11月29日,由G7易流主办的2024 年数字物流大会上,中铁快运党委书记、董事长吴景海当场承诺要从“铁老大”到“铁小二”的表态中,更能看到铁路货运即将迎来重大变革和发展。
截至2024年6月底,全国共有3286家网络货运企业(含分公司),接入社会运力804.4万辆、驾驶员737.7万人。上半年共上传运单8087.7万单,同比增长52.8%。
如今,随着平台技术、运营等服务逐渐成熟,网络货运跨界风潮逐渐蔓延到国企,并在国企自身品牌、资金等优势加持下,并逐渐成为这个赛道的领军者。
10月11日,由中国物流与采购联合会指导,《中国物流与采购》杂志社主办,滴滴货运支持的“维护货车司机合法权益 促进货运平台良性发展”主题沙龙活动在北京成功举办。与会物流行业专家学者、企业代表、货车司机代表等就切实保障广大货车司机合法权益,创造公平有序市场环境,促进货运平台健康稳定高质量发展进行了探讨。
近几年,不少货主类企业开始押注网络货运,希望通过该方式实现传统企业供应链物流数字化转型,然而从实操过程中,不少企业则都面临一些共性问题:是否将税筹作为唯一盈利模式?如何将自有业务真正转移至平台?网货的新增长点在哪?以上问题无疑让各类货主企业陷入困境。
中国物流效率不高的背后,是“小、散、弱”的行业现状——企业规模普遍小,市场格局分散,标准化、自动化和数字化程度弱。
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