电商供应链再燃战火，头部品牌扎推入驻菜鸟供应链，两强格局形成

电商供应链行业，需要更多玩家来激活。  

开年之后，菜鸟供应链动作频频。

上周，“多家头部商家转投菜鸟供应链”的消息，引发了行业的广泛关注。本周，又有消息称菜鸟联合天猫超市力推物流提速，对比传统的当日达和次日达有较大幅度提速。

动作频频的背后，可以拆解出几个重要关键词：“转投入驻”、“两强格局”，都带有较强的竞争性，菜鸟供应链大干快上的势头明显，相信电商供应链领域其他玩家不会坐视不理，电商供应链或将再燃战火。

年后，电商领域百亿补贴大战刚起，供应链之战又将来袭，需要问的是：菜鸟供应链的底气来自何处？这究竟是一场内卷，还是高质量发展？

头部品牌加速转投入驻

就在几天前，菜鸟与健康品牌“无限极（中国）”对外宣布：双方将在供应链的数字化转型、绿色减碳、智能制造、数字营销等领域继续深化合作。

时间再往前推半年，已经有达能、联合利华、昆仑好客、雀巢中国、凯儿得乐、英氏、十月稻田等头部品牌，先后与菜鸟供应链达成合作签约。

其中有些是在原有合作基础上加深合作，也有些是菜鸟供应链刚刚拓展的新品牌。但无论是哪一种情况，都证明了品牌商们对于供应链的重视程度与日俱增。

当前，正值消费市场稳步恢复，回暖势头明显。品牌商们都在摩拳擦掌，准备抓住这一时机。

而在新一轮市场竞争中，消费者体验已经成为“兵家必争之地”。

品牌商通常依赖于工业现代化下的大规模生产，以最高的效率稳定生产优质商品。但也因此，在定制化生产、小批量高频生产、新品快速投产等方面，品牌商很难以较低成本满足消费者需求。

换而言之，品牌商需要具备足够响应度和柔韧性的供应链支撑，以弥补生产模式的弊端。这时候，既能在供给端助力商家数字化转型、智能制造，又能在需求端辅助商家精准预测、进行数字营销的菜鸟，当然成为了他们的不二之选。

另一边我们也能看到，正在积极谋求合作新商家和存量商家的菜鸟供应链，同样是为了在行业竞争中抢占先机。

目前国内供应链市场规模虽然庞大，但定制化、个性化的商业属性决定了业务扩展的难度，市场集中度也一直处于较低水平。

规模效应不够明显的结果，就是供应链企业需要聚焦发展一体化服务，提升差异化优势。菜鸟作为这个行业的资深玩家，呈现出了较为独特的优势。

三大特征优势明显

有分析认为，三大优势，是菜鸟供应链狂飙突进的重要基石。

第一大特征是仓配一体化更加紧密。

我们知道，“供应链”简单来说，就是把产品从商家送到消费者手中的整个链条，其中最核心的就是仓储（商家备货）和配送（给客户送货）。

然而，仓储需要大面积场地与专业化操作，配送需要全面的网络覆盖和大量运输工具，这两者的成本往往居高不下。

菜鸟供应链的优势就在于，它将收货、仓储、拣选、包装、分拣、运输、配送等环节集成了起来，形成了仓配一体化的模式。降低成本的同时，还能满足客户的定制化需求。

追求服务效率和品质的品牌商，可以选择菜鸟自营仓和菜鸟配送；追求性价比的品牌商，可以选择云仓和经济型快递的组合。菜鸟供应链的这一优势，是其它供应链企业望尘莫及的。

此外，仓配一体化的紧密，还体现在菜鸟供应链全国领先的B2B和B2C仓配网络上。

公开资料显示，菜鸟供应链服务了零售通百万小店、近六千大型连锁商超（门店）、近万乡村、百万团长，并实现全国TOP100城的核心商圈覆盖。仅在浙江，菜鸟城配网络就拥有4个1.2万㎡仓储中心、8个城市共配中心、22个网格站，运营车辆1000台左右。

在雄厚实力的加持下，菜鸟供应链能够为品牌商提供稳定的履约服务。

比如今年年初，由菜鸟打造并负责运营的“达能中国饮料浙江物流配送中心”（简称“浙江DC”）正式启用。依靠菜鸟的仓储运营、干线运输资源优势，可以将达能工厂的商品提前运输至浙江DC，而后由菜鸟城配网络根据需求运至各地经销商仓库。

驾驶新能源叉车的菜鸟工作人员正在达能浙江DC作业

在降低物流成本的同时，还能提升供应链履约服务的灵活性与稳定性，直接帮助达能实现降本增效。

另外，菜鸟供应链的B2C仓配网络同样不容小觑。资料显示，菜鸟在全国范围内已有7大枢纽投入运营，配送范围覆盖超2800个区县，其中有超1600个都能实现当日达/次日达。

头部品牌的纷至沓来并不奇怪。去年年底，由菜鸟与雀巢中国供应链团队合作打造的雀巢中国DTC（Direct to Consumer，直面消费者）履约中心，正式在江苏苏州启用。

在DTC模式下，品牌商可以直接面向消费者进行产品销售，但也需要建立新的供应链履约体系。而菜鸟的数智化供应链能力可以帮助雀巢及时洞察市场变化；智能化的仓储运营可保障快速响应消费者需求；与雀巢直接的数据交互，还可以助其建立以消费者为核心的供应链网络。

