供应链物流“卷入”新阶段，京东物流的绝对优势在哪里？

全球供应链物流正在“卷入”新阶段。

近期，亚马逊宣布对其物流网络进行全面改革，核心思路是以仓为据点将市场区域化、独立化，旨在减少包裹的跨区域调配以及运输距离，并希望以此降低物流成本、提高盈利能力。

与此同期，同样是国际电商龙头的Shopify，却在近期宣告要中止物流建设，将收购不久的物流业务Deliverr出售给货运服务提供商Flexport，以换取后者13%的股权。

反观国内，在经历快递市场见顶之后，构建以仓为核心构建的供应链实力成为各家快递企业的必争之地。坐拥国内规模最大仓储网络的京东物流，也在持续加码智能园区建设，近期不仅落成了全球规模最大的仓拣一体智能物流园，亚洲一号第100亿件智能包裹也在该园区下线。

对此，有不少业内分析人士表示，在当前的全球经济形势下，构建敏捷、柔韧的供应链物流是大势所趋，但也绝非易事。以仓核心的供应链建设，不是一朝一夕的事情，而是需要长期的战略定力与持之以恒的努力。

供应链行业的竞争升级，归根结底比拼的是以仓为核心的供应链服务能力。这个过程中，不仅要加大科技投入，还要大建仓储等基础设施，短期内会有大量的固定成本，甚至可能产生亏损。但随着时间的积累，优势和壁垒就愈加凸显，让其他玩家难以望其项背。

产品结构不断完善，用产品定义能力

做到“人无我有，人有我优”，是商业竞争的核心法则。对京东物流而言，虽然已具备规模、品牌、资源优势，并凭借稳定的直营网络实力、运营模式上的创新建立了一定的优势，但在竞争对手大力推进的情况下，如何让现有的产品和行业客户需求进行融合创新，如何在效率、服务与价格三个方面打造出优势，这些能力将变得十分关键。

物流行业讲究的就是一个效率，具体来看，又可以分为送货时效和管理效率两个层面。对于京东物流来说，前者有“211 限时达”服务以及末端送货上门支撑，十余年的口碑沉淀已经在消费者心中建立起了绝对信赖。

后者则聚焦在仓储与数字化能力。如今，线上线下的多渠道生意，商家的供应链难点更多在于如何合理备货、补货，如何提升库存运转效率。京东物流基于价值供应链的能力加持，通过算法模拟，感知需求的变化制定库存计划，可以最大程度减少跨区发货，提升当日达、次日达占比，提升高品质仓配一体履约及交付服务标准。

以某头部医疗器械代理商为例。以往，他们更多是通过物流软件系统（如ERP、WMS等）运营着一个复杂的物流网络，但是当企业需要进一步定制或强化其输出时，往往会面临很多的困难。京东物流将数智化技术连接到库存、运输、计划等环节后，需求量预测更加准确，库存管理得到优化，更智能地实现基础物流数据全链路可视可追踪、看清物流费用去向、降低物流成本的同时，还为客户解决了履约时效慢的问题。

如果说商家对于效率的需求是共性的，那么不同行业、不同类型的客户对于物流产品的服务需求却是千差万别。

今年，京东物流今年针对拳头产品—商务仓进行了全新升级，“15+8”项的服务举措，不仅包含了及时上架 、24小时快速出货、100%送货上门 、极速理赔等在内的15项高标准服务承诺以及8项必赔承诺，可以帮助商家决策更智能、时效更快。

就算是在休闲食品类一单多件的复杂操作场景，商务仓也承诺低于万分之五的差错率；相较于仓储和配送分离模式，通过仓配一体全程履约率的时效指标，商家可以更便捷地监控过程，便于提前干预，预防异常发生。

但物流说到底还是企业的成本中心。为了适应不同的客户群体的价格需求，京东物流今年也推出了全新产品——电商仓，基于仓源、快递服务商做灵活组合，主打性价比。

尽可能深地与供应链融合

实现高时效的背后外界常简单理解为“以空间换时间”，但实际上这样的解读还停留在表现形式。其真正的核心逻辑在于：京东物流尽可能深入到供应链的每一个环节当中，将上游供给与下游需求相匹配，实现从预测、采购、生产到物流交付的全链条优化。结合越深，带来的效率与体验提升也将越明显。

京东物流这几年的变化十分明显，不断在打造更加稳固柔韧的智能物流基础设施网，不断地对技术能力大力投入，它的服务内容正在变得更深、更宽，从追求点到点搬运效率提升，到与供应链深度融合，去服务产业链，服务经济体，服务全球。

