盐田港新增一重要配套服务

11月22日，随着全球最大C型罐式液化天然气（LNG）加注船“新奥普陀号”与达飞旗下双燃料集装箱船在盐田港海域成功“牵手”——深圳市国际航行船舶液化天然气首船加注作业顺利完成。深圳市委副书记、市长覃伟中，市、区相关政府部门领导，盐田港集团董事长胡朝阳及合作伙伴等出席启动仪式。

此次LNG加注由深圳中石油国际液化天然气加注有限公司负责实施，该公司由中国石油天然气集团有限公司、深圳市盐田港集团有限公司、深圳市燃气集团股份有限公司共同出资成立。

在现场，“新奥普陀号”通过软管为集装箱船顺利加注7000立方米LNG燃料。这意味着，盐田港正式成为全球少数拥有“船到船同步加注LNG”服务能力的港口，是华南地区国际航行船舶LNG燃料首船加注取得的突破性进展，为深圳打造具有国际影响力的天然气贸易枢纽城市、推动经济社会高质量发展注入强大动能。

深圳市国际航行船舶LNG首船加注的顺利完成，既是中央授予深圳的国际航行船舶保税加油许可权改革取得的突破性进展，也标志着深圳市在推动绿色航运发展打造国际保税燃料加注中心的征程中又迈出了重要一步。

近几年，我国在国际船舶LNG燃料加注方面积极布局。2020年6月，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳盐田港。盐田港成为继新加坡港、荷兰阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注中心建设先行者。

据悉，目前深圳已形成包括西气东输二线、澳大利亚进口LNG、华安LNG接收站等5路气源，油气库资源大部分布局在深圳东部海域附近。未来，深圳将继续在硬件和软件两方面进行规划布局，积极打造液化天然气国际船舶加注中心。在硬件方面，继续完善码头建设和管网改造；在软件方面，出台更多更好的扶持政策，各方联动共同做大天然气贸易市场，助推国际航运产业绿色低碳发展，为赋能粤港澳大湾区发展、联通世界共享绿色能源注入新的更大活力。

一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心正在深圳蔚然成形。

小知识：LNG加注为何那么“火”？难点在哪？

与一般船舶燃油相比，液化天然气（LNG）几乎不产生颗粒物污染，也不存在硫排放问题，此外还能减少近80%的氮氧化物排放、约40%的二氧化碳排放。这使得LNG成为船舶燃油的重要替代燃料。

在限硫令的背景下，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多，仅2022年上半年，全球LNG运输船新造船订单签约数量达到了104艘，2022年上半年的船订单数量已经超过此前的任意一年的年总数。

虽然LNG动力船数量快速增长，但是全球具备LNG加注能力的港口却不多。LNG的加注到底难在哪？

天然气运输要确保它能够处于零下163℃的液体状态，但天然气属于易燃物，尤其是高密度储存时，如果管理不善，极可能会引发爆炸。低温、易燃易爆、易蒸发、易产生静电积聚，这些特性使得LNG加注的技术要求极高。