数字化转型爆发期，中小型物流企业如何快速实现数字化？

早在2019年，麦肯锡全球研究院就发现：更广泛地使用数字技术，能够推动物流企业收入增长10%，采购成本下降20%，供应链成本降低50%，因此，实现数字化，会大幅度地提高效率、降低成本，有利于企业长远发展。

2021年仅剩最后一周，当下，行业创新融合加速，科技驱动产业升级，物流已然成为数字智能时代的新型基础设施。

回首2021年，京东物流、东航物流、满帮集团分别在港交所、上交所、纽交所上市；安能物流、日日顺、福佑卡车以及顺丰同城先后递交了上市招股书……大型物流企业急于寻求资本支持，就是想要快人一步完善数字化、智能化建设，抢占先发优势。

当资本的壁垒形成，这些兵强马壮的上市公司将会以战促合，不断拓展业务边界，这势必会挤压中小物流企业的市场份额，那么这些缺乏营运资本的企业又该何去何从呢？

人无我有：既有优势资源轻松转换

田忌赛马的故事告诉我们，要善用自己的长处去对付对手的短处，从而在竞技中取得胜利。而对于中小物流企业来说，在他们深耕多年的区域内，他们积累了足够丰富的本地资源，资本巨头花费高额代价都不一定能够与之匹敌，这便是“人无我有”，如何最大限度地发挥这一本地优势变得尤为关键。  

汇管车数字化运力生态系统是一套开放的SaaS系统，专注于为物流运输产业提供数字化运管的技术支持。传统物流企业可以上线汇管车系统成为车队，汇管车首创的“数字化运输合作社”，由车队与车主共同创建，在线上重构了运力从业者之间的生产关系，在车主进行运力服务、获取集采服务及供应链服务时，其所属的车队负责开具发票、归集发票并进行记账、抵扣，合法合规地解决了个体车主无法开票、受票所带来的行业增值税抵扣链条断裂的问题，把长期的、重复发生的业务固定成一项会员服务，强调合作、平等。

通过汇管车系统的应用，将传统线下业务在线上进行便捷转化，助力传统物流企业轻松盘活既有的优势资源，快速具备数字化运营能力，将自身能力放大，与产业上下游的各个角色互联互通，建立全方位、多维度、立体化的协作，整合优势资源，构建服务网络，打造开放的区域生态，提供协同、高效的一体化服务，不是依靠资本暴力野蛮侵占哪一方的利益，而是多方共同努力把“蛋糕”做大、做好，有序分工，柔性协同、价值共创、利益共享，衍生出新的业务模式，重塑组织形态，形成新的核心竞争力。

人有我优：共享共创 共同致富

对于物流运输行业来说，整个产业共同体是被撕裂的，车主、货主、物流公司等多方各自为战，形成壁垒。每一方都仅仅着眼于自身的、短期的利益，都想着多占一些便利，带来油卡抵运费、虚开发票、加小油等乱象，最终造成整个产业受伤，而处于产业内的各方终将受到反噬。在迈向行业高质量发展的路上，如何让物流从业者更有“参与感”、“获得感”，如何共建一个持续发展、惠及各方的产业共同体，是所有希望“走得更远”的物流企业必须思考和解决的问题。

在理清权、责、利的基础上，共享、共创的良性循环才能实现共同致富的美好蓝图，这便是“人有我优”。

“领先企业之所以能发展迅速、增长强劲，关键是因为其构建了共生价值网络，与价值伙伴成员共生、共创、共享价值。”汇管车系统通过运粒激励机制，与生态中的用户分享汇管车相关业务的分红，用户在生态中做的每一分贡献，都会得到不同程度的运粒奖励，用户可以自由选择将运粒兑换成现金积分或通证积分，并享受相应的权益。这样一来，用户在为生态创造价值的同时，也是在为自己创造价值，生态与用户存在着共同的利益目标，使得生态的价值保持正向且长期可持续增长，这必将推动产业共同体的共赢飞轮高速旋转，这正是数字化时代所提倡的“无限游戏”。

根据CIC报告，中国是世界上最大的公路运输市场，2020年总规模达到6.2万亿元，而其中数字货运平台的GTV总额仅占整个公路运输市场的4%，预计2025年将增长至18%，整个市场的数字化改造空间巨大。在未来，产业互联和智慧物流进程持续加速，物流企业将会进一步打开行业壁垒，企业之间的比拼也将变得更加多维，而在群雄逐鹿的过程中，准确把握自身优势、重视用户“获得感”的企业必能走得更加长远。