属的限量要求，并给出快递绿色包装的生产和检测技术依据。

而就在这个标准发布后没几天，行业内某家快递企业就因重金属超标被约谈了。这里足以看出相关部门对于快递绿色化引导的重视。

这些年下来，快递行业高速发展已经给社会和环境带来巨大的压力。根据国家邮政局数据，2023年我国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。相当于一天就有3.6亿个包裹寄递，也就有3.6亿个快递包装需要处理。

回过头看2020年6月30日的数据，当时快递绿色化的进程是：基本实现电子运单全覆盖、减少快件二次包装率67%，可循环中转袋应用比例达85.46%。   

而经历快递绿色包装标准体系建设的3年后，绿色进程十分迅速。根据不久前国家邮政局的2024年全国邮政管理工作会议介绍来看，2023年全国电商快件不再二次包装比例超过95%，使用可循环包装的邮件快件超10亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱超8.2亿个。

不再二次包装进步巨大，从强制标准看，2024年可能重心会在安全快递包装和杜绝二次包装之上，不过后续更大的潜力挖掘应该还在于可循环、可回首包装上面，毕竟相较于1320亿件快递，10亿可循环、8亿可回收包装简直杯水车薪。

因此，在快递包装新版标准中也着重强调了绿色属性，建议快递包装选用可循环快递封套、包装箱和包装袋，减少直至禁止使用一次性不可降解塑料包装袋、胶带、编织袋等。

这里会有一个较长的过程，但是最终禁止一次性不可降解塑料包装将会是必然。

在这样的强制标准引导之下，绿色低碳快递成为必然趋势，而那些能率先适应并实现绿色包装解决方案的快递企业可能会获得市场优势，进而改变市场竞争格局。

快递是否涨价？与惩治力度挂钩

但这种绿色大势之下，快递企业必然需要投入更大成本到可降解材料、回收、循环流程中，换句话说只要去做绿色低碳，成本就会上升。那么2024年，快递价格会因此上升么？

快递专家蔡伟阳认为，是否涨价与相关部门的惩治力度直接挂钩。

他认为绿色化是一个长期政策，短期内其发展进度与相关部门的奖惩力度相关。关联绿色低碳的企业约谈、罚款等增多，违法成本过高，那么必然会带动整个行业追求环保、绿色。这就必然会导致成本上升，从而带动快递价格上涨。

但他认为短期内不会看到这样的行业变化，一方面快递市场竞争还未完全脱离价格战的基调，涨价对于快递企业市占率的打击太大，快递企业为了不掉队，不会主动选择涨价；另一方面，管理部门对于市场竞争的干涉不会太大，更多是引导快递走向绿色低碳高质量发展。

事实上，回顾过去邮政管理部门对于企业的绿色引导，罚款、约谈等措施也曾不间断出现。   

比如2021年6月，晋城市邮政管理局就快递绿色包装治理工作推动不力、进度缓慢的主要品牌快递企业进行约谈；2023年4月，新疆昌吉州邮政管理局也对一家未履行生态环保义务、收寄快件存在过度包装情况的快递企业进行3000元的行政处罚。

但市场并未因为上述管治措施出现大范围的快递涨价行为。

快递企业的绿色践行

最后来看下，当前市场竞争环境下，各家快递企业都有哪些绿色低碳的思考和实践值得学习。

首先，合作可降解包装企业。例如中国邮政、京东、韵达等都在合作天元股份，这是首家A股快递包装上市的企业，其生产了一系列的可降解包装产品，正在规划“快递电商物流绿色包装耗材制造基地”，重点推进绿色包装、安全包装、智能包装。

其次，在仓储绿色化上，以京东物流为例，其采用绿色仓储技术，如太阳能发电、雨水收集利用、仓库通风等，以减少仓储过程对环境的影响。同时，京东物流还积极推广仓库的智能化管理，以提高仓库的利用效率和减少能源消耗。

第三，中转环节的智能化、绿色化应用。中通已经通过自动化分拣提高分拣效率和准确率，还能进行“黑灯工厂”操作节省电力。同时，中通的中转中心中转袋都换成了可降解循环使用材料，相比较普通的编织袋，至少可以重复利用数十上百次，省成本还提升30%装载率。

再者，物流运输上，圆通在2023年亚运会上的表现已经给快递企业打好了样板。据了解，作为杭州亚运会官方物流服务赞助商，圆通一次性引入超110辆新能源厢式货车，奔波于官方口岸、物流中心、竞赛场馆及亚运村之间，完成各类物资的分拨、配送、回收等任务。

还有，快递包装可循环、可回收上，菜鸟可以说经验丰富。2023年已经是菜鸟做包装回收的第7年，每年类似双11大促，菜鸟都会带动10万家左右的菜鸟驿站进行包装回收活动，是全球最大的绿色回收践行者。

此外，还想请教下大家，对于快递的绿色化，各位有没有压力？对于2024年的绿色低碳趋势有什么看法？