无论是达能浙江物流配送中心，还是雀巢中国DTC履约中心，都充分结合了菜鸟供应链在全国的仓网及配送资源。仓配一体化的协作，为品牌商提供了更强的履约能力。

第二大特征是向多平台、多渠道发展，为品牌商提供全托管服务。

此前有知情人士透露：“从品牌商需求的视角去做整体服务，包括跨平台的、跨渠道的服务，是菜鸟供应链明确的发展路径”。

因此我们能看到，菜鸟针对不同的行业乃至不同公司的需求，都能提供定制化解决方案——“解决问题”是菜鸟供应链服务的核心。

比如家居行业的一个痛点是大件配送，菜鸟就直接提供送货上门、甚至是“送装一体”服务；服饰行业容易遇到退货量大且复杂的问题，菜鸟就利用自身仓配优势，高效地从消费者逆向退货至产地仓或总仓……

而具体到个别的品牌商，菜鸟供应链也能为其提供丰富的解决方案。

去年9月，由菜鸟供应链自主运营的菜鸟十月稻田长沙定制分仓正式开仓。这一分仓的运营，意味着十月稻田完成了从“一仓发全国”到“分仓发货”模式的转变。

在此之前，包括十月稻田在内的很多东北大米品牌，很容易受到季节、天气等因素的影响。特别是冬季的东北，经常出现发货受限的情况。

而在分仓发货以后，南方消费者不用再担心物流问题，商家也有了稳定的履约保障，能够提供更好的服务体验。

值得一提的是，通过菜鸟专业的包装方案团队和全国性的供应网络，还能助力十月稻田实现包装材质优化、降低成本，并保障大促期间的稳定供应。

今年2月，阿里公布的2023财年第三季度财报显示，菜鸟的外部收入同比出现了27%的大幅增长。显然这得益于菜鸟供应链让品牌商得到了满意的服务，也证明其走上了正确的发展路径。

第三大特征是向供应链要绿色、数字化的附加值。

一方面，在如今的数字化和“双碳”浪潮中，物流企业除了要链接市场需求与供给，还要承担着“新陈代谢”的作用。

从2016年开始，菜鸟就启动了绿色物流计划。6年多的时间里，菜鸟累计在绿色物流、应急物流、消费者体验等ESG相关领域不断投入，和自身业务能力建设相呼应。

另一方面，ESG也是众多大型企业所看重的板块。很多品牌商都在积极地承担起社会责任，将“绿色”作为一项长期战略。

在双方目标一致的背景下，自然能够在基础的供应链解决方案之上寻求更深的战略合作。

国家邮政局数据显示，2022年全国快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1%。连续9年位居世界第一的业务量背后，也是无数的快递包装垃圾逐年递增。

一边是消费者手中的废弃包装，一边是快递网点的包装短缺。如果能够重复利用，显然可以大幅降低对环境污染和资源消耗的影响。

而在行业中起到表率作用的正是菜鸟，其为英氏打造的首批绿色循环箱，搭载自研RFID芯片、“一箱一码”循环使用。不仅为循环经济做出了贡献，还帮助英氏降低了30%的包材成本，预计三年将累计减碳269吨。

菜鸟还与耐克“Move to Zero”（“零碳排”和“零废弃”）计划达成合作，帮助其完成旧鞋回收，通过特殊技术的拆解和再加工转化为材料，最后用于球场的建设。

在力所能及的范围内，我们看到菜鸟供应链一直在努力推动“绿色”的落实。菜鸟CEO万霖也多次在公开讲话中强调：“菜鸟把履行社会责任作为一项长期战略，我们希望能够把ESG建设成我们的核心竞争力。”

十年双11炼就“弹性”

菜鸟供应链如今呈现的这三大特征，其实都可以汇总到“弹性”两个字上。无论是庞大的供应链资源，还是强大的供应链创新能力等等，都是“弹性”背后的支撑。

品牌商们之所以会寻求供应链合作，无非是出于三个目的：一是改进履约能力，缩短交付时间，提高服务质量；二是实现供需有机衔接，提高反应能力；三是实现精确管理，降本增效。

而这三点也可以总结为“提高企业竞争力”，都是以结果为导向。

换而言之，供应链企业竞争的焦点，在于能否满足客户所需要的“结果”。在这一点上，菜鸟供应链已经展现出了足够的实力。

前文所提到的仓配一体化、全托管服务、“绿色”赋能等品牌商的不同需求，菜鸟都提供了相应的定制化解决方案。

与此同时，成长于阿里体系的菜鸟供应链，每年都要经历日常货量和大促爆发式货量的切换，依然游刃有余。它的弹性、韧性，与物流的季节性特征、商家的波动性需求完全可以高度契合，实现丰俭由人，接得住商家波峰波谷的高弹性需求变化，是其他物流和供应链企业不具备的。

菜鸟供应链在市场竞争中已展现出了强大的竞争力，成功挤身行业头部供应链服务商的行列。

是内卷，还是发展？

当然，不能回避的一个话题是，菜鸟释放出来的种种信息，究竟代表着行业的内卷，还是发展？

快递物流专家赵小敏受访时则认为，供应链市场巨大，即便有京东和菜鸟两大仓配一体化供应链的强者在，占据的市场份额也较为有限，“还谈不上内卷”。

一位不愿具名的品牌商家则表示，对商家来说，有更多靠谱的服务商入场，通常会带来价格的下降和服务提升，对商家来说是利好，“这个行业需要更多玩家来激活”。