19年1月快递全成绩单出炉！申通超过百世！圆通追平韵达！中通掀起价格战！

一、市场情况

首先我们从整个市场的数据来看，无论市场收入还是业务量同比增速均明显放缓，且收入增速放缓程度小于业务量放缓程度，说明票均单价同比提升。

→邮政局公布数据：

但我们需要注意的是，由于受到春节放假前10天加盟商提前歇业的影响（今年2月4日放假，按节前10天推算，将影响1月份7天的时间；而去年春节放假在2月15日开始，向前推10天，对1月则无影响），今年1月同比增速较低，单价上涨也属正常。

那么要看到市场真实的情况，则可用历年1-2月业务增速对数据进行还原，还原后，无论市场收入还是业务量增速均略有放缓，且收入增速放缓程度高于业务量放缓程度，说明票均单价下降幅度加快，市场竞争加剧。

→邮政局公布数据，剔除春节影响还原后：

我们知道2018年市场竞争加剧明显，单价下降幅度变大，市占率持续提升。而19年1月这种竞争也更加明显，单价下降或将超过5个百分点，在这样的市场背景下，四通一达、顺丰到底表现如何，排名又发生了怎样的变化？下面物流一图将为你纰漏四通一达、顺丰19年1月成绩单！

二、市占率及排名

首先，我们从各家快递业务量及增速来看，2019年1月业务量排名为中通、韵达、圆通、申通、百世和顺丰，相比2018年排名，圆通接近韵达、申通反超百世，排名重塑。增速方面，顺丰、通达增速均高于市场增速，而增速排名为：申通、韵达、圆通、中通、顺丰和百世，增速排名相比18年变化较大，申通封顶百世垫底，圆通增速超过中通。市场竞争格局发生较大波动。

→2019年1月各家业务量及增速：

通达以及顺丰增速高于市场增速，因此1月市占率同比均17年1月均有所提升，相对18年整年除百世快递市占率有所下降外，其余几家市占率均有所提升。除此之外，CR6提升5.1%，提升幅度较大，市场集中度加速提升。CR6提升，主要是二线快递不断交出市场份额，如天天、快捷、国通、全峰等。

→历年各家业务量占比变化情况：

笔者认为随着市场增速放缓，增量市场减少，存量竞争将加剧，尤其是二线快递退出完毕，加之19年随着公司上市无承诺利润压力，加上解禁压力，通达系业务量争夺将更加惨烈。价格战将不可避免，目前中通已经开炮。那么19年各家将如何应战？最后，物流一图将为你解密！

三、19年各家如何应战

据悉，其实今年伊始已经打响价格战，首先，中通对1kg内小件，派费下调了0.15元左右，降到末梢网点的，派费将下调0.1元左右。与此同时，中通今年的增量补贴了，力度空前，定基础业务量，超量部分按票补贴。派件较多网点，省公司还会有所补贴。

当然对中通而言，政策下放也需控制节奏，因为只要放下去市场又是一场血拼，件量上来了人员车辆场地都还要投资，以目前加盟商的利润情况，投资压力较大，价格战需要循序渐进。对于中通降派费的举动，其他家又有哪些反应，又应该注意什么呢？

其实从1月财报数据来看，圆通和申通单票收入也有所下降（韵达前后口径不一，需要还原，今年1月含派费，派费约1.5元左右），圆通单票收入下降8.99%，申通下降2.31%，对中通降价进行了跟进。

→各家快递公司2019年1月单价变化情况：

对于申通而言，去年刚开始大范围直营核心省份。整体的管理架构是很空旷的，申通不差钱，差的是人才和时间，但是恰恰最稀缺又是这两点，申通降价提升业务量的同时，必须时刻注意网络稳定性，争取稳重求进。而对于圆通而言，内部管理和战略需更加清晰，对价格战的选择要更加果断。

另外，百世快递基于利润压力，1月起停止了包仓政策，因此对业务量有一定影响。但也有加盟商朋友表示，总部对一些区域中转费进行了下调，并提高了业绩返利政策，将有利于业务量的增长。其实，对于百世而言，利润和业务量之间的取舍将成为巨大挑战，总部需有魄力给出明确方向。

总之2019年必将是快递市场你死我活的一年，谁能在这场战争中稳扎稳打，谁就能脱颖而出！对此你怎么看？欢迎讨论！