注资100亿元，国家能源集团成立新公司；全球最大绿色氢氨工程首期投产；鄂尔多斯：对新能源开发企业征收风光资源税等

国家能源投资集团又成立一家百亿投资公司

工商信息显示，近日，国家能源集团西部铁路投资有限公司成立，位于宁夏回族自治区银川市，注册资本100亿元，由国家能源投资集团有限责任公司全资持股。

这是国家能源集团近期在宁夏回族自治区成立的第二家百亿子公司。一个月前，国家能源集团西部能源投资有限公司成立，位于宁夏宁东能源化工基地，注册资本100亿元人民币，也是由国家能源投资集团全资持股。

据悉，宁东基地规划总面积4450平方公里，其中核心区规划面积约800平方公里，是国家重要的大型煤炭生产基地、“西电东送”火电基地、煤化工产业基地和循环经济示范区，也是国家产业转型升级示范区、现代煤化工产业示范区、新型工业化产业示范基地和外贸转型升级基地。2023年5月19日，总投资约102亿元的300万吨二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）示范项目，在宁夏宁东能源化工基地全面开工建设。（来源：科创板日报）

全球最大绿色氢氨工程首期投产

近日，据远景科技集团官微发布，3月14日，内蒙古自治区主席王莉霞考察调研了远景在赤峰打造的全球最大150万吨绿色氢氨项目，日前该项目第一阶段30万吨绿色氢氨首期工程已经顺利投产。

这个项目在2022年3月签约，以及9月项目公示的时候，曾引发业界广泛关注，业界关注的主要原因包括：产能目前全球最大，规划年产152万吨绿氨，比沙特在未来之城NEOM打造的年产120万吨绿氨的产能还大；又是全球第一个商业化运营的首个零碳氢氨项目。

短短两年时间，项目不仅首期建成投产，而且产出了第一罐绿色液氨，使用了100%的绿色电力。这为世界发展绿氢产业树立了标杆。

据远景官微中董事长张雷的介绍，远景通过首创的零碳产业园模式正在打造全球最大的绿色氢氨工程，借助新型电力系统的技术突破，实现了风光储同氢氨醇生产的高效耦合，解决了零碳氢能发展的重大成本挑战。日前产出的第一罐液氨使用了100%的绿色电力，这是全球绿色氢能发展的重要里程碑，让“新石油”实现大规模产业化发展。（来源：环球零碳）

鄂尔多斯：对新能源开发企业征收风光资源税

日前，内蒙古鄂尔多斯市人民政府发布关于印发《鄂尔多斯市新能源发展行动方案（2024—2025年）》的通知。

通知指出：争取生态补偿。探索出台生态补偿机制，按照“谁受益、谁补偿”原则，由受端地区对送端给予相应生态补偿。探索以外送绿电量为计算基准设立绿电输送生态补偿基金，受端地区按照0.05元/千瓦时标准对送端给予相应生态补偿，用于送端新能源项目所在地的生态环境保护与修复。

探索对新能源开发企业征收风光资源税，若采用从量计征，参考水力发电企业水资源税征收办法，根据风光资源发电量按税额0.005元/千瓦时—0.050元/千瓦时征收。若采用从价计征，参考煤炭、油气等资源税管理办法，根据风光资源上网电价按税率2%—10%征收。探索建立绿证分享机制，按照送端60%、受端40%比例分享绿证。（来源：鄂尔多斯政府网）

加氢站该怎么建？中国石化发布重大标准

3月19日，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。该标准的制定使得未来制氢加氢一体站的建设有章可循，有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。

目前，已公开实施的加氢站技术规范主要针对的是传统加氢站的建设，而对于制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依据，特别是对于站内制氢装置的技术要求，如设备尺寸、供热方式等亟待解决。对此，中国石化销售公司联合国内数十家氢能头部企业共同制定了首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，为未来相关建设提供依据，助力制氢加氢一体站的建设。（来源：中国能源报）