反映在业务上，则是京东物流的一体化供应链不仅可以提供从战略到执行的解决方案，还可以提供“咨询+技术+运营”的一体化落地支撑，并始终贯穿供应链所有环节。

京东物流一直在探索如何在不同业务场景下满足不同消费者的多元个性化需求。针对汽车售后备件普遍存在的高库存、长周转期、难管理等痛点，京东物流与上汽通用五菱在汽车配件一体化供应链方面迈出了重要一步，为五菱提供精准的库存布局，有效减少冗余库存，提高资金利用率，同时提升订单满足率、助力销量提升。

京东物流在供应链领域的探索远不止于汽车行业。在过去几年的实践中，京东物流结合自身优势与特点，针对不同品类、不同行业存在的不同发展痛点，兼顾标准化与个性化的商家需求，摸索出了一套以快消品、家电家具、服装、3C、汽车、生鲜等行业为核心的全供应链解决方案，并提供定制化的服务。

筑建足够稳的支撑底座

在这个逐渐“卷”起来的市场，京东物流作为国内在“商品供应链”走的最深、覆盖最广、体验最好的企业之一，那么支撑其保持高质量体验、可持续发展的底座是什么？

首先就是搭建了全国最大的仓网。目前，京东物流在全国20余个省市共运营了数十座“亚洲一号”大型智能物流园区，且数量还在持续增加。在最新建成的昆山亚一整体园区（包含1期和2期），自动分拣中心拥有超过80条自动分拣线，1万个智能分拣机器人，分拣准确率也达到99.99%，是全球规模最大的仓拣一体智能物流园区。

6月14日凌晨2点05分，一箱刚从苏州蟹塘现捕现捞的“六月黄”，从昆山亚一2期自动分拣中心下线，成为京东物流亚洲一号第100亿件智能包裹，标志着中国智能物流迎来又一全新里程碑。昆山亚一园区也成为全球规模最大的仓拣一体智能物流园区，彰显着亚一十年智能技术的沉淀与升级。

而在这些园区之上，与全国范围内超1500个仓库为核心搭建的多层级物流和仓配网络，将“上午下单、下午送达”的半日达时效服务推广至全国。

这张柔性的仓网更具有优势还在于具备多级库存寻源能力。如果发现本地仓没有库存，可以通过寻源计算，综合履约的成本、时效等各种因素，来确定跨不同区域仓库的最佳订单定位逻辑，计算最优路线，以满足履约需求。

而这些系统级的能力，来自这张稳固柔韧的物流网之外，还离不开底层供应链科技与商业洞察的支撑。

先说供应链科技。供应链管理目标追求的是整个供应链条的及时、准确、优质、低成本，当供应链越来越复杂，需要考虑的因素就越来越多，越需要借助数字世界的能力来给供应链提供优化建议，辅助人做决策。而感知能力决定了整体供应链的柔性、韧性以及响应速度，数智化供应链可以快速进行自我适应和调整，产业链和客户生态能够有机结合。

尤其是AI+大模型高速发展的今天，京东物流通过AI+大数据预测、多维度SKU画像、库存优化策略、订单优化寻源策略等技术，再加上中长期的供应计划以及资源的协同共享，能实现不同角色的协同和信息传递的无缝链接与动态可视，识别和应对各种潜在风险，降低库存，提质增效。

其次是商业洞察。中国一直是世界上最复杂的供应链场景，对于供应链产品与服务的需求也是最多元、最个性的。况且，不同行业的差异性非常大，都需要围绕不同的业务场景，按照不同行业的特点去进行供应链的分析和设计。

长时间深耕供应链，服务了几十万客户的经验使京东物流了解到品牌商、甚至是制造商等的全流程供应链有哪些痛点。上下游客户的需求是什么，成本、流程如何控制，其都能把握得一清二楚。与此同时，基于十几年的沉淀积累，京东物流也做了很多成熟的产品模块，再结合自身的技术能力，围绕硬件以及软件的高度集成能力、自动化能力，可根据客户实际需求提供定制化解决方案去帮助他们解决供应链的各种痛点问题。

着力推动产业链供应链全环节的降本增效，这是属于京东物流的独特价值。目前，京东物流已成功摸索出一套以供应链基础设施+供应链技术+行业洞察能力为三大基石的一体化供应链物流服务能力，随着市场需求的进一步扩大，客户粘性的持续增强，以及“解耦”战略下客户群体快速增加，相信京东物流“长板效应”能带来更多的想象空间。