极兔，会选择什么时间上市

前言

极兔，选择什么时间点上市并不重要，最重要的是要快速上市，才能解决极兔高速发展的融资基础。因为，极兔正在面临国内与囯外的高速扩张。

那么，极兔会选择什么时间点上市，如果从行业需求来看，首先会选择淡季上市，旺季带动。然后会选择模式上市，平台带动。

在快递行业，对极兔上市的看法主要有两个观点，第一个观点是极兔上市之后，为了追求上市公司的利润锁定期，那么，极兔会适当的对整个行业最底层的价格进行上调确保利润。底层价格上涨对于整个快递行业来说是一个好消息。第二个观点是极兔上市之后获得融资，会进行大规模的价格战，通过价格战来增加极兔的市场占有率，再由市场占有率推高市值预期。

极兔速递在2020年3月在中国市场起网，据企查查信息显示，2020年4月，极兔速递获得博裕资本领投、红杉资本和高瓴资本跟投的18亿美元，4个月后，公司再次获得2.5亿美元投资。2021年10月，极兔速递以日均2300万件迎来高光时刻，公司豪掷68亿收购百世集团日均2400万件的中国快递业务。

极兔速递收购百世快递业务量总和达4700万件，虽然说极兔在并购后第一轮“扁平化”融合流失了一部分业务，第二轮系统切换又流失了一部分业务，但是，随着融合结束，2022年5月31日，极兔全网日均件量已经恢复到4000万件。

那么，随着极兔的高速发展，质优价廉必然会成为极兔快递在国内产生竞争力的第一阶段选项，但是，保持质优价廉需要投资性亏损的培养，因此，极兔在什么时间点上市成为极兔可持续发展的战略因素。

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选择淡季上市，旺季带动

引导文：根据量子咨询预测，极兔会在2022年某个时间段选择上市，为什么极兔会选择在2022年上市，不选择在2023年上市，其中有一个很重要的原因就是极兔在“投资性亏损”上所需要的融资必须跟上极兔在国内国外的投资相匹配。讲简单了就是不能差钱投资。

在快递行业，所有的行业专家和公众号对极兔提出的分析，主要是集中在极兔以什么商业模式进行服务产品的优势化，然后集中在极兔目前内部处于网络管理初级阶段的人才质量。极兔融合百世快递以后产生的管理人员的过剩配置和重新安排上的质量。讲简单了，就是极兔起网时用天天，快捷，申通，百世，淘汰下来的管理人员素质，会不会因为管理水平拖累极兔上市。

关键是，极兔之所以选择在行业淡季上市，是有行业科学依据的。原因很简单，极兔在淡季上市后，行业马上就会进入旺季，那么旺季产生的业务量增加和旺季带来的行业性涨价，会给极兔带来上市后第一波增量和涨价的支持。

在快递行业，淡季和旺季的最大区别在于，淡季以夏装和轻小件为主，旺季是以秋装和中等重量货品为主，因此，整个快递行业就会面临货品结构性调整带来的涨价。然后，再由双11与双12的活动期间需要的外租车车辆和临时工人工成本带来的成本性涨价。极兔选择在淡季上市，然后由行业旺季带动市值支撑，往往会比纯粹的“降价换量”更有效。

从行业的货品结构季节性和行业的产能运能差异性来看，极兔选择“淡季上市旺季带动”的策略，只要在“质优价廉”的主体战略控制时机得当，往往会产生更大的客户锁定优势。

评语：从极兔在2020年起网时机把控和并购百世快递的把控上来看，极兔在行业高质量发展和品牌快递要利润的双重托底上，结合行业的货品结构季节性和行业的产能运能差异性，实际上已经来到了上市窗口期。

对于极兔全网来讲，市场需求在推动全网产能运能的匹配竞赛，如果极兔全网在9月份之前完成百世快递融合后的产能需求，能够保证极兔网络平稳度过第一个融合后的双十一，那么，极兔就会选择10月份之前上市。

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选择模式上市，平台带动

引导文：极兔上市最大的亮点在于囯内物流网络与国外物流网络的通关打通，尽管极兔囯内物流网络与国外物流网络的任何一端交出的“利润成绩单”都不是很亮丽，但是，囯内物流网络与国外物流网络的网络扩张增速让人拭目以待。

实际上，极兔的战略规划已经成为“两进一出”中的“一出”战略，从国务院办公厅印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》可以看出，快递出海是品牌快递利润新引擎的增长点。

国家为了支持跨境电商健康持续创新发展，国务院先后分6批设立132个跨境电商综合试验区，覆盖全国30个省（区、市），形成陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。

跨境电商商务在政策支持下，跨境电商进口规模从2016年的39.3亿美元增至2021年的170.9亿美元，增长3.3倍。根据商务部数据显示，当前我国海外仓布局持续优化，数量超过2000个，总面积超过1600万平方米，形成了以北美和欧洲为重点，辐射全球的海外仓服务网络。

极兔作为新型外贸物流基础设施，海外网络功能不断完善，日渐成为集仓储、物流、报关清关、退换货、加工维修、包装、分销、金融保险等于一体的物流服务综合体。

实际上，国内行业对极兔的分析仍然停留在极兔海外网络的初级阶段上，主要集中在东南亚的行业竞争中的增速和价格下降问题。

从本质上来说，对极兔的分析完全忽视了极兔的海外人才优势和全球化的OPPO和vivo带来品牌影响力。根据西班牙卡纳利斯咨询公司的报告显示，中国智能手机制造商小米、OPPO和vivo跻身2021年全球手机品牌前五名。

极兔快递的商业模式建立在OPPO和vivo带来的物流需求之上，然后再通过OPPO和vivo的供应链网络和产品平台为载体进行扩张，这种资源综合优势是其他品牌快递做不到的。

评语：极兔速递的商业模式就是极兔速递本身全球化的物流模式。任何行业分析和自媒体分析都不应该忽视OPPO和vivo带来网络叠加和平台复制的网络能力。极兔快递在做的只是匹配速度和规范标准。

国内极兔速递选择与“快递出海”相结合的模式，旨在形成国内国外一体化的网络优势，因此，OPPO和vivo的平台带动，或者是其他电子商务平台的带动，为极兔快递提供了高端服务产品和低端服务产品的天然引擎。由此可以得出，极兔选择哪一种模式上市，促成哪一种平台带动，都会成为上市节点的选项。

结语

极兔从2020年4月起网到2022年5月的日均4000万件，快速越过了品牌发展的“时间”投资成本，快速缩短了被动发展所消耗掉的投资资源。如果极兔选择在2022年中旬上市，仍然会达到压缩近150亿的市场消耗投资效果。

极兔无论是选择淡季上市，旺季带动。选择模式上市，平台带动。都不应该拉长市场竞争的中间消耗时间，因为，行业大趋势已经进行了上市环境托底，因此，极兔上市时间很快就会来临。