全价值链的物流成本分析

亲爱的各位物流管理者，今天我们只谈成本，先说一句不中听的话——物流不创造价值，你只是大自然的搬运工，呵呵！如果你认同了这个理论基础，我们就继续往下谈。虽然，物流不创造价值，但可以换一种思路，物流节省下来的每一块钱都实现了自己的价值。做为物流管理者，你不能回避的是物流成本这个KPI，因为股东关心、老板关注、财务时刻挑战着你，你的价值也往往体现于此，正所谓：“财者，企之大事，不可不察也。”

物流成本分析这个话题，似乎司空见惯，老生常谈了，但你是否真的考虑全面了？考虑清楚了？——怀疑开始自己了，那就让我们聊聊吧！

通常来说，提到汽车行业的物流成本，往往大家关注的侧重点会有所不同，那是与你所处的位置和层级有关。其实，你需要站在公司CEO的角度来鸟瞰整个价值链，从整个供应链来看物流，从OTD全程分析，如此你的见解才有高度，才有远见。

我还是制作了一个矩阵模型来做分析。从横向的整体价值链来看，以整车厂为中心（一级供应商可以自己为中心），向上下游延伸思考，保证生产运营是你的主责范围，到客户端的物流你责无旁贷，但供应商的物流成本你也不能不考虑，因为羊毛出在羊身上。从纵向看，基本上都是你们内部的事了，可分为固定成本和变动成本两大部分。这纵横两个范畴构成了你全面的物流成本结构，其实我们并不关心这个绝对值，我们关心的是分摊到每台车的物流成本，以及物流成本在每台车制造成本中的占比，这两个KPI往往是体现你成本管理水平的关键指标。

不究不知道，一究吓一跳。从分析结果上看，成品车的运费和物料的运费占去了你50%的物流成本，但一切似乎都是命中注定的，从你的工厂开始选址就决定了你的物流成本的半壁江山，而且这根本不受你的控制。你距供应商集中区域的距离，决定了你的物料物流成本，你在鄂尔多斯建厂，请问一下供应商的感受吧。你距贵司主销车型的受众消费者聚集地的距离，就决定你的成品物流成本，你在齐齐哈尔建厂，就请帮整车运输公司数钱吧。

好了，选址尘埃落定后，就该你登场了。但演主角、扮配角，或是跑龙套，就得看你的造化了。如果是一张白纸，项目从头干起，那么我祝贺你，可以大展拳脚了。物流规划的水平决定了固定成本规模，供应链策略、仓储用地，仓库建设、物流车辆设备、信息系统、包装规划，这些得花大把银子，都需要你用心策划，想清楚再行动，这里省略10万字，我们今后分解。如果你是半路接手，我也祝贺你，让当初的规划者背上“黑锅”，你轻装上阵，人力成本可能是你为数不多的，可以有所作为的领域，精益改善就是你降本的不二主题。这里再省略1万字，我们今后分解。

包装！包装！包装！你看到数据了吧，它占去了整个物流成本的四分之一，它还决定了物料的运输成本，除了运输距离，就是运载体积。基本可以肯定，包装决定了整个物流成本的三分之一，而且这是物流行业中最具技术含量的领域，包含许多工业设计的专业要素。因此，包装才是你“上位”的必由之路，是各大汽车公司物流成本管理的必争之地。别以为你的包装是由供应商提供的，切记“羊毛出在羊身上”，组建和管理好一只包装规划团队，你值得拥有。

等一下，你不是发现自己注定当不上主角了，嘤嘤嘤！一个压倒性的决定性因素——产销量，使你望尘莫及、望眼欲穿、望洋兴叹。是的，现实就是那么残酷，没有这个量，没有规模，固定成本、包装成本的摊销就会居高不下，你的降本之路犹如杯水车薪。量上不来，企业还有啥希望！劝你洗洗睡吧！赶紧改好简历，期待明天会更好。

最后，还是得给大家一点“干货”，做为参考基准，水分有多少，大家切莫苛求，仁者见仁吧。

前提：经济中等发达地区设厂，年产销6万台，30JPH，单班。

• 单车物料包装成本：800元  27%

• 单车物料物流成本：420元  14%

• 单车场内物流运营成本：660元  22%

        固定成本：140元    5%

        变动成本：520元  18%

• 单车成品车物流成本：1080元  36%

• 单车物流成本合计：2920元

一篇短文，抛砖引玉，一己之见，众说纷纭。本人旨在宏观上，给大家展示一个方向，帮你定位自己的处境，如何将你有限的资源，满足资本家永无止境的唯利是图中去。