宁德时代、天齐锂业、盛新锂能联手成立合资公司

3月18日晚间，锂业龙头天齐锂业发布公告，控股子公司四川天齐盛合锂业有限公司与斯诺威矿业、惠绒矿业，在当天签署《共建共享甲基卡矿区220kV输变电项目合作协议》。

三方拟共同出资设立一家合资公司，暂名“天盛时代新能源有限公司”，并由三方合资公司出资建设220kV输变电项目，以满足各方的用电需求。公告披露，合资公司的经营范围主要围绕供电、电力购售；电力规划、电网投资与建设；电网、电站的运营、管理、设计、咨询、安装、检修及维护等。成立合资公司的目的是为了三家的矿区建设服务。

另外，合资公司的注册资本为3亿元人民币；盛合锂业、斯诺威、惠绒矿业拟以货币方式分别出资1亿元人民币，认购三方合资公司33.33%股份。（来源：储能前沿）

首制！新大洋造船交付甲醇双燃料支线集装箱船

3月18日，苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船为新加坡X-Press公司建造的全国首制甲醇双燃料支线集装箱船顺利交付。此举是苏美达船舶聚焦新型工业化和先进装备制造，推动新质生产力发展的一个重要里程碑。

首制甲醇双燃料支线集装箱船型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节，最大载箱量1170TEU，由德国知名公司设计。该船采用无舱盖的设计，大大降低船舶重心，提高满载装箱量；上层建筑前置和封闭艏楼的设计，极大提高了船员居住的舒适性；一人驾驶桥楼设计以及电子海图自动航行和航迹保持系统，在提高自动化程度、节约运营成本的同时，可使航程最优，节省燃料及航行时间。该船采用MAN公司研发的全球首台5S50ME甲醇双燃料主机，配置轴带发电机和可调桨、悬挂襟翼舵等节能装置，使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料时，可具备零碳排放运行的能力，满足EEDI 3及排放Tier 3要求。

绿色、节能、环保的甲醇双燃料支线集装箱船的交付，标志着苏美达船舶在深耕传统散货船市场的同时，对新船型的研发和拓展高附加值船型市场方面取得长足进步，也是苏美达船舶打造绿色船舶和高端装备制造，跻身战略性新兴产业取得的重要成果。（来源：国际船舶网）

每日报告推荐

氢能源行业深度报告：氢能的2.0时代到来

绿氢进入2.0时代，需求有望多维度展开近期工信部等。7部门发布《加快推动制造业绿色化发展的指导意见》，将氢能作为“未来能源”，并且要求围绕石化化工，钢铁，交通，储能和发电领域布局产业发展。相比此前氢能产业规划，我们看到此番不再局限于交通和储能领域，向多元绿氢以及其衍生产品发展。我们认为氢正在进入2.0时代，需求侧的多元化发展更接近氢作为广泛使用的工业原料，能源载体，和零碳能源的本质，这才能更快的推进产业规模化与技术迭代，打破此前缺乏需求+成本较高无法产业化的僵局。与过往市场报告不同，本篇报告从需求出发，分析了化工，工业、交通、发电四大产业，19个细分子行业的需求，从产业增长，驱动因素，替代模式，技术成熟度，平价等五维度去分析绿氢及其衍生产品绿色甲醇和绿氨的需求，从而预期产业化发展方向。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【氢能的2.0时代到来】，即可获取报告）

资料来源：华泰证券

中国氢能产业发展蓝皮书（2023)

氢能是我国实现“双碳”战略目标的重要抓手，近年来，随着国家政策的密集出台，我国氢能产业呈现出快速发展的趋势，但是相较于日本、欧洲、美国等国家，我国氢能产业仍存在政策引导不够、统筹协调不足、关键零部件未完全自给、基础设施建设不充分、产业经济性较差等方面的挑战。如何应对这些挑战，是我国政府、企业、学者需要持续思考和探索的问题。本报告基于全球氢能产业发展现状及趋势的分析，重点梳理了我国氢能“制、储、 运、用”产业链发展中存在问题，并提出针对性的建议，以期对我国氢能产业的可持续发展提供参考。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【中国氢能产业发展蓝皮书（2023)】，即可获取报告）

资料来源：金正纵横

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