智能物流的下半场在哪？

撰文 | 张浩程

6月18日上午，由高工移动机器人、高工咨询主办的“2021（第二届）智能工厂物流产业峰会”在宁波慈溪·杭州湾世纪金源大酒店一楼大宴会厅准时拉开序幕，高工机器人董事长张小飞博士就智能物流的发展发表了题为《智能物流进入下半场？》的演讲。

“过往的智能物流以人力及传统的自动化设备为主，‘智能’仍停留在设备层面，而现在，随着5G、计算机视觉等技术的发展，智能物流开始迈进下半场，从单一设备的智能走向了物流全过程的智能。”张小飞表示。

拐点已至

首先，张小飞针对当前智能物流产业的环境变化做了整体分析。

张小飞表示，过去的智能物流产业有明显的五大特点。第一是产品聚焦，AGV是行业内的主导产品；第二是应用领域集中，过去智能物流主要集中在汽车领域等规模较大、营收较大的行业；第三是融资难度大，过去智能物流需求未开始爆发，融资较慢，智能物流企业融资频率约为每年一轮融资；第四是市场竞争较为温和，价格战仍未出现；第五是行业集中度不高，行业前五大企业占市场份额的比例低于50%，行业前十企业占市场份额的比例低于70%。

随着机器人、AMR、无人机送货、云计算等新兴技术的成熟兴起，智能物流行业的五个特点已经发生了改变。

从产品来看，产品形态日渐丰富，工业AMR崭露头角；从应用领域来看，现在智能物流已经渗透至3C、新能源、半导体等行业；从融资来看，企业融资频率变快，部分企业融资频率大于2次/年，且大部分头部厂商已进入B轮及以后融资；从市场竞争来看，随着技术的适配性变好，价格有走低趋势，“价格战”开始出现。

“智能物流五大特点的转变意味着智能物流行业已经结束上半场，开始进入下半场。”张小飞如是说。

新业态

张小飞表示，要了解智能物流的下半场要从智能制造与智能物流的关系以及智能物流的技术层面来看。

首先，从智能制造与智能物流的关系来看。目前的终端消费端愈发呈现个性化、定制化的鲜明特点，企业订单处理呈现出“多品种、小批量、多批次、高时效”的特点；而制造企业开始寻求向智能制造企业转型升级，呈现出制造更加柔性化、智能化、精细化的特点；物流仓储端对仓储系统的智能化、柔性化提出更高要求。而智能物流作为连接三者的部分，必须要考虑到上述的需求。

其次，从智能物流的技术层面来看。目前，物流行业已经迈过了人工化、机械化、自动化这三大阶段，正式迈进了智能化阶段，这就注定智能化的程度将会是未来的重点，也就是代表技术实力会是未来的重点，这就要求智能物流企业要加强研发增强自身的技术底蕴。

总的来说，智能物流行业进入到下半场，必然会遇到细分化、精细化、技术决定企业发展等情况。

三大关键词

智能物流已经进入下半场，智能物流企业如何在“下半场”这股浪潮中乘风破浪？

张小飞指出：“无论是智能物流的上半场还是下半场，要解决的问题始终没有改变，就是要真正做到降本增效，因此，智能物流下半场有三个关键词，包括成本、效率和合作。”

从成本来看，部分智能物流行业市场需求的强烈程度并不足以支撑相关技术的应用，降本增效的痛点亟待解决；

从效率来看，市场会更注重成本、效率和可复制性等因素，能够实现大规模商业化应用技术的企业会走得更长远；

从合作来看，物流科技需要参与者共同构建良好的产业生态，企业在很长时间会处于合作共存、良性竞争状态。

张小飞表示，由成本、效率及合作三个方面考察企业对智能物流的需求，可以推测出未来的智能物流应更侧重于库内功能完善、末端节点建设及相应的信息化、智能化程度。