又一世界500强入局固态电池

6月24日，作为世界500强紫金矿业旗下项目——紫金长沙新能源新材料实验基地在湖南湘江新区岳麓高新区正式开工奠基。

消息显示，紫金长沙新能源新材料实验基地建设期内投资达5亿元，定位为“以产业化为目的的应用型科技研发机构”，主要进行锂离子电池、全固态电池、电解水制氢以及铷铯钼等材料应用研究在内的国际前沿技术攻关，其中综合研发大楼预计于2025年年底全面竣工投入使用。

该实验基地建成后，将成为具备一流研发能力、配备一流研发团队的大型新能源新材料研发机构，全面推动紫金矿业在新能源新材料领域的产业发展，助力集团资源开发不断向产业链下游延伸。（来源：电池中国网）

DHL与宁德时代开展战略合作

日前，DHL与宁德时代签署了一份谅解备忘录，该备忘录为双方在未来加强合作勾画了战略框架。这一框架将使DHL能够充分利用宁德时代在能源存储方面的技术专长，而宁德时代将受益于DHL卓越的供应链和全球网络。（来源：DHL全球货运中国）

宁德时代加大对车企的投资，已投资9家新能源车企

近日，上汽旗下的智己汽车迎来了新一轮融资。新股东不仅包括工农中建交五大银行旗下投资公司、上海国资委等头部机构，动力电池龙头宁德时代也参与了此次增资。

加上智己汽车，自2018年起，宁德时代已经先后投了9家新能源车企。之前入股的包括哪吒汽车、阿维塔、爱驰汽车、极氪汽车、北汽蓝谷、奇瑞汽车、赛力斯和拜腾汽车。

这些新能源车企对宁德时代来说，不仅仅是投资对象，更重要的是，这些新能源车企还是自己的动力电池客户。（来源：华尔街见闻）

宁德时代子公司在武汉成立新公司，注册资本1139万

天眼查App显示，近日，武汉润时新能源有限公司成立，法定代表人为范一贞，注册资本1139万元，经营范围含工程和技术研究和试验发展、新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、信息系统集成服务等。股权全景穿透图显示，该公司由时代绿色能源有限公司全资持股，后者为宁德时代全资子公司。（来源：天眼查）

特斯拉放弃生产4680电池

6月26日，据外媒报道，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池，转而依靠外部供应商采购。

据外媒报道，目前4680电池单元被证明难以低成本制造且不如2170电池单元，硅负极也未能实现。此外新电池单元体积更大，使其在电池包内保持冷却更加困难，这也间接导致了赛博卡车车型的充电性能不佳。

特斯拉目前已重新招聘并任命博恩·埃格尔斯顿为4680电池项目的新负责人。尽管埃隆·马斯克承认，现在对特斯拉来说，从外部供应商购买电池单元比使用自己的更具成本效益，但特斯拉希望在年底前做到低于供应商的成本。

而目前全球本土多家电池制造商已准备好批量生产46系圆柱电池单元，其中包括LG、三星SDI、松下等。根据一份新报告，韩国相关电池制造商正准备最早在今年八月开始批量生产4680电池单元；中国也有相当多的企业，正在生产或即将生产4680电池，包括宁德时代、比克电池、亿纬锂能、中创新航、瑞浦兰钧等等。如果是这样，特斯拉计划大规模自产4680电池单元的赌注似乎将要告吹。（来源：DT新材料、维科网储能）

国家绿证核发交易系统6月30日正式启用

近日，国家能源局综合司发布了关于启用国家绿证核发交易系统的公告。公告指出：为切实提升绿证核发效率，推动绿证核发全覆盖，国家绿证核发交易系统定于2024年6月30日正式启用。

一、自2024年6月25日至6月30日，原国家可再生能源发电项目信息管理平台停用绿证申领功能，期间发电企业或项目业主可正常登陆查看绿证核发信息。

二、自2024年7月1日起，发电企业或项目业主可通过国家能源局门户网站“在线办事”栏目中的“国家绿证核发交易系统”登陆系统，原登陆账号和密码不变。

三、国家绿证核发交易系统每月以电网企业、电力交易机构提供的数据为基础，对已建档立卡的项目上月电量核发绿证。尚未完成建档立卡的发电企业或项目业主应尽快完成建档立卡，以免影响绿证正常核发。（来源：国家能源局）

沙特主权基金向三一集团购买18.7亿美元电动卡车

三一集团和沙特主权基金——公共投资基金（PIF）的子公司沙特环球港口SGP近日达成了一项价值18.7亿美元的协议，三一集团将向达曼阿卜杜勒阿齐兹国王港交付80辆电动卡车，用于沙特港口的绿色运输。

沙特港口管理局称，这笔交易是世界上最大的电动卡车制造和供应单项合同。

这项协议是6月25日在上海举行的中国运输物流展览会期间签署的，现场有700多家参展商在50,000平方米的展览空间内展示他们的产品，交流最前沿的发展趋势。（来源：财联社）

最多60艘？这家船厂再获集装箱船甲醇燃料改装项目

6月26日下午，中远海运重工与塞斯潘（Seaspan）举行首批万箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式。上海中远海运重工代表中远海运重工与塞斯潘共同签署了这一重要合作协议。

Seaspan计划将5艘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶。据了解，Seaspan在今年4月与德国集运巨头赫伯罗特达成协议，将5艘由传统S90发动机驱动的10000TEU集装箱船改装为甲醇双燃料发动机，改装完成后这5艘船将由Seaspan长期租赁给赫伯罗特。

预计改装工作将从2026年第一季度开始，每艘船的甲醇双燃料改装预计将耗时80-90天，5艘船总投资达到1.2亿美元（约合人民币8.69亿元）。

Seaspan当时表示，改装是减少排放的一个必要和主要的组成部分，也是延长现有船队运营寿命的有效方法，同时还能为客户提供燃料的灵活性。MAN Energy Solutions将提供船舶改装解决方案，在使用绿色甲醇的情况下，每艘船改装后每年可减少50000至70000吨二氧化碳排放。

按照计划，赫伯罗特和Seaspan将改装最多60艘集装箱船。去年年中这两家公司共同与MAN Energy Solutions公司签署了改装承诺协议（Conversion Commitment Agreement），将由MAN为总计15+45艘集装箱船交付发动机改装解决方案。（来源：国际船舶网）

10万吨锂供应协议签署！埃克森美孚与韩国电池制造商合作

美国能源巨头埃克森美孚周二（6月25日）宣布，已与韩国SK集团旗下电池子公司SK On签署了一项不具约束力的协议，将从其拟议中的阿肯色州项目向SK on供应锂。

去年11月，埃克森美孚宣布了在阿肯色州开采盐水生产锂的计划，该地区被认为蕴藏着大量锂金属。筹划中的项目将从地下盐水矿床中提取锂，并在阿肯色州现场将其转化为电池级材料。这种方法比传统的硬岩开采能够更高效地生产锂，并且对环境的影响更小。

该公司表示，与SK On的这项协议可能是一项为期多年的承购协议，最多可达10万吨。这将有助于埃克森美孚达成在2023年底宣布的目标，即到2030年，每年为约100万个电动汽车电池供应锂，并支持美国电动汽车供应链的建立。

预计2025年后，SK On仅在美国的年产能预计将达到180GWh以上，足以为约170万辆电动汽车提供动力。（来源：财联社）