远成快运的挣扎：烧钱也得继续经营！不过要从加盟商身上下手

据消息称，近日远成快运在上海召开了全国网络启动大会，宣告远成快运全国网络重新起网运营。

噫？远成快运啥时候停网了？相信这是很多人看到此消息时的疑问。其实，远成快运并没有离开，只是战略调整，网点暂时性休息，现在是重新出发。

但是，在过去很长一段时间，远成快运几乎被逼到了悬崖边上。远成快运面世不过5年时间，却经历了各种辛酸苦辣。

2014年6月，远成快运由远成集团注资成立，其整合了物流、零担、快递的运营模式，以快递的时效做物流的产品，定位于高端定制化配送服务公司。

为了达到高时效，远成快运大肆开展直营网点。数据显示，两年时间远成快运共建设了6500家直营网点和3500家加盟网点。

这种发展模式，需消耗大量资金。很快行业内就出现了"拖欠员工和供应商的钱"、"远成快运快要倒闭了"的消息。而这些消息并非空穴来风，远成集团创始人黄远成在今年年初发布的公开信中表示，2018年是远成最困难的一年，拖欠员工和供应商钱的情况属实。

远成快运遇到了多次被倒闭传闻，这一切可以归结为：远成快运发展太快，资金链没跟上。为此，远成集团竭尽全力寻找资金，2018年海航旗下的供销大集有意购买四川远成物流发展有限公司70%股权，眼看资金缺口就要堵上了。

结果，由于供销大集的原因，远成集团被并购计划黄了。经历了这些事情后，远成集团并不打算放弃远成快运，扛着包袱继续前行。

究其原因，远成快远想在格局还未定的快运市场，分些儿食。如今，快递企业都瞄准了快运这个市场，玩家越来越多，但市场格局尚未如快递市场那样确定，任何一家企业都有突围的可能性。

况且，目前快递和快运的界限愈加模糊，快运市场的集中度不断增强。而远成快运于2017年拿到了快递牌照，对远成快运而言，快递业务才刚刚起步，未来的成长空间非常大，此时怎么能谈放弃。

值得注意的是，远成快运重新起网运营，并不再以直营为傲，而是突出加盟商的作用。根据消息，远成快运将全面开放快运平台，以远成品牌加信息化技术为核心，推行省内大包加盟模式。

同时，远成快运表示未来要实行，以加盟商和资方为主体，由远成快运集团推行把控的全新运营模式。此外，远成快运颠覆行业以罚代管的模式，推出信用体系，为加盟商谋福利。

综上，远成快运曾在生死边缘不断挣扎，而现在已经做好全面起航的准备。至于未来能否扭转乾坤，成功上市，时间会告诉我们的！