《杭州市物流与仓储体系专项规划(草案)》发布,《规划》总体目标是构筑立足长三角、辐射全国、链接全球的区域性国际物流中心和具有全球影响力的智慧物流中心。杭州要打造“全球一流快递之都”,建成全球“123”快货物流圈,即国内1天送达,周边国家2天送达,全球主要城市3天送达。
近日,《杭州市物流与仓储体系专项规划(草案)》(以下简称《规划》)正在市规划和自然资源局网站公示,公示将持续到12月11日,欢迎你提出意见和建议!
规划范围:杭州市区,研究范围扩展至杭州市域及杭州都市区。
规划期限:近期至2025年,远期至2035年。
《规划》总体目标是构筑立足长三角、辐射全国、链接全球的区域性国际物流中心和具有全球影响力的智慧物流中心。
杭州要打造“全球一流快递之都”,建成全球“123”快货物流圈,即国内1天送达,周边国家2天送达,全球主要城市3天送达。
《规划》还将总体目标拆分为两个具体目标:
①枢纽功能提升。萧山国际机场建成为浙江省国际航空货运主枢纽、长三角航空快件集散中心,争取发展成为全国航空快件中心,远期货邮吞吐量达到230万吨以上,航空全货机比例超过50%;建设中欧班列组货基地,远期铁路货物发送量超过1400万吨;打造长三角南翼内河枢纽港,远期水路货运量超过7000万吨,港口集装箱吞吐量超过200万TEU;构建辐射全国的“公路港”网络体系,提升道路货运效能。
②服务绿色智慧。铁路、水运、管道运输在全方式运输中的占比超过15%;全面贯彻打赢蓝天保卫战部署要求,推动城市物流配送车辆清洁化,加快港口码头和机场岸电设施建设,提高岸电设施使用率;大型物流园区、物流中心的仓库全面实现智能自动化,并推动无人机(车)物流配送的先行先试和发展示范。
空间布局结构
构筑“一环两翼、五通道多点”的物流与仓储体系空间规划结构,形成绕城公路配送物流环、城市东西两翼物流集群、五条对外物流大通道以及多层级物流枢纽。
物流枢纽布局方案
从物流枢纽的辐射范围、服务对象、载运工具、作业规模等维度出发,将物流枢纽划分为“三级五类”的层次结构。结合杭州交通枢纽、城市空间、产业空间布局,规划构建以“空港物流园区”和“江东物流园区”为核心的2个国家级枢纽、2个区域级物流枢纽和17个城市级物流枢纽。
城市配送节点等级
由“一级配送节点、二级配送节点和社区配送点”构成三个层次的配送节点等级体系,一级配送节点承担干支衔接的功能,二级配送节点主要负责中间承接的任务,社区配送节点直接面向末端服务。各节点间可基于实际需求进行跨层级配送。
城市配送节点布局方案
在13个物流枢纽内配置一级配送节点的功能,同时基于服务覆盖的原则,设置10处二级城市配送节点,社区配送点结合社区服务中心、商业服务设施等设置,服务半径不宜大于1千米。
干线物流通道
航空运输:依托于萧山国际机场,积极发展国际货运航线和全货机航班;
高速铁路运输:结合杭州西站、钱塘站的动车存车场设置高铁物流基地;
普速铁路运输:推进铁路杭甬货运通道及铁路江东货场建设,并谋划货运铁路北向过江,与规划沪乍杭铁路货线衔接,形成杭州货运铁路外绕格局;
水路运输:加速京杭运河二通道建设,提升杭申线、杭甬运河等骨干航道等级与集装箱通航能力,谋划建设杭甬运河萧绍段复线,加强杭州港与上海港、宁波-舟山港的海河联运;
公路运输:加快形成杭州都市圈高速公路环线(二绕),引导过境货运交通依托于二绕通行,出入境货运交通通过杭州绕城高速公路、中环快速路等物流通道向沿线物流枢纽集散。
多式联运
空港物流园区:引导和鼓励位于钱塘新区的高铁物流基地,通过短驳运输,与空港物流园区形成空铁联运;
江东物流园区:通过杭州铁路枢纽货运外绕线、铁路杭甬货运通道、萧甬铁路及沪乍杭货线等,发展与宁波舟山港、上海港之间的海铁联运,通过京杭运河二通道、杭申线、杭甬运河萧绍段复线、曹娥江、杭甬运河等骨干航道,发展与宁波-舟山港、上海港之间的海河联运;
萧南物流园区:利用铁路白鹿塘货站、杭甬运河临浦作业区,发展铁水联运。
Tracy:绿色不是成本!
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