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司机拒绝超载订单反被扣分!为何平台不怕得罪货运司机?

[罗戈导读]为何明明违规的是货主为何受惩的却是货运司机?平台为何敢如此得罪司机?

近日,关于“司机拒绝超载订单反被货运平台扣分”的事件登上热搜。

原来是有货运司机通过媒体反映,在多个货运平台上,货主经常发布超载订单,司机接单后发现货物超载选择拒绝运送,还可能会被平台扣分。

对此,很多人都有疑惑,为何明明违规的是货主为何受惩的却是货运司机?平台为何敢如此得罪司机?

守规则的司机反被惩罚?

据中国之声报道,货运司机陈先生开一辆4.2米的高栏货车,核定载重只有1.5吨,但往往订单吨位都超过3吨,他自己并不愿意超载,但是因为很少有订单不超载,他也没办法只能听之任之,今年被查到一次超载,罚款2000元、扣6分。

与陈先生差不多遭遇的货车司机不少,罗戈网.物流沙龙发现除了货物超载,还有额外直接要求超员载人的,而且这么过分的要求,平台直接将订单放出来,司机拒接就影响行为分,根本不管这件事到底是谁的责任。   


黑猫平台上也有很多类似的投诉。

比如某位司机朋友就表示,货主下单3米的铝材,但具体情况不明晰,他接了订单打电话给客户后,了解到是36包铝材,货物重量远超一辆面包车的装载能力,他让客户先取消的订单,并对此进行了申诉,平台依然判定司机有责扣掉了行为分。

还有司机小伙伴遇到订单要求运输一辆拖拉机,但整个尺寸超过限高,司机取消订单后竟然还能被平台认定恶意爽约,扣了行为分。

货主为何明知超载淡定发单?

事实上,这几年,国内对于治理超载超限问题是越来越重视,管理也愈发严格。

比如在惩治上加重,比如罚金加重了,对于超载程度不同进行分级的驾驶分扣除。在执法力度上,交通运输部、公安部门等多部门开始联合执法,强化了查处的力度。同时“一超四罚”原则下,不仅超载车辆、驾驶员受到处罚,运输企业和货物装载点也有了多重处罚。

但无论是否真正落实“一超四罚”,超载处罚最先遭殃且必然遭殃的必然是货车司机群体。

根据相关规则来看,目前超载的处罚分级,分为轻微超载,主要是超载不超过核定载质量的30%,罚款一般在500元以下,扣1分;中度超载超载比例达到30%以上但低于50%,扣三分,罚款在2000元以下;严重超载超过核定载质量的比例高达50%及以上,扣6分,罚款一般也在2000元以下。不过地方不同、法规更新变化之下,在实际操作中,具体裁决时也会有差异。如果屡次超载,很可能当年的运输经营都得丢。

那么问题来了,为何惩治措施已经越来越严,后果也是司机无法承担的,他们还要超载呢?

答案是,不超载就接不到订单。

此前,罗戈网.物流沙龙也曾了解过不少货运司机的想法。事实上如果不超载也能接到正常的订单,没有人愿意承担风险,不仅仅是罚款扣分的风险,还有司机自身的生命安全。

但是现实就是,当前货运市场供大于求,运输需求少但司机却越来越多,导致内卷严重,你不愿意接收超载订单,有的司机愿意;你不愿意超载就接不到订单,很多司机都是贷款买的大货车,每个月背着贷款压力,家里老少也都等着他挣钱养家,迫于无奈也不得不向现实低头。

这里是不是要提几个问题:为何货主也懂超载,却仍要违规操作?为何明明是违规订单,货主却仍能在平台上发出需求?为何明明是货主责任,司机连取消都要被惩罚?

为何平台不怕得罪司机?

之所以出现这么多让人匪夷所思的问题,与目前的货运现状有关。

一方面是供需方面,供大于求,根据中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》对5000多名货车司机问卷调查显示,有40%左右的货车司机反映市场供过于,由此带来了货主、企业和中介压价问题、超载超限问题等。

而供大于求的现状结合货运平台的商业模式,就能理解为何平台更不愿意得罪货主企业。

一般来说货运平台主要收入往往来源于交易佣金或服务费,而这些费用通常是基于货主发布的订单金额或平台促成的交易量。在司机数量远大于货源需求的情况下,谁能吸引更多的货主入驻平台,谁才能获得更大的流量、更多的交易提成。至于担不担心得罪司机?在很多货运平台眼中,当下司机找不到足够的订单,只要平台能够提供够多的货源,不愁司机不来。这也就让平台更乐意在当下倾向站在货主一方。   

另一方面货运平台之间的竞争也在迫使其不得不站在货主方一边,供需行情摆在眼前,货主企业都明白自己占到了优势位置,因此想拿到这些货主的货源就要满足其苛刻的条件,比如更低的运费、更灵活的服务条款、更宽松的订单信息等,否则很有可能自家的大客户就会流失。

加上这两年制造业等经济行情不算太好,工厂、企业、贸易商等都在追求内部的降本增效、压缩成本。显然超载是一种最为便利还有明显效果的方式。

与此同时,“一超四罚”的落实在前几年并不完全到位,这也让很多货主有恃无恐。有货车司机反应:司机上了黑名单、物流公司上了黑名单,但货主企业却往往很少能登上黑名单的。

不过,最近相关部门对于多重惩治措施的落实更为严格了,比如四川就根据“一超四罚”惩治了一连串超载的司机、物流公司和货主企业。还有江苏、浙江等地也接连公布了一系列“一超四罚”的经典案例。

很多货车司机认为:别只动司机,要罚就罚到源头,只要“一超四罚”到位,治超轻而易举。   




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