旺季用工荒袭来，年轻人进工厂还是送快递？

中秋节后，马上面临国庆假期，随之而来的双11面临的又是史无前例的海量包裹，末端网点用工荒今年会更加突出。未雨绸缪，早做打算。一位基层网点负责人投来稿件，讲述了年轻人择业的价值观，希望对年轻人就业有所启发。

现在的社会当中，占据主要劳动力地位的是以前某些专家口中扶不起的一代的80后和同样被这这些专家诉之为垮掉的一代的90后。80后最大的已经接近40岁了，正当壮年，上有老下有小。90后最小的也20岁了，我国的义务制教育普及率相当之高，但是也有很多人高中毕业甚至是初中毕业以后就进入社会闯荡。庞大的适龄劳动力人口涌入了就业市场，高端人才自然得到了适合自己的岗位，但这些高端人才的数量必然占整个就业人口的极少部分。优厚的薪水和良好的待遇之下，高端人才的就业根本不需要我们操心什么。我们更需要关心的是那些从事着就业门槛相对较低的普通就业者，他们的人生，他们的生活才是我们最真实的写照。

嘈杂的招聘市场下埋藏着多少眼泪和汗水

我国的就业结构现在有点问题，现在第一产业因为收益相对较少越来越不能得到年轻人的青睐，反而是第二产业和第三产业容纳了相当大比重的就业人口。其中就业门槛相对较低的工厂和快递行业就是两个典型，在现在的年轻人看来，到底是进工厂还是做快递，其实不仅仅是两个立场不同的选择，也是两种就业思路最激烈的碰撞。那么这两种就业途径到底反映着当代年轻人就业观当中所表现出来的那些问题和思考呢？

进入工厂的年轻人情况到底怎样？

很多进入工厂的年轻人，第一次的进入可能更多是因为自己的同乡或者是好友。在家乡就业环境并不是太好的情况下，出外打工挣到钱的同乡好友成为了他们最为热切盼望的人。希望可以带着自己进入沿海城市的工厂，不管是手工作坊式的家庭小工厂，还是拥有数千员工占地面积相当大的合资大厂，只要能进厂必然对带自己进厂的同乡好友感恩戴德。

工厂就业，可以执行劳动法规定的八小时工作制的低收入模式，也可以做到每天工作16小时的超长加班相对较高的收入模式。到底想怎么个上班法，全看自己意愿。但是不管怎么说，就算是八小时工作制的低收入模式，但在沿海发达城市之下相对较高的最低工资标准之下，可能也是比在老家按部就班的收入要高一些的。而在工厂旺季，自愿加班，劳动量更大的工作收入也更能够让自己看到未来的希望。

工厂胜在稳定

让工人们更加有底气的事情在于：现在因为政策的压力，绝大多数稍微有点规模的工厂都会给已经转正的工人们购买五险，而且不会无故中途中断保。这种工人们以后的保障，也吸引了相当多的年轻人进入工厂。毕竟全国养老保险转移接续已经趋向简单化的今天，有一份年限很长的养老保险在将来补缴养老保险以及退休享受养老金和医疗补贴的问题上是相当好的事情。嗯，老实说，谁还没有个头疼脑热的？谁的身体不会老?退休以后有了养老金和医疗保险可以节省子女多少精力和财力？古人云养儿防老，现如今靠养老金养老，年轻做的事情，年老收益。这么看来，进厂很值得！

可是进厂以后，长期枯燥而循环往复的工作可能会很快磨掉年轻人所特有的锐气和朝气。没有特殊的贡献在大型工厂里面晋升难于登天，加薪更是很难。只能经过长年累月的上班做足年份，以更长的年限换取更高的等级工资和更好的工作环境成为了当下不少进厂工人们不得已的选择。其中取舍，只有那些年限很长的老工人们才能品味得到。远离家乡的思乡之情，和亲人子女的分别之痛还是要稳定而习惯的外地工作？

做快递的年轻人又如何生存？

快递员的工作性质相对简单活泼，一直处于外界撒欢的状态对于喜好自由奔放的年轻人来说，比起工厂沉闷而封闭的环境好的不是一点两点。快递员有很多都是从工厂走出来的年轻人，因为不习惯工厂那么规则化的工作制度，走出去寻找一点相对自由的工作。因为就业门槛不高而且需求量相对旺盛（也可以说是因为快递员工作人员流动性太大），很多人就选择了这一个行业。

快递员收入来自于派件和揽件，正常的市区派件员每天都不会少于200件，揽件量理论上也不会少于15件。性格活泼经验老到能说会道的快递员的收入也会大幅度领先于一般沉默寡言的快递员，而快递员的支出一般在于吃住方面，快递公司一般是不会管这些的。而偶发性的快递罚款也是快递员一项相当重要的支出，目前梦圆没有看到任何一个快递员或者是快递从业者一个月之内没有任何罚款的。作为普通人的我们，就算拥有超群的记忆，在时间和精力大幅度消耗之下，最终也会出现操作失误，被对方公司发现就是罚款没得跑。但是快递员的收入模式和经营理念如果经过自己独特的思考和发掘，走了正确的道路，从快递员崛起成为承包商，甚至是揽下自己承包区域所有快递的承包商的也不是一个两个。虽然很难，但并非没有可能。

快递员风餐露宿是家常便饭

一个年轻人去做快递员，必须要在自己身体最为强壮的时候去做。到了中年如果情况没有丝毫改变可能以后的路会越来越窄了。毕竟和大多数工厂同属私营企业的快递公司来说，快递员甚至是承包商盈亏自负，要么做大做强，要么自我衰亡退出，成为现在快递员和快递从业者最真实的经营特点。没有养老医疗等保险，因为每天都在路上疲于奔命，而为了赶时间，经常闯红灯逆行什么的也不少见，出现意外情况的可能性是非常大。目前国家对于快递从业人员对于交通规则的不遵守行为进行整治也是源自于此。

做快递员，一般来说收益是能够很容易碾压进场的工人的，而且脑子越灵活，口才越出众，人脉越广，收入也是水涨船高。到最后做承包商做老板成为了很多快递员最想要达到的境地。但是做快递具备了一般做生意一般的高风险，对于体力和精力要求较高。喜欢挑战的年轻人，去做一做也是无妨。

进厂里工作，胜在一个稳定。保险齐全，上班时间固定，有假期，甚至因为厂里有妹子，谈恋爱都比快递员要方便。但是长期的稳定反而成为了磨掉自身意志最大的敌人。年轻人的活力和爆发力在工厂无所适从，晋升通道的阻塞以及各种问题的消磨，会让进厂的年轻人慢慢消沉，直到成为了沉默寡言的中年人而郁郁寡欢。

在外的辛劳是是为了家里更好！

年轻人的选择和道路都在自己的手中和脚下，该怎么选该怎么走每个人心里都有想法的。全国的行业那么多，每个行业都有自己的痛点和难点。如果我们都能够做这些解决痛点的人，成为那个不可或缺的人，是不是能够让自己换一种活法呢？