刘强东回归打造快递“天花板”，京东物流还有哪些筹码？

2024年开头，快递行业好不热闹。春节刚过，新规落地、抢人大战频上热搜，在快递服务成为国民刚需背景下，行业一举一动都牵扯着万千民生。

3月6日，京东物流发布2023年全年财报，整体业绩表现超过预期。数据显示，京东物流全年营收1666亿元，同比增长21.3%，经调整后的净利润达到27.6亿元，同比猛增218.8%。

结合今年以来全面包邮服务升级、免费上门退换货、万人招聘计划等战略动作积极展开，京东无疑给行业注入一针“强心剂”。

回望2023年，极兔上市，菜鸟推自营快递，顺丰闯关港股，通达加速国际化，行业风波、事件不断，在这样一个变动不安的大环境下，京东物流如何走出自身高质量增长节奏？展望2024年，又手握哪些筹码？

 一体化供应链迎“收获期”

快递物流企业向上游供应链拓展延伸业务并不是新鲜事，尤其是在电商业务流量增速放缓以来，向供应链要增量成为行业共识。

亿豹网了解到，有关京东物流的一体化供应链业务拓展，业界流传着一个“冰淇淋故事”。

据说当年沃尔沃高管在与京东物流洽谈商务合作时，曾于炎炎夏日在京东下单一盒冰淇淋，到货时仍未融化，让该高管由此感概：京东物流配送十几块钱的冰淇淋都能达到如此效率，那么附加值更高的汽车零配件自然能做得更好。

该故事或许略带文学性叙事意味，但侧面体现的是京东物流为客户所信赖的服务保障。

事实证明，一体化供应链业务虽然不是新鲜事，但也不是容易事。

不同行业都有各自发展逻辑、商业模式，快递物流企业想要为不同领域客户提供一体化供应链服务，一是需要有跟随热点行业发展趋势的洞察力、敏锐力；

二是需要在智能自动化、数据分析、分区运营、仓储管理、末端配送等多方面具备综合定制化的实力。

如针对汽车领域，京东物流根据市场变化持续升级，结合覆盖全国的供应链网络、大数据计算能力、平台系统能力。在新能源汽车火热爆发的当下，京东服务+联合京东汽车升级新能源“充电桩送装一体”服务，助力新能源汽车推广。

而针对服饰行业SKU众多的行业特点，京东物流则是根据客户特点进行分区运营管理，提升商品出库效率，同时针对退换货商品，提供质检、商品清洁、更换包装等增值服务，打造了服饰行业全场景的供应链服务。

如今，经过多年以来在一体化供应链业务上的持续深耕，京东物流一体化供应链业务已经进入全面收获期。

财报显示，2023年，京东物流一体化供应链客户收入达815亿元，在服饰、3C、家电等行业取得了亮眼成果，海内外客户对京东物流服务认可与粘性持续增强。

实际上，在2021年港交所上市之际，京东物流就进一步提出核心主航道是“一体化供应链物流服务”，预计2025年该市场将超过3万亿元规模。

2023年，京东物流打造的汽车售后备件一体化供应链服务产品，已经服务于沃尔沃、上汽通用五菱、理想汽车等多个品牌，是比亚迪、特斯拉等头部新能源车企的官方合作伙伴，为新能源车企提供覆盖全国的家用充电桩一体化供应链服务。

值得一提的是，随着跨境电商迅速发展，京东物流以海外仓为核心的一体化供应链业务已经在海内外遍地开花。

依托全自研的iWMS系统以及海外智能自动化设备，京东物流将AI算法与客户销售预测相结合，为海内外贸易商实现海量SKU精细化管理，提升库存周转率、订单处理效率，吸引众多商家合作。

去年，在欧洲，京东物流与荣耀合作进一步深化，通过为荣耀打造海外“前置仓”模式，实现欧洲多国最快1日达服务；在美国，京东物流与售卖女装为主的跨境电商平台深度合作，合作范围从北美洲拓展至澳洲、欧洲的多个国家。

 极致服务造行业“天花板”

无论是一体化供应链业务、快运业务，还是专项物流业务、送货上门业务，说到底本质上都是服务业务，而京东物流多年以来领先行业的服务能力无需赘述。

亿豹网认为，京东物流极致的快递服务，可以从三个方面概括。

首先是速度上极致的快。去年，京东快递在当日达、次日达服务基础上，开启个人寄件时效提速计划，并推出“次晨达”服务，消费者最快可于次日早晨8点收到包裹。包括港澳快递业务的升级，也是做到了香港同城快递最快可实现4小时送达，夜间派送时间最晚延长至晚上22点。

其次是产业链业务上极致的全面、深入和专业。2023年，京东快递在全国超1000个产地产业带中持续扩大市场份额，为大闸蟹、牛羊肉、新疆西梅、广东荔枝等产地提供专项物流服务。

第三是消费服务体验方面极致的突破。2024年，在宣布下调包邮门槛降至59元之后，京东进一步宣布推出“免费上门退换”服务，凡打此类标签的商品，无论大小、轻重和数量多少，均可免费上门退换，除自营商品外，预计未来一年内将覆盖超九成的第三方卖家。

针对这一点，虽然各大电商平台均已联合保险公司推出运费险，但有一定的使用门槛。而京东这一举措，无疑又拉升了行业服务“天花板”。

不过，欲戴其冠，必承其重。

虽然极致的服务力为京东物流单量、口碑、GMV都提供了正面反馈，但短期内的成本挑战也不小。

尤其是坚持“先人后企”理念的京东，在员工成本投入这块，始终占据大头。

数据显示，在多维度福利关怀和人才发展机制方面，20多年以来，京东先后累计投入近500亿元，接下来，这一数据还将持续增长。

 吸引“第一生产力”赴未来

作为最活跃的发展要素，人是第一生产力，由劳动密集型向科技密集型转型的快递物流行业更是如此。尤其是在快递新规落地后，出现快递小哥离职潮，叠加节后运力短缺情况，想要保证服务质量，人是最不可或缺的要素。

亿豹网发现，想要吸引更多青年才干加入，为企业发展注入新鲜血液，在信息传递扁平化发展的当下，口号包装以及蓝图构想不再管用，真金白银的投入才是关键。

京东物流作为快递企业中为一线员工全员缴纳五险一金的“清流”，在员工稳定性方面确实更具优势。

前段时间，两名京东物流快递员的退休故事引发关注。京东物流无锡001号员工金宜财从一无所有到买房买车，武汉京东快递员王斌退休后一次性提取了近20万元公积金，两位成为“有钱有闲有保障”的代表，也成了京东物流数十万基层一线员工的一个缩影。

财报显示，2023年京东物流人力资源支出达821亿元，一线员工薪酬福利支出同比增长23.9%。面对崭新的2024年，京东物流在人才储备方面也是声势浩大。

2月底，京东物流官宣“万人招聘计划”，2024年上半年将吸纳约2万名新员工，重点引进基层管理者、基层储备管理人才、一线操作员等岗位人员。

此外，在2月5日，京东集团表示，自2024年2月1日起，超2万名京东一线客服员工实现全年平均薪酬上涨超过30%。另有数据显示，京东快递小哥中三年收入超百万的已达近百人。

通过提供超行业平均水平的薪酬待遇和五险一金的基础保障，让员工安心、稳定与京东物流共同发展，给予一线员工集体归属感，由内而外团结一致输出京东品牌名片，或许是京东物流最具长期主义价值的一笔投资。