中国造岸桥是间谍工具？无稽之谈 | 港口圈

图源自LBCT官网

近日，相信圈内人士都看到了《华尔街日报》的长文《五角大楼将中国造港口集装箱起重机视为潜在间谍工具》，文章指出，中国产岸桥制造精良且价格低廉，但它们带有复杂的传感器，可以登记和跟踪集装箱的来源和目的地，从而收集情报；一美国官员称，美国港口使用的近80%岸桥为振华重工制造；这些岸桥通常在完全组装后通过船只运往美国港口，并通过中国开发的软件进行作业；近年来，振华重工已发展成为全球自动化港口行业的主要参与者，与微软等公司合作，连接设备并实时分析数据。因此，中国产港机有可能利用追踪集装箱的软件收集情报，并进行远程操纵与破坏，对美国构成国家安全威胁。我们不是第一次看到来自美国的中国岸桥威胁论，此前，就有美国州议员建议立法，禁止港口进口中国产岸桥（详见“不进口中国岸桥，此路不通”），也有传闻说FBI特工搜查了一艘向巴尔的摩港运送中国产岸桥的货船，在船上发现了情报收集设备。这些言论在业内人士看来是想象力丰富的无稽之谈，但我们还是要用事实发言。

3月8日，美国港务局协会（The American Association of Port Authorities ，AAPA）就此发布了一份声明，表示尽管有媒体危言耸听，但AAPA有专门的安保与安全技术委员会，美国港口目前没有报告过任何因港机导致的安全漏洞。就算现代化岸桥反应迅速、系统复杂，也做不到追踪货物的来源、目的地与性质。美国海港与政府合作，评估来自每个载体的安全漏洞，识别真正的威胁，最近有些报告将港机和其他来自中国的技术混为一谈，而这些技术因会产生潜在威胁，已经被有意识地拒之门外。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，综合华尔街日报的报道与美国港务局协会的声明来看，美方很清楚港机设备本身毫无问题，振华重工的岸桥在市场上占有率高也很正常，比如其竞争对手科尼制造的岸桥，价格要比振华高三分之一，消费者会怎么选，显而易见。关键争议在于，中国港机制造商能否利用远程连接和自动化控制系统控制或破坏岸桥。

岸桥早就不是不仅是一个铁架子，为了适应现代化的作业需求，加装了很多摄像头、传感器、PLC控制器等小零件。这些技术设备通常被整合进岸桥系统，前休斯顿港信息安全员Chris Wolski表示，摄像头可以用来查看集装箱的序列号，确定集装箱的装载地，以便进行追踪。别有用心的人还可以通过覆盖安全传感器的权限，或者引发错误读数，使岸桥瘫痪。

但从信息收集角度来看，还有别的方法可以追踪集装箱，而且在军事上也没有特别的用处。行业人士称，他们不认为岸桥能接触到用别的方式没法接触到的敏感信息。至于岸桥控制系统，华尔街日报揪住振华重工前董事长的话不放，说振华“过去卖的是设备，但现在卖的是系统。”在全球自动化码头建设中，振华重工确实在海内外承包了诸多项目，知名的海外码头有新加坡大士港、泰国林查班港等，为他们提供自动化设备以及系统，大至岸桥远控系统与自动化场桥控制系统，小至集成到岸桥上的防摇系统、中转平台集装箱锁销监测系统等，未见有人提出过安全问题。

很多美国媒体会以长滩港的LBCT自动化码头为例，但该码头的自动化系统由ABB集团和其他公司交付。就像美国港务局协会所说的一样，美国港口有意识地拒绝了一些技术。在设备部署前，港口当局或运营商会进行详细的安全检查。而据行业媒体World Cargo称，振华重工向美国港口运营商推销过其自动化和远程连接及监测系统，但美国港口没有采用。因此，华尔街日报有捕风捉影之嫌。

如果更深入地讨论，在承建自动化码头项目时，振华重工会与很多软件供应商合作开发一系列控制系统，以系统集成商（总承包商）的身份打包出售设备与软件服务，其中少不了与国外软件公司协作。比如在自动化码头TOS领域赫赫有名的Navis，就与振华重工签署过战略合作协议。当时Navis还在另一家港机制造商卡哥特科（Cargotec）旗下，双方在京唐港智能集装箱码头项目中合作，现在Navis由一家美国公司所有，依然在为中国很多码头（包括自动化码头）提供服务。如果信手拈来，中国媒体也能轻松炮制出Navis威胁论，且中国可以自主研发TOS系统，美国却很难打造美国制造的港机。美国港务局协会表明，把中国造岸桥移走但找不到替代方案会损害美国供应链，并借机表示会提出《2023起重机再生产与国家执行供应链安全法案》（Crane Reshoring and National Enforcement of Supply Chain Security (CRANES) Act of 2023），呼吁启动美国港机生产。

但这些言论都基于对港机设备及软件市场的错误观察，将港机生产搬到美国成本极高，也没有必要。港口圈（ID:gangkouquan）认为，港口物流确实是一国关键领域，但在正常的市场运作中，码头运营商其实乐于见到设备厂商与软件供应商协作集成，提供一个单一的解决方案，这之中没有垄断与安全威胁，而是行业发展以及自动化码头建设的要求使然。没有任何证据的时候，行业内外媒体只有标题很吓人。