铁路货运量，今年棒棒哒！！！

加班加点，脚步匆匆

写满疲倦的脸上洋溢着笑容

这是2018年铁路货运人的

真实写照

多年来，我国铁路货运一直默默担当国民经济大动脉的角色。保障经济、服务民生是不变的使命。而今，铁路货运又义无反顾地担负起新的责任，为打赢蓝天保卫战贡献力量。

党的十九大将污染防治确定为决胜全面建成小康社会三大攻坚战之一。去年中央经济工作会议以来，总书记连续3次对调整运输结构、增加铁路运输量作出重要指示。

中央有号召，铁路就行动。2018年7月，总公司经过调查研究和充分论证，正式出台《2018-2020年货运增量行动方案》。到2020年，全国铁路货运量将达47.9亿吨，较2017年增加11亿吨，增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

为完成任务，总公司在全路部署开展了“调整运输结构，增加铁路货运量”战役。种种努力迅速见效，2018年货运增量行动不仅提前交卷，而且拿到了高分。

为落实货运增量行动方案，总公司制定了详细的时间表、路线图和配套措施，多管齐下确保目标实现。今年增量的重点主要有三个：煤炭、矿石、集装箱。

5月20日，一列长1.4公里的大列驶入丰润西站，标志着唐呼线滦平东至曹妃甸西间万吨列车正式开行。至此，全路固定开行万吨大列的线路增至3条。3天后，“中国重载第一路”大秦铁路日运量达到136.6万吨，创历史最好成绩。

唐呼线开行万吨大列和大秦线运量再攀高峰，是铁路全力以赴增加货运量的缩影。

大幅提升煤炭外运能力。煤炭运输占全路货物发送量50%以上，因此，大幅提升煤炭外运能力成为货运增量行动的“重头戏”。总公司瞄准煤炭主产区，优化大秦、侯月、宁西、兰渝等铁路运输组织，并在唐呼、瓦日线开行万吨重载列车，进一步提升煤炭外运主通道能力。

1月至11月，大秦、唐呼、瓦日线运量分别同比增长4.4%、492.9%、183%，陕煤外运和疆煤外运分别同比增长22.2%、45%。

加快推进疏港矿石“公转铁”。2月底，总公司组织中国铁路北京局集团有限公司与唐山市政府签订合作框架协议，从3月1日起，曹妃甸港疏港矿石逐步“公转铁”。

1月至11月，主要港口疏港矿石铁路运量完成2.77亿吨，同比增长10.6%，曹妃甸港和黄骅港疏港矿石铁路运量分别同比增长316%、61%。

大力推进集装箱多式联运。2018年，铁路大力推进集装箱装备设施升级，探索开发新产品，吸引大批厂家将商品汽车运输、冷链物流“公转铁”。

1月至11月，全路集装箱发送量完成1234万TEU，同比增长32.9%；商品汽车发送量累计完成522万台，同比增长27.1%；冷链物流发送量累计完成151万吨，同比增长51.4%。

货运增量行动开展以来，减排效果明显。效果不仅体现在蓝天多了，空气干净了，还有极大的经济效益和社会效益。

2018年全路增运2.8亿吨，相当于分流载重50吨的重载汽车560万辆次，可比公路完成同等运量节省能耗超300万吨标准煤，减少二氧化碳排放超700万吨，能耗和排放量仅为公路运输的1/7和1/13。

生态环境部最新发布数据显示，2018年1月至11月，运输结构调整三大重点地区京津冀、长三角、汾渭平原的空气质量与往年同比均有好转。其中京津冀及周边地区平均优良天数比例为52.0%，同比上升0.9个百分点；PM2.5浓度为58微克/立方米，同比下降12.1%。

在陕北榆林，由陕西煤业化工集团投资建设的冯红铁路是陕西、山西两省重点铁路项目。自2018年8月破土动工以来，该条铁路一直开足马力加快建设。

随着总公司货运增量行动启动，中国铁路西安局集团有限公司在2018年初与陕煤集团签署了5500万吨运量互保协议。5月，总公司货运部将冯红铁路纳入全路货运增量行动计划。铁路的这些举措不仅直接释放了陕煤集团煤炭产能，还让企业吃了一颗定心丸，坚定了投资兴建煤运支线的决心，增强了企业与电厂联袂发展的底气。

目前，除冯红铁路外，陕煤集团全力加快了另一条煤运支线靖神铁路的建设速度。两条铁路与瓦日、蒙华铁路连接后，陕北煤炭“通江达海”不再是梦想，陕煤集团每年煤炭外运量将增加9000万吨左右。

8月22日，陕煤集团与六大电力集团签订了3年煤炭购销合同，供应量达1.3亿吨，其中铁路直达量为1.1亿吨，占总量的78％。

在全局六大货运中心中，北京局集团公司唐山货运中心的运量曾经多年排名倒数第一。货运攻坚战打响后，唐山成为全局集团公司主阵地，唐山货运中心今年完成运量猛增至3000多万吨，排名一举冲到全局第一。

唐山货运中心主任王毅说，随着排名逆转，干部职工的收入水平显著增长，思想观念也发生很大转变，积极主动承揽货源、加班加点工作成为常态。

看大江南北，望长城内外

一趟趟货运列车纵横驰骋

在蓝天白云下加速奔跑

成为交通强国、铁路先行的

生动诠释