在新能源汽车普及度不断提高的背景下，充电桩等相关配套基础设施也得到了进一步完善。特别是进入2021年，各地充电桩建设力度不减。

2021年以来，无论是政策层面还是市场层面，充电桩的布局都在进一步加码，各地充电桩建设力度不减。业内人士表示，随着各方不断深耕充电桩领域，进一步优化其结构，并有计划地进行扩张，充电桩将会更好地服务于社会，对促进新能源汽车产业发展，提高新能源汽车消费比重具有重要作用。

建设力度加大

1月29日是2021年春运第二天，江西省永修服务区等47对高速公路服务区充电桩建成并投入使用，这标志着江西省高速公路在营服务区充电桩实现全网开通。

这47对服务区充电桩的技术型号为30KW、60KW、120KW户外一体式单枪/双枪直流充电桩，在春运期间为广大电动汽车车主提供24小时免费服务，可基本满足各类充电车车主的充电需求。

在新能源汽车普及度不断提高的背景下，充电桩等相关配套基础设施也得到了进一步完善。特别是进入2021年，各地充电桩建设力度不减。

日前，上海市确定了“2021年市政府要完成的与人民生活密切相关的实事”。其中一件实事即为“新增1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、10个共享充电桩示范小区；为500个住宅小区新增电动自行车充电设施；为老旧小区内既有的1000个电动自行车集中充电场所加装消防设施。”

据悉，截至2020年11月底，上海市已建成各类充换电设施38.5万个，其中公用桩6.2万个、专用桩4.3万个。另有换电站20座，全市车桩比0.8∶1，在国内处于领先的水平。

值得一提的是，“十四五”期间，上海市将进一步加快充电桩等基础设施建设步伐。1月30日正式发布的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出，上海将加快布设新型充电基础设施和智能电网设施，到2025年新建20万个充电桩、45个出租车充电示范站，推进坚强智能电网、加氢站、智慧燃气体系建设。

日前印发的《昆明市2021年度充电基础设施建设实施方案的通知》指出，2021年昆明市将新建各类充电桩7.8万个，并明确要求各县（市）区细化工作方案，确保年内每个乡镇建成一座充电站，加速构建城乡一体化建设，提升新能源汽车应用水平。

一些地方进一步发挥财政资金的引导作用，不断完善新能源汽车充（换）电基础设施建设。近日发布的《西安市新能源汽车充(换)电基础设施建设运营财政补贴实施细则》指出，包含对在西安市新购新能源汽车，且在自有车位上新建固定充电桩的个人给予一次性财政补贴；对在本细则执行有效期内建设完成并通过验收的个人自用充电设施，由西安市财政给予10000元/根一次性建设及电费补贴等。

企业加码布局

2020年以来，新能源汽车产业逐渐走出疫情影响，特别是下半年以来迎来爆发式增长。2020年，我国新能源汽车销量完成136.7万辆，同比增长10.9%，增速由负转正。中汽协预测，我国新能源汽车市场将延续高增长态势，2021年销量将达到180万辆。

面对新能源汽车蓬勃发展的有利形势，相关企业抢抓机遇，加大充电基础设施建设布局力度。

1月16日，特斯拉中国区总经理王昊在第七届中国电动汽车百人会论坛上表示，特斯拉在华建设的超级充电桩工厂将于2021年正式投产，将年产1万个超级充电桩，加速特斯拉充电设施在华布局。

东北地区因气候因素等影响被不少人看成新能源汽车“禁地”，但特斯拉仍然强化了在东北地区充电设施的布局。1月10日，特斯拉发布消息称，特斯拉纵贯黑龙江、吉林和辽宁三省的“三纵三横”“东北大动脉”充电网络正式贯通。

其中，“三纵”分别为G11鹤大高速走向（牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连）、G1京哈高速走向（绥化-哈尔滨-长春-四平-沈阳-葫芦岛）、G45大广高速走向（大庆-松原-通辽-赤峰）；“三横”分别为G10绥满高速走向（牡丹江-尚志-哈尔滨-大庆）、G12珲乌高速走向（延吉-敦化-吉林市-长春-松原-白城）、G16丹锡高速走向（丹东-鞍山-盘锦-朝阳-赤峰）。

值得注意的是，特斯拉“东北大动脉”充电网络把东北地区主要城市都囊括其中，服务范围进一步扩大。

吉电股份1月27日晚公告称，公司与度普（苏州）新能源科技有限公司（简称“度普”）签署《战略合作框架协议》。根据协议，双方将结合自身优势，推进在储能和充电桩等领域上的合作。吉电股份表示，公司与度普的战略合作，有利于公司涉足充电桩市场，延伸充换电和储能业务，打通上下游产业链条。

南京公用1月29日在回复投资者提问时表示，公司打造“柚子充”充电桩自主运营品牌，为广大新能源车主提供优质、方便、快捷的充电服务，积极挖掘市场资源，拓展符合条件的优质客户投资建设充电站点。

或迎增速拐点

近年来，在政策、市场和企业等各方共同推动和努力下，我国充电桩等基础设施不断完善，为新能源汽车推广普及奠定了坚实基础。

日前，百度地图联合清华大学、同济大学、北京交通发展研究院等共同发布的《2020年度中国城市交通报告》显示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城区公共充电站3千米半径服务覆盖率已达到100%，意味着这三座城市的新能源车主在主城区范围内的任意地点，均可以在3公里半径内找到充电站进行充电。

华安证券指出，过去五年我国充电桩建设并不及预期，但随着新能源汽车销量迎来甜蜜期，充电桩数量有望高质量加速发展。下一个五年，充电桩行业有望迎来增速拐点。

此外，在疫情影响下，充电桩运营商加速洗牌，行业集中度进一步提升。经过行业初期的野蛮成长，先前“跑马圈地”的现象有望改善，充电桩布局不断优化，这有助于提高其使用率。同时，政策红利加速释放，服务价格放开，高功率直流桩的占比提升使得单桩盈亏平衡点下移，在低使用率的情况下也能率先实现项目内部收益率的提高。