MMOG/LE在供应链新形势下更新改版

MMOG/LE在供应链新形势下更新改版

——写在MMOG/LE第六版发表之际

根据定期修订MMOG/LE的要求，以确保评估工具能够反映了行业对供应链流程的现实需求。来自北美和欧洲的全球MMOG/LE项目团队成员在汇总现有用户的评论和建议后，经过合作努力工作，于2023年2月完成了第六版的修订。于2023年3月份发表了英文版，中文版也随之发布，并已经开始在汽车行业内推行。

当前的供应链的趋势，一方面体现了其先进性，数字化和智能化的工具和方法开始得到应用并产生了积极的效果。另一方面，又呈现出因国际形势和气候的变化而面临着前所未有的风险。作为全球供应链的评估工具，需要在新趋势下作出相应的修订，以符合行业、企业及用户的需求。在第六版中突出了几个新的特点：

一、整合相关的汽车供应链需求（风险管理、规划、韧性、短缺和危机管理……），并适应汽车业转型。MMOG/LE项目组把与供应链风险有关内容作为供应链的需求进行整合。如在第一章专门增加了第7子章节《风险评估和发展》，保留了第二章第5子章节《危机管理》，在第六章增加了第9子章节《供应链韧性》。共计17项条款，其中有6条是F3否决项。而在第五版中才只有一个子章节，共计9项条款，4条F3否决项。可见MMOG/LE对供应链风险与危机管理重视程度之高，也由此看出这几年供应链运行风险增长的速度之快。因此，汽车企业和供应商必须重视这个新的要求。

智能化、电动化、网联化、低碳化是汽车行业的转型大方向，由此引发的四大颠覆性技术趋势，即车联网、自动驾驶、共享移动及服务和电动汽车，而传统车企在转型和创新的过程中遇到诸多挑战。车企的转型必然引起与之相关的供应链的转型。转型期间，尤其要重视和管控风险的产生、管理和处理。

二、制定社会要求（ESG、法规遵从性）。这是MMOG/LE标准中的新增内容。项目组为此专门增加了两个子章节，而且第一个子章节放在1.2，第二个放在了6.2。调前并突出的位置说明了供应链运行除了要及时交付，确保质量，还担负着相应的社会责任，包括企业对供应链中的所有环节负责。其核心就是确保整个供应链中的环境保护、商业道德和员工利益得到尊重和保障。这个责任要体现在公司战略计划之中，要融入供应链管理职能中（例如：减少运输中的碳排放，减少浪费，循环包装等）。虽然这些条款的权重都是F1，但可以预见在今后新的版本中，权重将会逐步提高。

三、继续强调数字化（IT集成、网络安全……）。诚如所写的一样，该方面的内容变化不是很多。大多数是对某些条款的位置进行了调整，加以归类。不过也增加和修改了有关条款，如新增的1.7.2.3，谈及遇到IT停机的紧急情况，企业要有“有维护和应急计划来管理IT恢复时间”。把原先的2.5.1.1转移成1.7.1.1后，风险评估中增加了“IT系统和网络安全等内容”。推行数字化与智能化运行，没有坚实的管理基础，是难以正常实施。MMOG/LE在对供应链管理的标准不断强化和提高，就是在为企业供应链的数字化、智能化的实施打下坚实的管理和运行基础。

四、减少/重新平衡标准数量。第六版与第五版相比，版本还分完整版和基础版，章节还是六个，子章节从30个增加到35个，标准条款从187条减少到了176条，评分权重未变。在条款减少的情况下，F3条款却比第五版增加了2个。从数字上看，仅仅增加了2条，但其中有4条F3是由第五章的8条合并而来，从这个数字来看，实际上增加了6条。说明标准对关键点的要求在不断提高。同时，在第六版中，有100条左右的要求或条款得到了修改，包括新增、措辞修改、合并、移动和权重变化。这些修改都是随着供应链管理的发展而进行。

五、解释：MMOG/LE /IATF 16949/精益制造之间的互补性和对齐性。IATF16949是质量管理体系-汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求，以提供持续地改进，强调缺陷预防和减少供应链中的变化和浪费。IATF16949的重点是产品的质量，而MMOG/LE则是高效和及时交付这些产品的指导方针。MMOG/LE采用与IATF16949相同的“流程方法”来开发、实施和提高供应链管理流程的有效性，以满足客户的要求。然而，审查这些过程的方法必须有所不同。MMOGM/LE是从供应链管理的角度进行审查，IATF 16949是从质量系统的角度进行审查。因此，MMOG/LE评估应得到供应链管理人员的支持，同时利用质量体系审核员的专业知识。使用与IATF16949相同的“过程方法”的一个关键优势是，它提供了对过程系统中单个过程之间的链接以及它们的组合和交互的持续控制。同样，MMOG/LE要求在整个供应链管理和运行中，体现精益制造的思想和做法，几乎每个章节都有精益制造的减少浪费和持续改进等要求， 还要求运用拉动系统和目视化等精益化工具来指导生产计划、库存控制和产品追溯等。

六、进一步支持对下级供应商和新供应商（电动汽车电池、半导体、电动马达 ...）的要求。对于较低层级的或者是新供应商来说，起初很难完成完整版的MMOG/LE，需要一个入门水平的版本，同时保留MMOG/LE的核心基础内容。所以第六版仍然保留了基础版。是为了允许较低级别的供应商完成评估，并提供持续改进机会的路线图，以便使这些供应商能够逐步过渡，最终提高到MMOG/LE的完整版。特别是由于汽车行业转型，产生了大量的新供应商，基础版的意义就显得更重要了。

第六版还有一个特点，就是2023年三月份发布后，马上就推行到各企业。中文版发布后，各车企也开始准备对供应商进行MMOG/LE新版本培训，要求他们按新版本的标准，进行学习领会，实施操作。速度之快，前所未有。这反映出汽车行业企业供应链管理面临转型发展速度加快，风险管理的重要性日益剧增的新形势。

我已经把MMOG/LE第四版的所有条款写成了连载的解读文章，后又对第五版的变化条款进行了解读。近三年来，供应链的地位、要求和面临的形势发生了很大的变化。我将根据自己多年研究MMOG/LE的经验，结合第六版的学习体会和企业的实践经验，对第六版的全部条款，进行逐条解读。对没有改变的条款，根据供应链形势的变化，进行审核修改解读文章。对于新增和变化的条款，则根据自己的理解进行解读，以飨各位读者。

另有一个小问题，在MMOG/LE第六版的中文稿中把“organization”翻译成“机构”，而在以往各个版本均翻译为“组织”。为了避免与中文稿发生误解，故各篇解读文章都将采用“机构”，特此说明。