高效的生产环境需要物料供应的配合，企业为了避免生产活动受到物料没有及时供应的影响而导致停线状况的发生，通常需要设置线边的库存以满足生产需求，为了保障生产活动能持续进行且不产生浪费，于是便产生线边存放多少库存物料合适的问题。

不同的物流中心（仓储）中的物料存储布局的方式可能不同，本文中的物料在存储区的分配策略是将存储区和物料分别作为对象。

​本篇文章对物流中心的优化策略中的布局策略进行说明。

​有的物流中心每天装卸车辆数量较多，可以达到数百辆，多仓库的物流园区还会更多，有的会达到上千上万辆。

有的物流中心每天装卸车辆数量较多，可以达到数百辆，多仓库的物流园区还会更多，有的会达到上千上万辆。如果是根据车辆随机到货进行装卸，可能会导致物流中心的车辆过多而产生拥堵、重要的货物无法优先入库、装卸资源计划安排不合理导致资源利用率低等问题。

常见的物流中心面积测算是通过物流量的预测后，相对主观的通过单位物流量的面积去计算各个功能区最终所需要的总面积。我们采用构建规划模型的方式，将各个功能区对象化，将各个功能区的面积率进行初始化，并在物流流量和存量上给与一定的约束，然后通过对单位面积成本的寻优判定，用计算机模拟出物流中心各个功能区的最优面积组合。方法供参考。

供应链物流规划是一个系统工程，可以是全局规划，也可以是局部规划，一个完整的供应链系统也是由多个子系统构成。

​供应链物流规划是一个系统工程，可以是全局规划，也可以是局部规划，一个完整的供应链系统也是由多个子系统构成。我们把在企业实践规划案例中所构建的各种系统方法整合进供应链物流中，如供应物流、仓储物流、生产物流、仓储网络布局、城市配送和物流园区规划，形成我们为企业在发展过程中所需要采用的各种物流规划（优化）策略。每一种策略下有相应的步骤完成，我们将在后续的文章中阐述这些策略的具体步骤。