仓配物流专家
实践笔记
配送路径规划前面已经做了2个思考，但是实际情况更复杂。前面2个思考都没有考虑到多温区和时间窗。同城城配中快消品城配多温层配送还是很常见，特别现在生鲜新零售这么火的大环境下。
上一篇探讨了配送单环模型下的最短路径：《配送最短路径思考（一）》，这个适用于单个车辆跑多个点，如何路径最短。现实中更复杂的是多环模型，即从一个仓出发到多个点需要多辆车来跑。
昨天做了多温层的货物配送规划思考《配送路径规划思考（三）》，今天接着昨天文末说的继续思考。我们以现在的新零售为背景思考，它们的货物分类：常温标品、冷藏商品、冷冻商品、水果蔬菜、水产类等5类。
接着昨天的思考，17年的时候搞了一个零售的仓配项目，甲方的经理交流说他之前的领导教他做仓储的时候说过，仓库管理要做好最重要的一件事：交接，货物一进一出管理好了，就没有太大的问题。
继续年前关于配送路径规划的思考，很多时候我们关于路径规划都是考虑到规划内的因素，比如配送环境、收货时间窗、配送距离、装载量、货量等因素，而配送路径规划的意义在于效率提高，成本降低。成本对很多公司来说很主要的，所以从规划目的出发其实还有一个影响规划的因素就是成本的核算。
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