【628碳观察】上汽携手大众加码新能源合作；广东省推出全国首份省级氢能高速实施方案等

上汽与大众签署系列协议，加码新能源合作

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车投资有限公司、大众汽车科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

据悉，协议包括将在中国开发三款插混车型以及两款纯电车型的技术合作。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。（来源：金融界）

经济大省推出全国首份省级氢能高速实施方案

6月26日消息，广东省发展改革委近日印发《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》提出，2024年底前，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网络。

据悉，这是广东省推出的首个氢能高速项目，也是全国首份省级氢能高速实施方案，有望进一步推动广东省燃料电池汽车示范城市群建设，并有望进一步推动氢能产业发展。

根据《实施方案》，项目实施期限为2024年6月至2025年12月，为期18个月。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络，构建氢能冷链物流网络，促进氢气就地消纳，探索可持续发展的商业模式。

氢能产业链政策利好频出。今年的《政府工作报告》指出将加快氢能产业的发展。此外，国务院在5月印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》中部署了重点任务，包括化石能源消费减量替代行动，非化石能源消费（包含氢能）提升行动等10方面行动27项任务。（来源：中国证券报、 证券时报网）

苇渡纯电重卡携手迪卡侬完成单程2253公里零碳载货运输

6月27日，苇渡科技Windrose和迪卡侬联合宣布完成了苇渡纯电重卡2253公里载货运输。本次物流运输从迪卡侬广东东莞茶山仓开始，最终送达位于嘉民燕郊物流中心的迪卡侬北京燕郊仓，运输单程达到2253公里，并在途中仅充了两次电。

同时，嘉民集团Goodman Group在燕郊物流中心联合苇渡科技和博格华纳投入建设的兆瓦级超快充电桩也正式投入运营，此次超快充电桩双枪同时充电的功率最高可达960kW。

双方也同时完成了迪卡侬从苏州昆山花桥仓到广东东莞茶山仓之间1493公里，以及迪卡侬北京燕郊仓到昆山花桥仓之间1242公里的载货运输。这三段长途干线货运分别由荣庆、德坤、锡庆三家承运商牵头完成。（来源：苇渡科技）

总投资20亿钠电池项目签约安徽！

近日，博望高新区管委会与中钠时代（深圳）新能源科技有限公司（简称：中钠时代）正式签约。

中钠时代新能源电池研发生产项目总投资20亿元，一期建设0.5GWh钠离子电芯半自动中试线和5GWh Pack生产线；二期建设3WGh钠离子电芯自动化生产线；项目全面投产后年实现营收不低于18亿元，纳税不低于6000万元。

值得一提的是，2023年11月，中钠时代还与山东省临沂市河东经开区签署了合作协议，计划投资建设年产2.5GWh钠离子电池及年产5GWh Pack+储能项目，总投资7.4亿元。（来源：储能前沿）

河北：支持分布式光伏项目以独立或聚合的方式参与绿电交易 以市场化方式消纳

近日，河北省发展和改革委员会印发《河北省开发区分布式新能源高质量发展推进方案》。

其中提到，创新应用环境，进行绿色用能替代。即开发区内企业利用自有屋顶、闲散空地开发建设分布式新能源，提高终端用能绿色电力比例的项目。鼓励分布式光伏项目装配分时计量设备，在系统高峰时段按高峰电价结算，在低谷时段按低谷电价结算，合理反映分时发电价值。支持分布式光伏项目以独立或聚合的方式参与绿电交易，以市场化方式消纳。（ 来源：河北省发改委）

英国石油据称已冻结招聘 并暂停新的海上风电项目

据路透社援引消息人士称，由于投资者对英国石油(BP)的能源转型战略不满，BP新任首席执行官Murray Auchincloss目前已冻结了招聘(一线和安全人员除外)，并暂停了新的海上风电项目。这些此前未被报道过的举措是Auchincloss决定放缓对大预算低碳项目投资的一部分，尤其是海上风电项目，这些项目预计多年内不会产生现金。

消息人士称，预计该公司还将在可再生能源领域裁员，但没有给出具体目标。此外，Auchincloss和首席财务官Kate Thomson已经优先投资甚至收购新的油气资产，特别是在墨西哥湾和美国陆上页岩盆地，BP在这些地区已经拥有大量业务。BP还将考虑投资生物燃料和一些可以在短期内产生回报的低碳业务。（来源：格隆汇）

扬子鑫福交付X-PRESS第二艘甲醇双燃料支线集装箱船

6月26日上午，扬子江船业集团为船东新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的1260TEU甲醇双燃料集装箱船“ECO LEVANT”轮交付离厂。

该船是扬子江船业集团为全球最大的独立支线承运商新加坡X-PRESS FEEDERS船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船中的第二艘，由扬子鑫福造船建造。

该船总长148米，型宽27.2米，型深14.3米，结构吃水8.1米，设计航速14节，主机可以使用甲醇燃料，配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。面对高负荷的产能运行和紧张的坞期，在建造过程中，扬子鑫福造船通过周密安排生产计划，提前策划工艺工法，持续优化施工流程，充分利用船坞资源实现同坞期三船并造。在船东公司现场监造组、DNV船级社、船厂上下员工等多方通力合作下，该船于2024年3月上旬出坞，6月初圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。（来源：国际船舶网）