首批骨干物流信息平台试点单位名单出炉，细谈其内涵与发展路径

作者 | 李长宏，中国物流学会常务理事、特约研究员（微信ID：wlqyylms）

来源 | 物流沙龙

近期，国家发展改革委公示了首批骨干物流信息平台试点单位名单，共有28家平台入选。物流平台在服务上下游产业中的引领和载体作用将日益凸显。物流平台化的进程极大地促进信息互联设施互通，提高物流组织化程度，实现要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序。本文就物流平台的几点思考和体会进行分享、探讨。

一、物流平台的内涵

物流平台是实现物流业供给侧改革的重要抓手，是实现降本增效的重要载体。物流平台将物流要素、物流服务场景与平台商业模式有机结合起来，包括物流平台（物理属性）和平台商业模式（商业属性）两部分。

物流平台（物理属性）是向物流运行提供直接支撑的工程和管理系统，是由信息网络、实物网络设施共同构筑的，包括通信系统、交通运输系统、仓库等方面基础设施。物流基础设施是物流平台的重要组成部分，建设现代化经济体系，物流平台要做到先行。去年11月13日，由中国投资的瓜达尔港正式开航，标志着中国物流平台迈进走向世界的新时代。

平台商业模式是指连接两个（或）更多特定群体，为他们提供互动机制，满足所有群体的需求，并巧妙地从中赢利的商业模式。物流平台模式是基于物流过程整合商业活动，提供解决方案和操作系统，实现风险的评估和管理，最终形成网络化、生态化的组织系统。物流平台连接物流主体，管理物流活动的不是物流企业的物流企业 。发展物流，平台模式优先。  

支撑现代物流运行的平台和平台商业模式是物流平台化的两翼，物流平台具有基础性和制约性，平台商业模式更具有引领性和集成性。

物流平台是物流产业集群，是先进的商业模式，是实现行业监管的新工具。平台是不确定的经济组织，是发展矛盾的集中点，是实体经济和虚拟经济的桥梁，是商业服务和公共服务的结合体。

平台化是爬山过程，比拼的是耐力和韧性，看谁的价值主张深得人心，看谁的影响力大。平台需要李云龙式的带头人，在过程中发展壮大队伍，率先登顶。

二、物流平台的构成

物流平台分前台、中台、后台、基础设施四层结构，前台作为线上和线下场景的接口，中台提供可封装、可迭代的产品，后台包括各类系统、服务体系、大数据和智能算法，基础设施为平台运行提供物质支撑。

每个物流平台都是基于价值链、生态圈确定一个定位点，构建软件和硬件一体化结构，连接两边或者多边市场，激发同边和跨边网络效应，培育社群经济、体验经济和平台经济。通过科学公正的规则搭建起连接供求双方的一架天平，而原有的物代中介是信息不对称的一堵墙。

在这个生态系统中，物流平台扮演着教练员、裁判员和图书管理员的多重角色。教练员为双边提供培训和技术支持，裁判员建立规则，维护交易秩序。图书管理员主导产品结构分类，引导服务升级。物流平台是价值的分配者，多边群体的连接者，更是生态圈的协调员和管理员，进行广度协调和深度管理。

三、物流平台化带来什么？

• 解决物流服务的三大痛点：物流价值链过长、标准化和个性化物流服务的冲突、第三方物流服务的有限性和需求的部分满足。

• 满足三大需求：刚需、高频、能力匹配和资源共享的需求。

• 优化物流要素配置。物流平台扩大资源配置范围，实现物流供需信息实时共享和智能匹配，激发网络效应，实现业务运作的共同化、一体化、社会化、专业化、网络化、智能化，提高全要素生产率。

四、物流平台化路径

“平台战略”是一场正在席卷全球的商业模式革命，横扫互联网及传统产业，所有企业都面临找平台、建平台和放大平台三种选择。那么，哪些企业适合搭建物流平台呢？

（1）物流平台企业的条件

• 行业龙头企业、行业标准制定者

• 良好的外部关系（政府引导、商会搭台、企业唱戏）

• 在物流与供应链管理方面“五有”：有优势、有经验、有基础、有行业背景和有创新基因

• 合作共赢的理念

• 合理团队结构

（2）物流平台化路径

1) 明确平台总体定位，提出明确的价值主张。

在平台定位过程中，首先弄清物流平台化和平台化物流之间的区别。

平台化物流是物流企业将内外部资源整合在一个运行平台上，为客户提供一体化全流程服务，它的本质是核心物流企业的运行方式和管理模式，关注重点是物流业务。比如中外运立足物流业务整合商的定位，致力于打造世界一流的综合型平台企业。

物流平台化实际上是汇聚物流服务需求、物流服务资源，促进物流交易，统筹物流活动，提升物流过程协同效率的媒介，是以物流场景作为切入点，重点关注物流后市场和生态的打造。它的发展方式可以概括为“三去”，即去中心、去中间、去边界。

