顺丰京东中通在这卷了起来，为何小哥有苦难言？

大闸蟹寄递，是时效强、配送服务要求高的生鲜冷链业务，背后考验着各大快递的综合实力。在传统电商市场遭遇增量天花板的当下，冷链物流能带来多大的增长空间，目前来看，并非想象中简单。

快递龙头竞相出招

顺丰依旧扮演着主角的身份，阳澄湖开捕当天，顺丰无人机开启“第一篓蟹”运输，仅仅10分钟，即将大闸蟹从10公里以外的湖中央运输到主会场。如果采用传统汽运方式，则需要30分钟。

顺丰这一波操作赚足了眼球，今年是顺丰为阳澄湖大闸蟹保驾护航的第16个年头，其在源头产地布局100多个揽收点，增加20台无人车串点接驳，周边启动3个中转场，通过30余架全货机，将运能提升至2300余吨，可实现全国200多个城市次日达。

京东物流同样不甘落后，今年在核心产区投入近千名小哥揽收作业，帮助蟹农打包寄递，可实现苏州、上海等周边城市当日达，北京、深圳等核心城市最快次晨达。售后服务方面，对异常订单做到10分钟响应、2小时快速理赔。

与此同时，京东利用自身商流优势做起了文章，通过头部直播机构东方甄选、带货达人张同学，联合视频号京东官方号懂东东，搭建助农直播矩阵，深入阳澄湖、宿迁多个大闸蟹产区，助力多个地标商家销售。

中通也在跃跃欲试，今年中通在阳澄湖及周边区域设置了160多个网点，现场待命，快速揽收。中通标快开辟绿色通道，全国一线及新一线城市实现次日送达，多个核心城市48小时内送达。

为保障鲜活，中通短驳冷链配合干线冷链，移动冷仓全程驻场，严控储存温度达标。此外，中通标快制定专属保价方案，承诺超时死蟹必赔，并保证100%送货上门。

不难看出，快递龙头竞相追逐，都不愿放弃大闸蟹这个流量担当。当市场增量不足，快递企业尝试进入对方领地争夺市场。而对寄递要求极高的大闸蟹市场，就成为一个高端的较量场。

小哥为何并不热衷

按照常规，大闸蟹一般是凌晨从湖里打捞出来之后会放进蓄水池中进行暂养，随后按照个头的大小进行捆扎和包装，封箱之前再放上冰袋，然后再放入冷库进行预冷，这样做，大闸蟹的存活率可以提高30%左右。

大闸蟹存活的“黄金期”是72小时，对运输时效、运力保障和保鲜温控具有极高的要求。因此，快递企业必须在揽、运、派各个环节开足马力，全程保持高效。

《快递观察家》了解到，相比总部的强势出击，末端网点与快递小哥却并不热衷这一产品的派送。“中秋假期货量本来就大，大闸蟹必须得优先派送，派费并没有增加多少，却增加了不少时效工单。”一位小哥吐槽说，很多破损与死蟹最后都由快递员买单了。

“生鲜产品必须送货上门，无形中降低了其他包裹的配送效率。”另一位小哥说，如果之前揽收与中转环节出了问题，仲裁理赔起来非常麻烦。

而对于不少快递企业来说，大闸蟹寄递的成本高企，并不一定能赚到利润。“揽收网点要配备冷藏车与专业人员，购买泡沫箱、冰袋等物料，关键是揽收的小哥必须检查大闸蟹的活性，否则运输过程中容易产生死蟹，这些都要快递公司买单。”

为缩短大闸蟹配送时间，不难发现，当业务高峰来临，顺丰、京东将原本的同城快递订单升级为即时配送，分别交由顺丰同城、达达小哥点对点送达，尽管增加了业务成本，却保障了寄递时效。

“仅仅通过大闸蟹寄递，想要布局一张全国性的冷链网络，几乎是一项不可能完成的任务，而且短期来看，得不偿失，必定类似于大闸蟹这样的产品属于个例。”因此，如何通过恒温包装技术，在不同地区采用不同的运输方式，来达到中转与末端的温度要求，也考验着快递企业的综合实力。