比如深圳易流倡导“透明连接物流”理念，以“透明、连接、协同”为核心价值，以软、硬一体的物流透明SaaS服务为切入，致力于构建中国最大的公路运输产业链互联网平台。

物流平台从属性上可以分为专业型、综合型和公共平台；从类别上分为信息、交易、业务操作、方案和社群型；从区域上分为区域、国内和国际。28家试点名单中，专业型如冷链马甲，公共平台如四川省物流平台、综合型如绿道一站式跨境供应链服务平台，区域平台如重庆智慧物流平台，全国性平台如货源圈平台、铁龙物流平台，国际性平台如买卖全球网平台。

企业基于自身战略和使命出发，顺应时代发展趋势，以解决用户实际痛点为出发点，在客户价值、资源和能力以及物流产业链三个维度形成的一个独特的定位，提出明确的价值主张和企业使命，做好进入新市场的准备。

2) 奇正相生，确定平台的切入点。

各类平台殊路同归，终极目标都是打造供应链、产业链、价值链三链融合生态圈，因此平台化的切入点和发展路径就尤为重要。

从试点名单来看，从信息流切入的有运满满+货车帮平台，从资金流切入的有中国物流金融服务平台，从商流切入的有海外通跨境电商综合服务平台、买卖全球网，从运输切入的有天地汇，从多式联运切入的有舟山江海联运服务平台、铁龙物流平台，从园区切入的有传化公路港。从物流装备切入的有北斗智慧物流平台，从业务体系和供应链管理角度切入的有易流云平台。

供应链的“五流”：信息流、资金流、物流、商流、知识流；物流体系“五要素”：信息技术，业务流程，基础设施、物流装备、物流方案；物流的“五类活动”：交易、管理、操作、营销、增值；不同组合方式，构成了不同的物流平台定位和发展路径。

正如《孙子兵法》所言：色不过五，五色之变，不可胜观也。奇正相生，如循环之无端，无穷如天地，不竭如江海，孰能穷之哉!

3) 物流平台化的三步走

物流平台可以重新设计“价值创造”与价值分配的结构，并发挥网络效应为物流活动增值。平台化一般通过透明连接、协同匹配、跨界融合三个阶段来完成。

首先，将物流价值链进行弯曲，让处于源头的供需双方进行对接，降低流通成本，通过“三化”即去中间化、去中介化、去边界化来完成，去除信息屏蔽者、消减服务瓶颈环节和消除成本虚高者。

物流平台化的第二个步骤，是通过设立机制来调动多边的积极性，协同匹配物流活动和要素资源，实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰，来满足日益多元且个性化的需求。

具体做法包括盘活闲置资产实现资源共享（1---N）、切分排序稀缺资源的（1--n）、转化用户参与全过程服务，实现共创共享，培育创客经济、社群经济。

物流平台化的第三个步骤是跨界整合。通过建立平台来协同上下游伙伴和同业竞争者，一起设计生态圈的新格局和新规则，带领各方走出行业的蓝海。

具体做法包括产业上下游协同整合，如沃尔玛开放接口串联更多外部资源，日日顺与中国物流学会共同举办创客营活动，跨界整合，创造全新生态圈，为实体经济赋能，即插即用。

物流平台化的过程，就是对物流价值链进行四则运算的过程。首先，做减法、聚核，减去中间环节，形成平台化的核心竞争力。其次，做加法，发展平台的两边、多边，建设平台运行体系：云、网、端。第三，做乘法，实现互联互通，放大平台效应，实现多平台互动，形成平台生态圈。

最后，做除法，除黑洞、去边界，去中心，建诚信体系、可视化和调节机制，提高全要素生产率。

4) 平台供需模式的九宫图

5) 平台盈利的冰山一角

现有物流平台的盈利大体来源三方面，即规模化运营降低成本，社会化运营提高效率，挖掘数据、场景和金融价值。但是可以断定，成功的平台必将孵化出丰富的生态，平台利润定将蕴育在庞大的生态价值当中，目前我们也只能看到盈利的冰山一角。

富者必用奇胜，平台企业要善于发挥天时、地利优势，创立差异化的商业模式，在入口、信用、网络、效率、创新等五大方面谋篇布局，设置“获利的管卡”，实现专业化经营，多元化盈利，达到以小博大，以存量引增量，以增量带动增利的效果。

马特里德利在《集体智慧》中写道：人类成就建立在集体智慧之上，每做一件事情逐步成熟之后，通过交换、分享和整合成果，人们就能学好那些他们甚至不了解的事情。     

物流平台化虽然会带来一定范围内的震荡，甚至需要颠覆掉原来自身的业务，但代表了发展趋势和未来的机会所在。

天地之所以能长且久者，以其不自生，能够为用户解其纷、和其光、同其尘的物流平台在建设现代化经济体系新征程中必将发挥强大作用。让我们共襄物流平台千船竞发，百舸争流的盛举吧！

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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